Witam
Kilka dni temu przyjechał do mnie samochód z niedziałającym nawiewem (silnik dmuchawy nie działa), przejrzałem bezpieczniki - wszystko ok
pomiary napięcia na wtyczce do dmuchawy - jest, 12V
zdemontowałem silnik i podpiąłem go bezpośrednio pod akumulator - delikatne iskrzenie, silnik stoi - no to szybka decyzja, wymiana silnika
dwa dni później dojechał silnik (używany), szybki montaż, podpięcie wtyczki, iiii silnik nadal stoi
może mi ktoś pomóc, czego to jeszcze może być wina?
dodam, że silnik jest zespolony razem z rezystorem (wszystko w jednej obudowie i rezystor jest chłodzony bezpośrednio z łopatek wentylatora)
silnik jest asynchroniczny, czyli nie posiada szczotek
wtyczka jest 3 pinowa i tu pytanie - czy na cienkim przewodzie sterującym też powinno być napięcie?
mierzyłem rezystancję silnika - na wszystkich 3 pinach jest ok. 0.2Ohm'a
Proszę o pomoc
samochód to Lexus is220d 2003 rok
Kilka dni temu przyjechał do mnie samochód z niedziałającym nawiewem (silnik dmuchawy nie działa), przejrzałem bezpieczniki - wszystko ok
pomiary napięcia na wtyczce do dmuchawy - jest, 12V
zdemontowałem silnik i podpiąłem go bezpośrednio pod akumulator - delikatne iskrzenie, silnik stoi - no to szybka decyzja, wymiana silnika
dwa dni później dojechał silnik (używany), szybki montaż, podpięcie wtyczki, iiii silnik nadal stoi
może mi ktoś pomóc, czego to jeszcze może być wina?
dodam, że silnik jest zespolony razem z rezystorem (wszystko w jednej obudowie i rezystor jest chłodzony bezpośrednio z łopatek wentylatora)
silnik jest asynchroniczny, czyli nie posiada szczotek
wtyczka jest 3 pinowa i tu pytanie - czy na cienkim przewodzie sterującym też powinno być napięcie?
mierzyłem rezystancję silnika - na wszystkich 3 pinach jest ok. 0.2Ohm'a
Proszę o pomoc
samochód to Lexus is220d 2003 rok