Może ktoś pomóc w podłączeniu uniwesalnego modułu haka holowniczego pod lampy w BMW E60 2003r?
Na pozycji świecą 3 żarówki w rzędzie.
Po włączeniu stopu jedna z nich (całkiem prawa w prawej lampie) świeci mocniej.
Po włączeniu przeciwmgielnego inna z nichświeci mocniej (całkiem lewa w prawej lampie).
Kierunek jest na osobnej żarówce.
Do modułu uniwersalnego muszę podać sygnały sterujące (w sumie 6 kabli) tj:
1. stop
2. L kierunek
3. P kierunek
4. pozycja lewa
5.pozycja prawa
6. przeciwmgielne
Problem w tym że stop jest realizowany na tej samej żarówce co pozycyjne (skrajna zewnętrzna)
Tak samo przeciwmgielne realizowane jest na jednej żarówce co pozycyjne (skrajna wewnętrzna)
W opisie jest notka:
"Gdy sterowanie świateł STOP i pozycyjnych w samochodzie jest realizowane jednym przewodem (1-wire) podłączyć go do obydwu wejść 58R/L i 54 w module.
I to jest jasne, co natomiast zrobić z sygnałem z przeciwmgielnego który także jest realizowany na jednej z 3 żarówek któe świecą jako pozycja?
Na pozycji świecą 3 żarówki w rzędzie.
Po włączeniu stopu jedna z nich (całkiem prawa w prawej lampie) świeci mocniej.
Po włączeniu przeciwmgielnego inna z nichświeci mocniej (całkiem lewa w prawej lampie).
Kierunek jest na osobnej żarówce.
Do modułu uniwersalnego muszę podać sygnały sterujące (w sumie 6 kabli) tj:
1. stop
2. L kierunek
3. P kierunek
4. pozycja lewa
5.pozycja prawa
6. przeciwmgielne
Problem w tym że stop jest realizowany na tej samej żarówce co pozycyjne (skrajna zewnętrzna)
Tak samo przeciwmgielne realizowane jest na jednej żarówce co pozycyjne (skrajna wewnętrzna)
W opisie jest notka:
"Gdy sterowanie świateł STOP i pozycyjnych w samochodzie jest realizowane jednym przewodem (1-wire) podłączyć go do obydwu wejść 58R/L i 54 w module.
I to jest jasne, co natomiast zrobić z sygnałem z przeciwmgielnego który także jest realizowany na jednej z 3 żarówek któe świecą jako pozycja?