Witam, po odłączeniu na chwilę licznika, przestał podawać paliwo.
Wymieniłem filtr paliwa, zalałem go świeżym paliwem, trochę pokręcił i padł na nowo.
Pompy w baku nie było słychać, więc sprawdziłem przekaźnik.
Tykać tykał, ale czy stykał nie wiem, więc podmieniłem go z tym bodajże od klaksonu, ale nic lepiej.
Dobrałem się więc do pompy, odpiąłem wtyczkę i na zewnętrznych kabelkach pin 1 i 5 po przekręceniu kluczyka mam około 0.02V czasami do 0.06V
(przy ustawieniu multimetra na zakres do 20V prądu stałego żeby nikt nie miał wątpliwości)
Odłączenie czujnika ciśnienia zaraz za filtrem paliwa nie powoduje żadnej różnicy w odczytach napięcia.
Aby upewnić się przy okazji, czy przyczyn nie jest więcej niż jedna, wyciągnąłem jeszcze pompe z baku i po podaniu jej 12V silnik pompy działa.
Pisząc to wpadłem na pomysł żeby sprawdzić miernikiem napięcia na przekaźniku, to jeszcze wyeliminuję problem z kablami, co idę zrobić teraz.
To tak z mojego amatorskiego punktu widzenia wygląda...
Jakieś inne pomysły?
Wymieniłem filtr paliwa, zalałem go świeżym paliwem, trochę pokręcił i padł na nowo.
Pompy w baku nie było słychać, więc sprawdziłem przekaźnik.
Tykać tykał, ale czy stykał nie wiem, więc podmieniłem go z tym bodajże od klaksonu, ale nic lepiej.
Dobrałem się więc do pompy, odpiąłem wtyczkę i na zewnętrznych kabelkach pin 1 i 5 po przekręceniu kluczyka mam około 0.02V czasami do 0.06V
(przy ustawieniu multimetra na zakres do 20V prądu stałego żeby nikt nie miał wątpliwości)
Odłączenie czujnika ciśnienia zaraz za filtrem paliwa nie powoduje żadnej różnicy w odczytach napięcia.
Aby upewnić się przy okazji, czy przyczyn nie jest więcej niż jedna, wyciągnąłem jeszcze pompe z baku i po podaniu jej 12V silnik pompy działa.
Pisząc to wpadłem na pomysł żeby sprawdzić miernikiem napięcia na przekaźniku, to jeszcze wyeliminuję problem z kablami, co idę zrobić teraz.
To tak z mojego amatorskiego punktu widzenia wygląda...
Jakieś inne pomysły?