Witam
Pacjent jak w temacie czyli passat B4 94 1,8 benzyna.
Szukam dokładnego schematu podłączenia i sterowania układem zapłonowym i elementami powiązanymi.
Nagle pojawił się nietypowy problem. Przejechałem jakieś 70 km, zatrzymałem się, zgasiłem auto i po 5 min nie chciał zapalić ponieważ nie było zasilania na cewce WN (teoretycznie typowy + po stacyjce szyna 15), wiem poieważ mam LPG i jest zasilane włąśnie z plusa przy cewce, więc jak przekręcałem kluczyk to normalnie migała kontrolka od LPG, a w tej dziwnej sytuacji nie. Co ciekaw, jak zajrzałem pod maskę,odpiąłem wtyczkę od cewki to "zarzegotały" silniczki krokowe czyli jakby zasilanie wróciło, wsiadłem do auta, kontrolka od LPG miała auto odpaliło. później kilka razy odpalałem i było już ok. Następnego dnia replay, odpięcie wtyczki pomogło ale po zgaszeniu znów brak zasilania i tak już zostało, odpinanie wtyczki nie pomagało.
Podałem zasilanie na cewkę na krótko z aku i odpalił bez problemu, co ciekawe nie trzeba podawać zasilania na stałe wystarczy dać impuls, klika któryś przekaźnik (chyba od klaksonu) i zasilanie zostaje na cewce można go odpalić. Po wyłączeniu kluczyka znowu brak zasilania i trzeba podać impuls i później zasilanie się już samo podtrzymuje, tu mnie zastanawia którędy się podtrzymuje?
Zgodnie ze schematami jakie znalazłem zasilanie na cewkę idzie bezpośrednio z kluczyka więc myślałem że kostka pod stacyjką, ale zmierzyłem i po przekręceniu kluczyka na czarnym przewodzie jest zasilanie po stacyjce.
Więc nie mam pojęcia czego i gdzie szukać a nie chce pruć instalacji na pałę czy robić dziwnych skrótów w skrzynce bezpiecznikowej. Tu moja prośba czy ktoś ma dokładny schemat z opisem przewodów i kostek od której do której dane przewody idą, czy są może jakieś przekaźniki odciążające styki stacyjki, i ew jakie są wasze pomysły na to którędy i jak jest realizowane to że po podaniu impulsu zasilanie się samo jużpodtrzymuje.
Pacjent jak w temacie czyli passat B4 94 1,8 benzyna.
Szukam dokładnego schematu podłączenia i sterowania układem zapłonowym i elementami powiązanymi.
Nagle pojawił się nietypowy problem. Przejechałem jakieś 70 km, zatrzymałem się, zgasiłem auto i po 5 min nie chciał zapalić ponieważ nie było zasilania na cewce WN (teoretycznie typowy + po stacyjce szyna 15), wiem poieważ mam LPG i jest zasilane włąśnie z plusa przy cewce, więc jak przekręcałem kluczyk to normalnie migała kontrolka od LPG, a w tej dziwnej sytuacji nie. Co ciekaw, jak zajrzałem pod maskę,odpiąłem wtyczkę od cewki to "zarzegotały" silniczki krokowe czyli jakby zasilanie wróciło, wsiadłem do auta, kontrolka od LPG miała auto odpaliło. później kilka razy odpalałem i było już ok. Następnego dnia replay, odpięcie wtyczki pomogło ale po zgaszeniu znów brak zasilania i tak już zostało, odpinanie wtyczki nie pomagało.
Podałem zasilanie na cewkę na krótko z aku i odpalił bez problemu, co ciekawe nie trzeba podawać zasilania na stałe wystarczy dać impuls, klika któryś przekaźnik (chyba od klaksonu) i zasilanie zostaje na cewce można go odpalić. Po wyłączeniu kluczyka znowu brak zasilania i trzeba podać impuls i później zasilanie się już samo podtrzymuje, tu mnie zastanawia którędy się podtrzymuje?
Zgodnie ze schematami jakie znalazłem zasilanie na cewkę idzie bezpośrednio z kluczyka więc myślałem że kostka pod stacyjką, ale zmierzyłem i po przekręceniu kluczyka na czarnym przewodzie jest zasilanie po stacyjce.
Więc nie mam pojęcia czego i gdzie szukać a nie chce pruć instalacji na pałę czy robić dziwnych skrótów w skrzynce bezpiecznikowej. Tu moja prośba czy ktoś ma dokładny schemat z opisem przewodów i kostek od której do której dane przewody idą, czy są może jakieś przekaźniki odciążające styki stacyjki, i ew jakie są wasze pomysły na to którędy i jak jest realizowane to że po podaniu impulsu zasilanie się samo jużpodtrzymuje.