W moim złomku popsuła mi się lewa manetka. Na szrocie w Micrach były stare typy manetek - takie patykowate, nie pasujące do mojego auta. Na oko podeszła mi z Almery, która okazała się pasować wizualnie jak i mechanicznie. Założyłem bez większych problemów (inna kostka do przeciwmgielnych, ale ze złomu zabrałem z kostkami).
Po niewczasie zorientowałem się, że Almera podczas przełączania na drogowe ma dalej włączone mijania, co jej nie przeszkadza bo reflektory spełniające te funkcje są rozdzielne. Jak na razie stopiła mi się jedna kostka na żarówce, ale kostki wymieniłem i zwiększyłem średnice kabla do masy.
Jak na razie spotkałem się tylko z jednym samochodem w którym w H4 świeciły się oba włókna - był to mercedes W168, w którym żarnik 60W realizował funkcje przeciwmgielnego przedniego, a drogowe miało oddzielny reflektor na bodajże H7. Nota bene w tym samochodzie przeciwmgielne tylne było realizowane przez włókno 21W w tylnym pozycyjnym, światło STOP miało udzielna komorę.
Zastanawiam się czy reflektory to wytrzymają, bo u mnie samochody z przeciwka się rzadko spotyka i drogowe są często w użyciu.
Po niewczasie zorientowałem się, że Almera podczas przełączania na drogowe ma dalej włączone mijania, co jej nie przeszkadza bo reflektory spełniające te funkcje są rozdzielne. Jak na razie stopiła mi się jedna kostka na żarówce, ale kostki wymieniłem i zwiększyłem średnice kabla do masy.
Jak na razie spotkałem się tylko z jednym samochodem w którym w H4 świeciły się oba włókna - był to mercedes W168, w którym żarnik 60W realizował funkcje przeciwmgielnego przedniego, a drogowe miało oddzielny reflektor na bodajże H7. Nota bene w tym samochodzie przeciwmgielne tylne było realizowane przez włókno 21W w tylnym pozycyjnym, światło STOP miało udzielna komorę.
Zastanawiam się czy reflektory to wytrzymają, bo u mnie samochody z przeciwka się rzadko spotyka i drogowe są często w użyciu.