logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf IV 1.9 TDI - Zegary i komputer wieszały się, aż zupełnie stanęły

atomal 10 Mar 2017 17:09 6198 16
  • #1 16336114
    atomal
    Poziom 11  
    Mam taki problem i już nie wiem gdzie szukać rozwiązania:

    zegary (obrotomierz, prędkościomierz, wsk. paliwa, temp) wraz z wyświetlaczem komputera pokładowego stopniowo stawały, nieraz w czasie jazdy "wieszały się" na pewnych wskazaniach, potem wracały i działały dalej na żywo, nieraz działały po uruchomieniu auta pare minut i potem też wisiało wszystko itd.

    Trwało to kilka miesięcy, w niezależnie róznych okolicznościach jazdy, coraz dłużej i częsciej, aż zupełnie stanęły praktycznie - tzn. teraz jak zaskocza i wskaża parametry to trwa 1-2 sekundy i znowu dalej wiszą, 99,9% czasu wiszą. Tak samo komputer pokładowy (wcześniej świecił na określonych wskazaniach, też zawieszony - teraz to nawet się on nie świeci - nic nie wyświetla)

    Co ciekawe kiedy tak nagle padały wskazania to parametry tak długo wiszą jak w momencie ostatnich wskazań - np. stoje w miejscu a jest 70 km/h na prędkościomierzu.

    Jedyne co działa to kontrolki od świateł, rezerwy paliwa itp. - poza tym cała deska rozdzielcza wisi. Podobnie podświetlenie zegarów itp - działa zawsze stabilnie, zasilanie dochodzi.


    CO MAM ZROBIĆ ? Styki i przewody sprawne i sprayem do poprawy styków popryskane, bo myślałem że jakieś gniazdko poluzowane za zegarami wyciąga się.


    Golf 4 1999r 1.9 TDI 110 KM hatchback 5D z komputerem pokładowym
  • #2 16336535
    darekz120
    Poziom 10  
    Mam podobny problem z golfem IV 1,9 tdi 98r. Auto stało jakiś czas ,akumulator się rozładował , naładowałem akumulator. Deska rozdzielcza przestała reagować (brak jakichkolwiek wskazań ,jedynie tylko kontrolka od długich świateł działa). Ponadto silnik zapali i po sekundzie gaśnie. Swiatła kierunkowskazy działają . bezpieczniki O.K . Od czego zacząć ,może jakieś sugestie.
  • #3 16336583
    sk700
    Poziom 31  
    Sprawdźcie zasilania i masy na kostkach żarówką przynajmniej 5W. Jeśli one będą w porządku to liczniki do wymiany bo raczej nie ma sensu bawić się w reanimację.
  • #4 16336753
    atomal
    Poziom 11  
    u mnie zasilania na 2 kostkach jakie są przy desce rozdzielczej (po wyjęciu zegarów) są OK, sprawdzalem

    myslicie, ze najprosciej wymienic liczniki za ~100zl uzywane z allegro ? po wymianie trzeba zakodowac od nowa kluczyk czy nie ma potrzeby?
  • #6 16336957
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jak kupisz ten sam nr licznika to przełożysz pamięć i obejdzie się bez kodowań itp.
    Drugi kolega to na 99% nie ma zasilania na liczniku.
  • #7 16337820
    atomal
    Poziom 11  
    licznik sam w sobie raczej jest sprawny, mysle ze cos z stykami moze byc ?

    tak jak napisalem - on chwilami dziala / dzialał - szczegolnie to widać po wskazaniach komputera - ktory na szczątkowych danych wyliczał kosmiczne wyniki np. średnie spalanie 30-32 L / 100 km (a normalnie pokazywał zawsze 6-8 L i po zużyciu paliwa widać, że nadal takie jest)
  • #8 16337858
    sk700
    Poziom 31  
    A jak Twoim zdaniem padają liczniki? Wybuchają jak na amerykańskich filmach niszcząc szyby w oknach okolicznych budynków? :) u Ciebie uszkodzenie jest ewidentnie w liczniku, a nikt posiadający wiedzę i narzędzia do naprawy nie podejmie tematu* bo warsztaty kupują te liczniki od 50 zl. Jesli liczy sie dla Ciebie kazdy grosz to kup takie same zegary od anglika i zamień pamięć i tarcze.
    *nie dotyczy liczników posiadających wady fabrycznie które mogą wystąpić też w nowym liczniku.
  • #9 16337921
    atomal
    Poziom 11  
    jak taki obeznany w cenach jesteś to po ile stoją uzywane europejskie liczniki do golfa IV 1.9 TDI z pełnym FIS ?

