Mehus-M napisał: Pompa paliwa z baku podaje na pompę wysokiego ciśnienia a to niestety nie podaje już dalej na listwę. Wymieniłem Pompę wysokiego ciśnienia wraz z zaworem na niej znajdującym się oraz zawór na listwie wtryskowej z tyłu i nadal nic.
Czemu od razu tak poważny remont bez rozeznania, czy rzeczywiście chodzi o pompę wysokiego ciśnienia (pwc) z zaworem regulacyjnym? Jeżeli po jej wymianie silnik nadal nie chce startować, to co po raz drugi raz robić to samo, skoro z logiki wynika, że nie ona jest winna?
Cytat: Dziś ją jeszcze raz wyciągnę i dam na sprawdzenie na przyrząd.
Czy sprawdzono w pierwszym kroku przejście paliwa ze zbiornika do pwc? Czy czasem obwód niskiego ciśnienia nie jest
zapowietrzony? Czy
filtr paliwa jest czysty i drożny? Czy paliwo jest podawane przez
pompkę elektryczną pod ciśnieniem co najmniej
2 bar? Czy są
opiłki metalu na dnie puszki filtra paliwa? (Fotka poniżej).
Jeżeli zaobserwujesz drobne opiłki metalu jak na obrazku powyżej, oznacza że tankujesz za "suche" paliwo, które być może przyczyniło się do unieruchomienia wtryskiwaczy, a co gorsza, mogło spowodować rozwalenie rozrządu.
Czy ciśnienie paliwa na listwie (zasobniku) narasta w ciągu 1-2 sec do wartości
150-200 bar? Jeżeli ciśnienie to nie ma takiej wartości odczytanej na
czujniku ciśnienia w zasobniku, komputer odmawia zapłonu z braku odpowiedniego ciśnienia na wtryskiwacze.
Czy wszystkie wtryskiwacze są włączane elektrycznie? Jeżeli chociaż jeden z nich ma np. urwany kabel elektryczny, to komputer może po prostu "odmawiać" wtrysku paliwa z powodu braku zasilania elektrycznego wtryskiwaczy.
Są to podstawowe czynności, jakie powinny być przeprowadzone, gdy silnik nie che startować. Nie zaczynamy rozbierać po raz kolejny najtrwalszy i najdroższy element silnika, mając przy tym twarde dowody, że niepotrzebnie go ruszano...
Jeżeli nie wiadomo, co zrobić, to przeczytać inne tematy, może one naprowadzą na usterkę
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3224562.html
Pzdr KotBury2