Ford Mondeo mk3 - coś nie tak z układem paliwa

Witam, posiadam Forda Mondeo mk3 i problem polega na tym, że po zatankowaniu paliwa, samochód rozpędza się do 120 i 3 tysięcy obrotów i szarpie. Nieraz jak się rozpędza, to tak jakby na siłę i coś mu nie pozwala, pomóżcie.

Witam.Na początek przydała by się wiadomość diesel czy benzyna .

benzyna 2.0 16v

Na początku zacząć należałoby od najprostszych i najtańszych rzeczy czyli :
-wykręcić świece
( jeśli na jakiejkolwiek będziesz miał na izolatorze poprzeczną kreskę tak jakby była zrobiona ołówkiem tzn, że od tej świecy/cylindra walnięty jest przewód )
-wymienić filtr paliwa ( dolać dodatku czyszczącego układ paliwowy do paliwa i zatankować benzynę 98 VPower)
To wszystko zajmie z godzinkę a koszt (dodatek ok 30 zlp)
Jeśli to nie będzie to ........ to na pewno nie zaszkodzi .
Jeśli świece mają duży "przelot "pasowałoby je wymienić

Gdyby nie pomogło ....potem czas na inne rzeczy .

a jesli on jest zalany calkiem do pelna to moze wystarczy wymienic filtr paliwa i tego dodatku czyszczacego dolac

Dodano po 15 [minuty]:

a jeszcze jedno takie pytanie mam jesli tempetatura plynu jest na 90 stopni to auto zachowuje sie normalnie a jak temperatura wogule sie nie rusza to szarpie ma to cos wspolnego czy nie bo juz sie pogubilem

witam mam pytanie odnosnie forda mondeo mk3 2.0benzyna i jak mryga mu sonda lambda to traci moc gaz w podloge a on zwalnia a jak sie zapali calkiem to jezdzie normalnie czym moze byc to spowodowane prosze o pilny kontakt

Układ WN do sprawdzenia.

witam mam problem znowy z tym mondeo ponieważ slychac z stukot w silniku a po wcisnieciu sprzegla stukot ustaje ale mechanikk dzisiaj strwierdzil ze jest jakis czujnik stukowy
wariuje i dawke paliwa zla podaje i wyrzuca mu pierwszy i czwarty cylinder i auto szarpie i pytanie czy mozliwe ze to prawda co on gada bo juz zgupialem

Jest czujnik.
Nie opisałeś jak zachowuje się na poszczególnych biegach 1,2,3,4,5. na wszystkich biegach szarpie powyżej 3000 obrotów, i jak na zimnym i ciepłym silniku.
Najpierw sprawdź ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, najlepiej podczas jazdy gdy występuje szarpanie.
Sprawdzamy czy wtryski pracują, dostają sygnał z komputera i nie zacierają się.
Na koniec układ zapłonowy, Czujnik na wale korbowym, przewody z czujnika, sterownik, cewka wysokiego napięcia, przewody i świece. A wcześniej sondę lambda, masz chyba 2 sztuki.

Jak 1 i 4 to jest ten sam kanał cewki WN, czyli wskazuje to na uszkodzenie cewki lub sterownika silnika. Ale najczęściej problemem jest cewka.

ale w tym problem ze cewka i kable wymienione czyli co zostaje panowie ten sterownik

Dodano po 13 [minuty]:

a jeszcze jedno panowie jak zaczyna szarpac to leko sie pusci gaz i szarpanie ustaje

Ale jaka ta cewka? Nowa? Po tym co piszesz to uważam że problemem jest cewka, ewentualnie świece.

cewka kupiona nowa i swiece tez ja zgupialem bo co pojade do mechanika to kazdy mowi co inego

Najpierw sprawdź ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, najlepiej podczas jazdy gdy występuje szarpanie.
Sprawdzamy czy wtryski pracują, dostają sygnał z komputera.

To nie kosztuje wiele, manometr, przewód paliwa 2m, trójnik, i dwie złączki do podłączenia w instalacje.
Przynajmniej paliwo będziesz miał pewne. Dalej dopiero iskra i czujniki.

Tak na szybko to potencjometr przepustnicy do sprawdzenia, po paliwie.