    bo zwykłe najprostsze widzialem po 30-50zl ale to bez FIS, a obecny ma komputer

    z pół-FIS tez sa po 100-150zl
  • #10 16338029
    sk700
    Poziom 31  
    atomal napisał:
    ale to bez FIS, a obecny ma komputer

    Nigdzie do tej pory nie napisałeś że posiadasz fis. Fis=/=komputer pokładowy.
    Na Twoim miejscu przelutowałbym płytę licznika, podmienil kwarce. Czy obecnie jest komunikacja z licznikiem? Sądząc ze auto odpala powinien coś się odzywać, chyba że immo off. Jeśli to nie pomoże to drugi licznik 200zl lub anglik 50-100zl i zabawa z tarczami.
  • #11 16338084
    atomal
    Poziom 11  
    juz w 1 poscie tematu przeciez napisalem 3 krotnie, że liczniki mają komputer pokładowy - zarówno w opisie problemu jak i samochodu i pisalem, ze nieraz on staje(zupełnie gaśnie) a jak wraca komputer to bazuje na szczątkach rwanych informacji i ma kosmiczne dane spalania itp.

    Tak, ma pełen FIS (na allegro widzialem tez jakieś pół-FIS i bez-FIS).

    Komunikacja z licznikiem po teście VAG (laptop + kabel do OBD2) JEST - liczniki ruszają do konca i opadają - po wykonaniu testu.
  • Pomocny post
    #12 16338203
    sk700
    Poziom 31  
    Komputer pokładowy to odmienna rzecz niż fis. Auto moze mieć komputer a nie mieć fisa, wtedy dane jak np spalanie pokazuje na tym wyświetlaczu gdzie masz zegarek.
    Jak zachowywał się przebieg gdy licznik sie zamrażał? Zatrzymywał się? Jeśli tak to po odwieszeniu liczył od stanu w którym się zatrzymał czy przeskakiwał o dystans przejechany z zamrożonym licznikiem? Bardzo prawdopodobne, że przelutowanie pcb rozwiąże problem, jeśli czujesz się pewnie w lutowaniu smd to zrób to, jeśli nie to daj licznik do przelutowania jakiemuś elektronikowi bo pamiętaj, że bez licznika lub z całkiem uszkodzonym nie odpalisz auta. Ew najpewniejszą opcją bedzie wymiana licznika.
  • #13 16338269
    atomal
    Poziom 11  
    aha, to ok :)

    licznik i czas bieżący (te 2 małe najprostsze małe wyświetlacze jak na starych zegarkach) działają cały czas i licząc przebieg i godzinę - podobnie podświetlenie zegarów / działa - kiedy wiszą wskażania to po prostu stoją wskazówki + nie wyświetla nic po środku ekran FIS/komputera między zegarami.

    czy do takiego przelutowania trzeba mieć specjalną lutownice do mikrostyków ?
  • #14 16338325
    sk700
    Poziom 31  
    Nie, wystarczy 30W kolbowa i dobrej jakości topnik, transformatorową bym się nie pchał. Niestety odległości między padami wynoszą tam poniżej mm więc ogromne znaczenie ma tutaj doświadczenie. Lutownica nie może być tez zbyt dużej mocy bo poodpadają pady od płytki. Ciężko mi też wskazać konkretną okolicę na pcb. Sam musisz podjąć decyzję czy bawić się w to czy kupić taki licznik i podmienić pamięć.
  • #16 16338775
    sk700
    Poziom 31  
    Masz zamrażacz? Jak tak to podłacz tak licznik do auta i spryskuj po kawałku płytkę, jest możliwość w ten sposób mniej wiecej określenia miejsca. Jeśli nie to spróbuj opukiwac kolejne miejsca. Na pewno nie czepiałbym sie megamosa i toru cana, jeszcze zanim zaczniesz lutowac po drugiej stronie powinieneś mieć uln odpowiedzialne za wskaźniki analogowe. Znajdź ich dokładny symbol, sprawdź w datasheecie na których nogach mają zasilanie i zmierz je miernikiem (oczywiście w aucie na włączonym zaplonie i w momencie gdy licznik nie działa). Uważaj żeby nic nie zewrzeć.
  • #17 16344052
    darekz120
    Poziom 10  
    Auto odpaliło ,zegary działają . Dziękuję wszystkim za pomoc.
REKLAMA