Witam szanowne grono po kilku latach mojej nieobecności.
Poszukuję porady. Sam już nie mam pomysłu.
Chodzi o Scenica 2 z 2007r. Siedzi w nim alternator ze złączem COM.
Gdy zauważyłem problem z rozruchem rano to standardowo woltomierz w łapki.
Po nocy marne 12,1 V. Odpał i nagle napięcie w instalacji 15,2V niezależnie od obciążenia.
I obrotów.
Podejrzenie padło na regulator napięcia. Wyciągnąłem i zmieniłem szczotki. Ślizg na wirniku jak nowy. Oczywiście jest tam alternator Valeo.
W czasie gdy grzebałem pod maską akumulator pod prostownikiem kilka godzin.
Po zmontowaniu wszystkiego napięcie stabilne 14,2V.
Po kilku dniach znowu rano ciężko zapalił. Sytuacja podobna. Akumulator słaby 12,3V, a po uruchomieniu silnika znowu 15,2V.
Kupiłem więc nowy oryginalny regulator. Zaraz po wymianie znowu idealnie 14,0V. Po 2 dniach znowu bez przerwy stabilnie 15,2V.
Co dziwne, dla mnie robiąc testy stwierdziłem że napięcie jest wysokie tylko gdy podłączony jest przewód com.
Gdy odłączę com i uruchomię silnik alternator startuje od razu i trzyma stabilnie 14,0V bez względu na obciążenie i obroty. Gdy wepnę com natychmiast napięcie rośnie do 15,2V.
Jakieś pomysły? Może ktoś walczył z takim problemem?
Poszukuję porady. Sam już nie mam pomysłu.
Chodzi o Scenica 2 z 2007r. Siedzi w nim alternator ze złączem COM.
Gdy zauważyłem problem z rozruchem rano to standardowo woltomierz w łapki.
Po nocy marne 12,1 V. Odpał i nagle napięcie w instalacji 15,2V niezależnie od obciążenia.
I obrotów.
Podejrzenie padło na regulator napięcia. Wyciągnąłem i zmieniłem szczotki. Ślizg na wirniku jak nowy. Oczywiście jest tam alternator Valeo.
W czasie gdy grzebałem pod maską akumulator pod prostownikiem kilka godzin.
Po zmontowaniu wszystkiego napięcie stabilne 14,2V.
Po kilku dniach znowu rano ciężko zapalił. Sytuacja podobna. Akumulator słaby 12,3V, a po uruchomieniu silnika znowu 15,2V.
Kupiłem więc nowy oryginalny regulator. Zaraz po wymianie znowu idealnie 14,0V. Po 2 dniach znowu bez przerwy stabilnie 15,2V.
Co dziwne, dla mnie robiąc testy stwierdziłem że napięcie jest wysokie tylko gdy podłączony jest przewód com.
Gdy odłączę com i uruchomię silnik alternator startuje od razu i trzyma stabilnie 14,0V bez względu na obciążenie i obroty. Gdy wepnę com natychmiast napięcie rośnie do 15,2V.
Jakieś pomysły? Może ktoś walczył z takim problemem?