logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C6 3.0 TDI BMK - Błędy P1541 P1018 P3348

ABRAM_TJE 26 Sty 2017 10:53 15648 17
REKLAMA
  • #1 16229281
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Witam.

    Koledzy mam problem z takim autkiem. Nie odpala.
    Błędy jakie ma to :

    P1541- przekaźnik pompy paliwa - przerwa
    P1018- klapa kol. ssącego 2 - nie osiągnięto dolnego położenia krańcowego
    P3348- 005 sterowanie jednostki sterującej turbosprężarki - usterka elektryczna

    Zezwolenie startu jest.

    Zaśniedziałe były wszystkie złącza pod lewą pokrywą na podszybiu. zle założona pokrywa i uszczelka się podwinęła.

    Może poratuje ktoś schematem elektrycznym do tego silnika.
    Ewentualnie jakieś podpowiedzi.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 16229617
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Pompa oczywiście nie załącza się.
    Próbowałem vcds em przez test el. wyk . ale również tak nie działa.
  • #5 16229678
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Oczywiście sprawdzone. Wszystkiue.

    Na podszybiu po lewej stronie podmienione bo tam jest j17 od pompy paliwa.

    Teraz doszedł jeszcze błąd P1633- czujnik 2 położenia pedału gazu / sygnał zbyt niski

    Pedału gazu nie dotykałem dzisiaj w ogóle.

    Jeżeli ktoś mógłby podpowiedzieć od czego jest przekaźnik 395 obok 614 na podszybiu z lewej strony.
    Ten 614 to niby J17 od pompy paliwa ale jak podam masę do jednej z nóżek przekaźnika 395 na której po przekręceniu kluczyka jest 12V to załącza pompę.

    Mam schemat poglądowy z SSP i nie ma zależności między błędami na początku a pedałem gazu.
    Chyba że coś jest ze sterownikiem silnika.
  • #6 16239971
    buncza
    Poziom 16  
    ten 395 to akurat jest pompa. ten drugi odpowiada za zarządzanie energią - tak jest wg schematu
  • #7 16241071
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Mój błąd, już sam się zakręciłem.
    395 jak kolega pisał jest to J17 od pompy.
  • REKLAMA
  • #8 16241166
    T5
    Admin grupy Samochody
    ABRAM_TJE napisał:
    jak podam masę do jednej z nóżek przekaźnika 395 na której po przekręceniu kluczyka jest 12V to załącza pompę.
    Wtedy odpala?
  • #9 16241193
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    T5 napisał:
    ABRAM_TJE napisał:
    jak podam masę do jednej z nóżek przekaźnika 395 na której po przekręceniu kluczyka jest 12V to załącza pompę.
    Wtedy odpala?


    dodam tylko, że z takim podawaniem masy w różne miejsca od tak, czasami ma negatywne skutki.
  • #10 16243745
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    szymitsu21 napisał:
    T5 napisał:
    ABRAM_TJE napisał:
    jak podam masę do jednej z nóżek przekaźnika 395 na której po przekręceniu kluczyka jest 12V to załącza pompę.
    Wtedy odpala?


    Tak odpala

    dodam tylko, że z takim podawaniem masy w różne miejsca od tak, czasami ma negatywne skutki.


    Kolego wiem o tym.
    Przed przystąpieniem do podawania masy przewód przeciąłem
  • #11 16243793
    T5
    Admin grupy Samochody
    ABRAM_TJE napisał:
    Przed przystąpieniem do podawania masy przewód przeciąłem

    Do przeciętego podłącz żaróweczkę i zobacz czy sterownik steruje przekaźnikiem.
    Najlepiej przy samym sterowniku, będzie wiadomo czy sterownik uszkodzony czy wiązka.
  • REKLAMA
  • #12 16244485
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Przy samym sterze wychodzi po przekręceniu kluczyka 2,57V i po cofnięciu utrzymuje się ok 30 sekund.

    Na tym obciętym nie ma napięcia.
  • #14 16244983
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Tak właśnie podpiąłem. Nie zaświeciła.
    Poźniej miernikiem sprawdziłem.
    Uwalony ster?
  • #15 16244988
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 16245041
    ABRAM_TJE
    Poziom 10  
    Łącząc z powrotem kabel przy sterowniku i przy przekaźniku jak fabryka karze po przekręceniu na zapłon jest +12V
  • #17 16245624
    T5
    Admin grupy Samochody
    ABRAM_TJE napisał:
    Łącząc z powrotem kabel przy sterowniku i przy przekaźniku jak fabryka karze po przekręceniu na zapłon jest +12V


    Masz napięcie z cewki przekaźnika, tak ma być :)
  • #18 20009968
    Legion1988
    Poziom 7  
    ABRAM_TJE napisał:
    Oczywiście sprawdzone. Wszystkiue.

    Na podszybiu po lewej stronie podmienione bo tam jest j17 od pompy paliwa.

    Teraz doszedł jeszcze błąd P1633- czujnik 2 położenia pedału gazu / sygnał zbyt niski

    Pedału gazu nie dotykałem dzisiaj w ogóle.

    Jeżeli ktoś mógłby podpowiedzieć od czego jest przekaźnik 395 obok 614 na podszybiu z lewej strony.
    Ten 614 to niby J17 od pompy paliwa ale jak podam masę do jednej z nóżek przekaźnika 395 na której po przekręceniu kluczyka jest 12V to załącza pompę.

    Mam schemat poglądowy z SSP i nie ma zależności między błędami na początku a pedałem gazu.
    Chyba że coś jest ze sterownikiem silnika.


    Witam .
    Przepraszam za odgrzewanie starego kotleta ale mam podobny problem - patrz błąd na potencjometrze przyspieszenia w podobnych okolicznościach przyrody.
    Czy udało się rozwiązać problem???
    PACJENT :
    Audi A6C6 4FH 2008r 3.0TDI ASB
REKLAMA