Jeep Grand Cherokee 2005 - naprawa podgrzewania sondy lambda w ECU

Witam.

Poszukuję magika, który podejmie się naprawy ECU w Jeepie Grand Cherokee 2005 5.7l. Nie działa podgrzewanie jednej z czterech sond (przedniej) co powoduje wyrzucenie błędu "check engine". Przewody i sondy zostały sprawdzone, na pewno wina leży w ECU.

Najlepiej Kraków ± 100km.

Ostatnio widziałem dwóch magików ale nie pod Krakowem lecz w Julinku pod Warszawą.

Boki zrywać…

100-180$ na ebay-u. ecu. Dokodujesz i gotowe.

Trochę się ostatnio przejechałem na zakupach na eBayu. Kupiłem elektrozawory do skrzyni. Niby nówka sztuka, dożywotnia gwarancja, ble ble. Po zamontowaniu okazały się padnięte. Strata kasy na mechanika, strata kasy na odesłanie do USA, a potem wykłócanie się z gościem, żeby oddał 200$.

A ECU znalazłem, po numerze seryjnym, tylko jeden i kosztuje 299$.

manwe.pl wrote:

A ECU znalazłem, po numerze seryjnym, tylko jeden i kosztuje 299$.

No i ? Zamówiłeś?

Zanim zaryzykuję znowu z kupnem na amerykańskim eBay'u, chcę spróbować znaleźć kogoś w PL, kto by się podjął naprawy. Jeżeli padło grzanie lambdy, to może usterka jest relatywnie prosta - rezystor, czy tam inny element bierny.

Nie sądzę, żeby to był rezystor. No i naprawa takiego ecu też kosztuje.

JA tak to widzę parę stówek za naprawę + koszta częśći , jak coś egzotycznego to i tak trzeba kupić ecu .

To też przydałby się spec, który umiałby problem zdiagnozować/zlokalizować i wydać werdykt.

Jaki konkretnie wyrzuca błąd? Zwarcie czy do plusa czy minusa? Wrzuć zdjęcie dla jasności.

Kolego jak możesz to rozkręć to ecu i wrzuć zdjęcie tu na forum. Jeżeli tam nie ma żelu lub innej masy to mogę podjąć się naprawy.

żałosna udręka wrote:

Jaki konkretnie wyrzuca błąd? Zwarcie czy do plusa czy minusa? Wrzuć zdjęcie dla jasności.

P0155. To nie jest +/-, tylko badanie czasu jak szybko sonda zaczyna pracować.

tolo wrote:

Kolego jak możesz to rozkręć to ecu i wrzuć zdjęcie tu na forum. Jeżeli tam nie ma żelu lub innej masy to mogę podjąć się naprawy.

Niestety nie wiem czy jest "zalany". A sam nie podejmę się rozkręcenia go. Nie widzę też na Google'u zdjęcia rozebranego. Pod koniec miesiąca będę u mechanika, to zapytam jak to wygląda i się odezwę.

Sprawdzał ktoś czy to sterowanie wychodzi ze sterownika? Amerykanckie normy wymuszają bardzo szybkie ruszenie pracy sond. Więc byle gó...m tego nie nakarmisz. Walczyłem z czymś podobnym, tylko w V6, nie V8, jakaś mniejsza pojemność, w Grand Caravanie. Klient wymienił dwie używane z jakiś innych aut, potem założył nową z Boscha. Potem zacząłem z nim walczyć/diagnozować, założyłem emulator gazowy na zewnętrznym zasilaniu - przesunięty potencjał masy o 2,7 wolta. Zapadła decyzja - oryginał Mopar za 750pln dał radę.
Z kolei 4,0 w klajsterach miały reprogramming ECU na te błędy.
Tak, że najpierw jednak szczegółowa diagnoza.

Diagnozą zajął się elektronik z ASO, po godzinach, także jest pewna. A sondy były wymienione na oryginalne Mopara. Na szczęście eBay, więc w rozsądnych cenach [coś chyba 35~40$ sztuka].

manwe.pl wrote:

P0155. To nie jest +

A właśnie ze jest. Link Czy mechanik porównał napięcia na grzałkach?