Witam, składam ciągniczek typu dzik i mam problemy z jego odpaleniem. Mianowicie silnik po odpaleniu pracuje 2-3 sek i gaśnie. Dodając więcej gazu silnik się dławi. Czy to wina gaźnika? Nie mogę go w żaden sposób odpowiednio wyrególować , ponad to filr powietrza jest mokry od benzyny a świeca...

Jaki to silnik? Ale skoro filtr jest mokry od paliwa to może sprawdź zawory w silniku

To silnik 2t . Może uszczelnienie wału i nie zasysa paliwa, z drugiej strony w starym 2t zalanie filtra nie jest niczym dziwnym ale sprawdź pływak albo zawór poziomu paliwa w gaźniku

Według instrukcji jest to silnik gaźnikowy typ 160. Na tabliczce znamionowej widnieje data 1962 z iskrownikiem wewnętrznym. Gaźnik sprawdzałem / czyściłem / regulowałem na różne sposoby , kiedyś odpaliłem go na jakies 2min lecz później nawet nie chciał załapać. Dodam że strasznie dużo paliwa znajduje się w skrzyni korbowej, gdy odkręcam kurek spustowy i przekręcam silnikiem to z kurka aż rzyga benzyną.

Brak dysz, za wysoki stan paliwa i wg mnie kręcenie na ślepo to nie regulacja,

A skąd stwierdzenia że brak dysz? Stan paliwa regulowałem ale nic to bardzo nie zmienia pływak też nie jest dziurawy.

Bo skoro zalewa silnik, czarna świeca i mnóstwo paliwa w komorze korbowej to albo za wysoki stan paliwa, uszkodzone lub brak dysz paliwowych , uszkodzony zawór stanu paliwa, do tego niedrozny filtr powietrza i brak kompresji wybierz sobie coś. Opisz jak regulowales stan paliwa, bo jestem bardzo ciekawy i jaki tam masz gaźnik konkretnie

Gaźnik to BVF ns-261. Mam dwa takie gaźniki więc dysze , iglice , pływak i co się dało próbowałem podmieniać. Dzisiaj zdjąłem głowicę w celu ponownej próby uszczelnienia silnika i pod gniazdem świecy było już sporo nagaru. Coś mi się wydaje że z tym gaźnikiem jest problem. Muszę chyba coś wykombinować i podrzucić mu jakiś inny typ. Sprawdzę jeszcze jakią ma kompresję dla pewności.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dzik - silnik gaśnie po 2-3 sek, mokry filtr powietrza, sucha i czarna świeca

ussama 16 Mar 2017 15:36 4005 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 16349729 16 Mar 2017 15:36

ussama ussama

Poziom 9

Posty: 38

Ocena: 2
Autor tematu

Post #1
16349729 16 Mar 2017 15:36

Witam,

składam ciągniczek typu dzik i mam problemy z jego odpaleniem. Mianowicie silnik po odpaleniu pracuje 2-3 sek i gaśnie. Dodając więcej gazu silnik się dławi.

Czy to wina gaźnika? Nie mogę go w żaden sposób odpowiednio wyrególować , ponad to filr powietrza jest mokry od benzyny a świeca sucha i czarna. Jakieś porady co sprawdzić / od czego zacząć?
REKLAMA
#2 16349866 16 Mar 2017 16:39

dejv42 dejv42

Poziom 22

Posty: 378

Pomógł: 59

Ocena: 197
Pomocny post? (0)

Post #2
16349866 16 Mar 2017 16:39

Jaki to silnik? Ale skoro filtr jest mokry od paliwa to może sprawdź zawory w silniku

Promuję tematy:
07.10.2019 John Deere 7710 - rewers rozłącza się, błąd RCU 051, sprawdzone czujniki
REKLAMA
#3 16349880 16 Mar 2017 16:45

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #3
16349880 16 Mar 2017 16:45

To silnik 2t . Może uszczelnienie wału i nie zasysa paliwa, z drugiej strony w starym 2t zalanie filtra nie jest niczym dziwnym ale sprawdź pływak albo zawór poziomu paliwa w gaźniku
REKLAMA
#4 16349922 16 Mar 2017 17:27

ussama ussama

Poziom 9

Posty: 38

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
16349922 16 Mar 2017 17:27

Według instrukcji jest to silnik gaźnikowy typ 160. Na tabliczce znamionowej widnieje data 1962 z iskrownikiem wewnętrznym. Gaźnik sprawdzałem / czyściłem / regulowałem na różne sposoby , kiedyś odpaliłem go na jakies 2min lecz później nawet nie chciał załapać.
Dodam że strasznie dużo paliwa znajduje się w skrzyni korbowej, gdy odkręcam kurek spustowy i przekręcam silnikiem to z kurka aż rzyga benzyną.
#5 16349987 16 Mar 2017 18:30

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #5
16349987 16 Mar 2017 18:30

Brak dysz, za wysoki stan paliwa i wg mnie kręcenie na ślepo to nie regulacja,
REKLAMA
#6 16350429 16 Mar 2017 20:57

ussama ussama

Poziom 9

Posty: 38

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
16350429 16 Mar 2017 20:57

A skąd stwierdzenia że brak dysz? Stan paliwa regulowałem ale nic to bardzo nie zmienia pływak też nie jest dziurawy.
#7 16351147 17 Mar 2017 07:43

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #7
16351147 17 Mar 2017 07:43

Bo skoro zalewa silnik, czarna świeca i mnóstwo paliwa w komorze korbowej to albo za wysoki stan paliwa, uszkodzone lub brak dysz paliwowych , uszkodzony zawór stanu paliwa, do tego niedrozny filtr powietrza i brak kompresji wybierz sobie coś. Opisz jak regulowales stan paliwa, bo jestem bardzo ciekawy i jaki tam masz gaźnik konkretnie
#8 16351828 17 Mar 2017 13:37

ussama ussama

Poziom 9

Posty: 38

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #8
16351828 17 Mar 2017 13:37

Gaźnik to BVF ns-261. Mam dwa takie gaźniki więc dysze , iglice , pływak i co się dało próbowałem podmieniać. Dzisiaj zdjąłem głowicę w celu ponownej próby uszczelnienia silnika i pod gniazdem świecy było już sporo nagaru.

Coś mi się wydaje że z tym gaźnikiem jest problem. Muszę chyba coś wykombinować i podrzucić mu jakiś inny typ.

Sprawdzę jeszcze jakią ma kompresję dla pewności.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik ma problemy z uruchomieniem silnika w ciągniczku typu dzik, który gaśnie po 2-3 sekundach pracy. Filtr powietrza jest mokry od paliwa, a świeca jest sucha i czarna. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują sprawdzenie zaworów, uszczelnienia wału, pływaka oraz stanu dysz w gaźniku. Użytkownik potwierdza, że gaźnik to BVF ns-261, który był czyszczony i regulowany, ale nadal występują problemy z nadmiarem paliwa w komorze korbowej. Sugerowane są dalsze testy kompresji oraz ewentualna wymiana gaźnika.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA