Jak zrobić hamowanie dynamiczne silnika bocznikowego

Witam, muszę na pomiary zaprojektować układ hamowania dynamicznego silnika bocznikowego. Proszę o sprawdzenie schematu, głównie mam wątpliwości co do obwodu głównego. Dodatkowo muszę dobrać zabezpieczenia, ale nie wiem jakie. Mógłbym prosić o zdjęcie tabliczki znamionowej silnika bocznikowego, bo szukam w internecie i nigdzie nie mogę znaleźć. Za pomoc z góry dziękuje. Załączam schemat.

Zbychuelektronik wrote:

muszę na pomiary zaprojektować układ hamowania dynamicznego silnika bocznikowego.

A wiesz przynajmniej na czym ono polega? Bo na schemacie raczej tego nie widzę.

Teoretycznie wiem, ale praktycznie trochę gorzej. Wiem, ze trzeba odłączyć twornik od zasilania i zewrzeć go. A podczas hamowania wzbudzenie musi być zasilane czy może być odłączone.

Zwiera się poprzez rezystancję. Regulowaną.

Dobrze, zewrę twornik przez rezystancję, poprawiłem schemat. Czy teraz będzie dobrze ?

A gdzie ta rezystancja?

Dodano po 1 [minuty]:

Co jeszcze, przy zwarciu wirnika rezystorem, uzwojenie wzbudzenia nie może stracić zasilania.

Dodano po 1 [minuty]:

Co jeszcze, przy zwarciu wirnika rezystorem, uzwojenie wzbudzenia nie może stracić zasilania.

Strumien swiadomosci swia wrote:

Co jeszcze, przy zwarciu wirnika rezystorem, uzwojenie wzbudzenia nie może stracić zasilania.

Wtedy to będzie silnik obcowzbudny, jeżeli projekt dopuszcza takie rozwiązanie to owszem, chcąc zwiększyć intensywność hamowania, uzwojenie wzbudzenia zasilić ze źródła napięcia stałego.

Właśnie w tym układzie zastosowałem dwie czasówki. Po wciśnięciu przycisku wyłącz załączane są dwa przekaźniki czasowe. Przekaźnik z opóźnionym wyłączaniem zwiera twornik, a po wyhamowaniu rozwiera go, przekaźnik z opóźnionym załączaniem odlicza czas od momentu wciśnięcia przycisku wyłącz, aż do wyhamowania silnika, potem rozwiera styk i rozłącza uzwojenie wzbudzenia. Wiem o tym oporniku, którym mam zewrzeć twornik i zastosuje go, tylko pytam się czy tamten schemat ma prawo działać. Prosiłbym jeszcze o zdjęcie tabliczki znamionowej silnika bocznikowego, bo muszę dobrać zabezpieczenia (najlepiej żeby był do 1kW, bo wtedy nie musiałbym stosować softstartu). Jakie w ogóle zabezpieczenia dobrać do silnika prądu stałego?

Znalazłem silnik w domu, rozkręciłem go i okazało się, że jest to silnik bocznikowy. Pisze tylko na nim typ, 3200 ot/min, 60W, 24V. Czy dane te są wystarczające, aby dobrać do niego zabezpieczenia przeciążeniowe i zwarciowe? Jak dobrać te zabezpieczenia.

Po wyłączeniu pierwszy przekaźnik czasowy odłącza wirnik od zailania, przełączając go na rezystancje hamowania. Po czasie (dobranym doświadczalnie), drugi przekaźnik czasowy odłącza stojan, czyli wszystko.

Zbychuelektronik wrote:

Jak dobrać te zabezpieczenia.

Bez znajomości charakterystyki silnika i elementu napędzanego to jest niemożliwe.

Dziękuje za pomoc. Czyli schemat mam dobry. Gorzej tylko z tym silnikiem, bo nie mogę znaleźć do niego dokumentacji. Jest to jakiś czeski silnik, wiem tylko o nim, że kiedyś napędzał pompę hydrauliczną. Jak dobrać zabezpieczenia zwarciowe, bo obliczyłem, że silnik pobiera 2,5 A, a przy rozruchu silnik pobiera od 20-30 prądu znamionowego czyli około 50 A, czyli zastosować bezpiecznik 50A czy może 2,5A o charakterystyce zwłocznej? Czy w silnikach prądu stałego muszą być zabezpieczenia przeciążeniowe?

Zbychuelektronik wrote:

Czy w silnikach prądu stałego muszą być zabezpieczenia przeciążeniowe?

Oczywiście. Co zaś do doboru rezystora hamującego, to pierwotnie - eksperymentalnie użyj zwykłej żarówki 220 V / 100 W. Da to obraz, jakie moce tam występują. Nie sugeruj się 50 krotnością prądu rozruchowego - to nie lokomotywa elektryczna