Witam forumowiczów
Chciałem prosić osoby oriętujące się w tematyce o pomoc.
W Seacie Ibiza 6K2 FL z 2002r z silnikiem 1.4 16v (AUA) wyskakuje błąd 17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit.
Błąd po skasowaniu wyskakuje ponownie po kilku sekundach.
Sprawdziłem już;
1. Elektrozwór (N80) - standardowo jest zamknięty i szczelny, po podaniu napięcia od 7v otwiera sie. Rezystancja na cewce elektrozaworu ok 26 Ohm.
2. Korek wlewu paliwa sprawdzony - nie widzę nieprawidłowości
3. sczelność i drożność węzy między filtrem węglowym i bakiem oraz między elektrozaworem a przepustnicą
4. Stczynik i bezpiecznik obwodu pompy paliwa (z niego zasilany jest też zawór n80)
5. zasilanie - stały plus zaworu jest ok
6. przewód masowy między zaworem n80 a ECU - brak drożny.
Wykonałem kilka dodatkowych testów:
Po odłączeniu wtyczki z zaworu n80 błąd ponawia się identycznie jak z podłączonym zaworem.
Na odłączonej wtyczce multimetr pokazuje napięcie 8v
Po podłączeniu zaworu napięcie spada do zera. Tak jak by komputer który steruje masą odcinał tą masę.
W akcie desperacji wymieniałem też cały filtr węgla aktywnego z zaworem od innego auta efekt ten sam.
Jedyne co w tej sytuacji przychodzi mi do głowy to: Uszkodzone ECU.
Albo błędne odczyty z innych czujników na podstawie których komputer myśli że układ przewietrzania baku jest niesprawny.
Niestety nie wiem na podstawie jakich parametrów komputer diagnozuje sprawność tego układu.
Bardzo proszę wszystkich o jeszcze jakieś podpowiedzi i sugestie.
Dodam że poza tym błędem nie ma innych i samochód działa bez problemów.
Pozdrawiam
Piotr
Chciałem prosić osoby oriętujące się w tematyce o pomoc.
W Seacie Ibiza 6K2 FL z 2002r z silnikiem 1.4 16v (AUA) wyskakuje błąd 17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit.
Błąd po skasowaniu wyskakuje ponownie po kilku sekundach.
Sprawdziłem już;
1. Elektrozwór (N80) - standardowo jest zamknięty i szczelny, po podaniu napięcia od 7v otwiera sie. Rezystancja na cewce elektrozaworu ok 26 Ohm.
2. Korek wlewu paliwa sprawdzony - nie widzę nieprawidłowości
3. sczelność i drożność węzy między filtrem węglowym i bakiem oraz między elektrozaworem a przepustnicą
4. Stczynik i bezpiecznik obwodu pompy paliwa (z niego zasilany jest też zawór n80)
5. zasilanie - stały plus zaworu jest ok
6. przewód masowy między zaworem n80 a ECU - brak drożny.
Wykonałem kilka dodatkowych testów:
Po odłączeniu wtyczki z zaworu n80 błąd ponawia się identycznie jak z podłączonym zaworem.
Na odłączonej wtyczce multimetr pokazuje napięcie 8v
Po podłączeniu zaworu napięcie spada do zera. Tak jak by komputer który steruje masą odcinał tą masę.
W akcie desperacji wymieniałem też cały filtr węgla aktywnego z zaworem od innego auta efekt ten sam.
Jedyne co w tej sytuacji przychodzi mi do głowy to: Uszkodzone ECU.
Albo błędne odczyty z innych czujników na podstawie których komputer myśli że układ przewietrzania baku jest niesprawny.
Niestety nie wiem na podstawie jakich parametrów komputer diagnozuje sprawność tego układu.
Bardzo proszę wszystkich o jeszcze jakieś podpowiedzi i sugestie.
Dodam że poza tym błędem nie ma innych i samochód działa bez problemów.
Pozdrawiam
Piotr