witam
Mam problem z zaworem "evap" w renault clio II ph2 2.0 172KM 2002r. (silnik F4R bodajże 732). zawór evap produkcji Sagem (normalnie otwarty). Wyrzuca oczywiście ciągle check engine co jest spowodowane obwodem zaworu oparów paliwa. Wiązka od ECU (simens sirius ) sprawdzona - pin8 ecu ma przejście z jednym ze styków wtyczki elektrozaworu, a drugi styk wtyczki z masą. Wtyczka elektrozaworu wydaje się być OK, czysta i ciasna, dla pewności spryskałem kontakt sprayem. Wyjęty elektrozawór ma rezystancje 24 ohm - wydaje się być OK prawda ?
Nie wiem dlaczego więc wyrzuca ciągle "checka" ? Ten system autodiagnostyki oparty jest jedynie na pomiarze rezystancji danych komponentów samochodu ?
Sam elektrozawór po podłączeniu bezpośrednio pod akumulator 12V (dokładnie było 11.5V) nie daje żadnej reakcji - nie "pyka", nie zamyka się, a to chyba nie jest normalne?
Czy mimo pozornie poprawnej rezystancji 24ohm elektrozawór może być uszkodzony ?
dziękuje z góry za pomoc
pozdrawiam
Mam problem z zaworem "evap" w renault clio II ph2 2.0 172KM 2002r. (silnik F4R bodajże 732). zawór evap produkcji Sagem (normalnie otwarty). Wyrzuca oczywiście ciągle check engine co jest spowodowane obwodem zaworu oparów paliwa. Wiązka od ECU (simens sirius ) sprawdzona - pin8 ecu ma przejście z jednym ze styków wtyczki elektrozaworu, a drugi styk wtyczki z masą. Wtyczka elektrozaworu wydaje się być OK, czysta i ciasna, dla pewności spryskałem kontakt sprayem. Wyjęty elektrozawór ma rezystancje 24 ohm - wydaje się być OK prawda ?
Nie wiem dlaczego więc wyrzuca ciągle "checka" ? Ten system autodiagnostyki oparty jest jedynie na pomiarze rezystancji danych komponentów samochodu ?
Sam elektrozawór po podłączeniu bezpośrednio pod akumulator 12V (dokładnie było 11.5V) nie daje żadnej reakcji - nie "pyka", nie zamyka się, a to chyba nie jest normalne?
Czy mimo pozornie poprawnej rezystancji 24ohm elektrozawór może być uszkodzony ?
dziękuje z góry za pomoc
pozdrawiam