Silniczek klap wentylatora, wymiana i zero reakcji Opel SIgnum 2.2 Direct

Miałem problem z silniczkiem, który odpowiada za otwieranie klap wentylacji.
- standardowo wyłamane trybiki i trzaski w czasie otwierania samochodu

Udało mi się zakupić używany w dobrym stanie silniczek, ale powstał kolejny problem.
Zamontowałem tak jak było na silniczku ustawione (klapa zamknięta) i po odpaleniu i włączeniu do obiegu w samochodzie powietrza nic się z klapą nie dzieje. Jest cały czas bezruchu na zamkniętym.

Podłączałem silniczek do wiązki i po odpaleniu samochodu czuć na nim, że silniczek pracuje.

Wszystko wygląda w ten sposób:



Proszę mi powiedzieć, czy jest jeszcze coś, co również jest za to odpowiedzialne i można ew. sprawdzić, bo nie mam już pomysłów.

Sprawdzałeś bezpiecznik i przekaźnik?
Może zaśniedziały styk i zwiększona rezystancja..

roggamer7 wrote:

Sprawdzałeś bezpiecznik i przekaźnik?
Może zaśniedziały styk i zwiększona rezystancja..

Jeżeli chodzi o bezpieczniki to jedynie takie o których wiedziałem:
- 1 dmuchawa wewnętrzna, ogrzewanie, klimatyzacja
- 2 wewnętrzna dmuchawa, klimatyzacja, klimatyzacja sterowana elektronicznie

W temacie przekaźnika ciężko mi coś powiedzieć, bo nie wiem gdzie jest ten, który za coś takiego może odpowiadać.

Bezpieczniki sprawdzone i były sprawne. Dla bezpieczeństwa sprawdziłem też na nowych, ale niczego to nie zmieniło.

To go wyciąg i zobacz czy działa.

Przez swoją niewiedzę wędrowałem nie w tym w czym powinienem.

Klapa odpowiadająca za recyrkulację powietrza działa.
- szukałem jej tam gdzie nie ma
- oczywiście do tego klapa jest za filtrem kabinowym:




Nie mniej pozostaje problem z tym, o czym była cały czas mowa
Proszę mi powiedzieć, kiedy owy silniczek porusza klapą, bo to też jest jako wentylacja. Silniczek wymieniłem (poprzedni był rozwalony - tryby) na używany + wymieniłem, bo nie działał wiatrak - szczotki. Nie wiem, czy ten silniczek, który zaznaczyłem ma zmieniać położenie "komina" ręcznie zmieniałem bez problemów, ale po zamontowaniu silniczka stoi cały czas w jednej pozycji - zamkniętej.

gothic77 wrote:

po zamontowaniu silniczka stoi cały czas w jednej pozycji - zamkniętej

Ale zobacz czy silniczek chodzi poza klapą w ogóle.

Strumien swiadomosci swia wrote:

gothic77 wrote:

po zamontowaniu silniczka stoi cały czas w jednej pozycji - zamkniętej

Ale zobacz czy silniczek chodzi poza klapą w ogóle.

Chwilę to trwało, ale się udało

Sytuacja się miała tak, że nie działało. Odkręciłem silniczek i podpiąłem stary w którym są wyłamane tryby. W czasie przekręcania kluczyka zobaczyłem, że się silniczek obraca i podpiąłem zakupiony. Żadnej reakcji niestety nie było i przystąpiłem do rozebrania. Rozebrałem... tryby ok, a sam silniczek po rozebraniu odpalił przy odpaleniu samochodu. Skręciłem, podpiąłem i nic.

Znacznie później... metody prób i błędów podpowiedziały mi, aby zrobić z innym ustawieniem, bo do tej pory silniczek był tak ustawiony, że klapa był zamknięcie wewnątrz od obiegu. Przestawiłem na miejsce, aby była otwarta i tak skręciłem.

Okazało się, że po odpaleniu samochodu klapka automatycznie się zamknęła, a co za tym idzie silniczek działa. Następnie poleciał test wielokrotności, czyli włączanie, wyłączanie recyrkulacji i wszystko ok. Przy włączonej recyrkulacji pierwsza klapa za filtrem kabinowym się zamyka, a w środku samochodu otwiera.

Dzięki wielkie za pomoc i wskazówki.