Witam.
Dziś zapalił się CHECK w moim aucie. Po podpięciu pod kompa i diagnostyce programem PCMSCAN, zlokalizowano 2 błędy.
P0420 - Zdolność katalizatora do usuwania szkodliwych składników, tzw współczynnik konwersji ( blok cylindrów nr1) poniżej wymaganej wartości
P0010 - Obwód nastawnika kąta ustawienia wałka rozrządu 'A'
Pierwsza lambda pracuje w zakresie od 0.07V do 0.85V i prezentuje się sinusoidalnie. Natomiast napięcie drugiej sondy lambda stoi w miejscu na poziomie 0.45V-0.46V, więc praktycznie nie ma żadnej zmiany napięcia. Auto diagnozowałem przy nagrzany silniku. Czy tak powinno być?
Zastanawia mnie tez drugi parametr tej sondy ->Oxygen sensor Short Term Fuel Trim Bank 1 - sensor 2. Cały czas oscyluje w granicy 99,2% - 100%, więc chyba coś tutaj nie gra.
Dodaję screen'y z pomiarów. Proszę Was o jakieś wskazówki, bo sam chyba sobie z tym nie poradzę..
Dziś zapalił się CHECK w moim aucie. Po podpięciu pod kompa i diagnostyce programem PCMSCAN, zlokalizowano 2 błędy.
P0420 - Zdolność katalizatora do usuwania szkodliwych składników, tzw współczynnik konwersji ( blok cylindrów nr1) poniżej wymaganej wartości
P0010 - Obwód nastawnika kąta ustawienia wałka rozrządu 'A'
Pierwsza lambda pracuje w zakresie od 0.07V do 0.85V i prezentuje się sinusoidalnie. Natomiast napięcie drugiej sondy lambda stoi w miejscu na poziomie 0.45V-0.46V, więc praktycznie nie ma żadnej zmiany napięcia. Auto diagnozowałem przy nagrzany silniku. Czy tak powinno być?
Zastanawia mnie tez drugi parametr tej sondy ->Oxygen sensor Short Term Fuel Trim Bank 1 - sensor 2. Cały czas oscyluje w granicy 99,2% - 100%, więc chyba coś tutaj nie gra.
Dodaję screen'y z pomiarów. Proszę Was o jakieś wskazówki, bo sam chyba sobie z tym nie poradzę..