gedwey napisał:
posiadam w nim Gaźnik Pierburg MERCEDES 2EE jak go wyregulować?
Oooo Kolego...! Na ten temat Mercedes kiedyś całą książkę wydał!
Bardziej świadomi mechanicy obchodzą te gaźniki z daleka
Wątpię, żebyś znalazł kogoś, kto ma o nim pojęcie i zrobi to dobrze.
gedwey napisał: jak ustawić ten zapłon
To jest auto w którym był aparat zapłonowy, ale DWA rodzaje:
- Wcześniejsza seria miała wewnątrz aparatu czujnik obrotów (tak jak powiedzmy w Polonezie) który dawał impuls do wygenerowania iskry w module zapłonowym. OBRACANIE TEGO APARATU ZMIENIA PUNKT ZAPŁONU!
- W późniejszej serii przeniesiono czujnik z aparatu zapłonowego na obudowę koła zamachowego. W TYM PRZYPADKU OBRACANIE APARATU NIE WPŁYNIE NA PUNKT ZAPŁONU. PUNKT ZAPŁONU JEST USTAWIONY NA STAŁE I NIEREGULOWANY.
gedwey napisał: tak wygląda palec ten czarny plastik jest cały popękany
Wewnątrz tego plastiku jest opornik. Ponieważ plastik jest popękany można podejrzewać, że opornik jest uszkodzony i nie przewodzi prądu. Do sprawdzenia w prosty sposób multimetrem. Także wszystkie pozostałe elementy układu zapłonowego: przewody zapłonowe, fajki, kopułka i jej styki powinny być sprawdzone na przejście lub wymienione.
kjancz napisał: sprawdź przerwę na kowadełku przerywacza
To nie ta epoka kolego....
