logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf IV 1.9 TDI 1999 - Jak wyregulować nastawnik po czyszczeniu?

Halley91 08 Kwi 2017 20:39 2916 1
REKLAMA
  • #1 16400752
    Halley91
    Poziom 10  
    Witam
    Posiadam VW Golf IV 1.9 TDI 110KM 1999r. AHF
    Panowie od jakiś 6 miesięcy borykałem się zapalającą się sporadycznie kontrolką świec żarowych.
    Z tydzień temu auto mi zgasło i nie chciało odpalić (podczas odpalania auto wychodziło na wysokie obroty po czym odrazu gasło i rzucało dużą ilością spalin)
    W związku z powyższym zabrałem się za czyszczenie nastawnika pompy wtryskowej.
    Komputer w bloku 001 pokazywał napięcie RSW 4,32V co oznacza że nastawnik się zawiesił i dlatego auto nie odpalało.
    po ściągnięciu nastawnika z pompy okazało się że pod nastawnikiem znajduje się bardzo duża ilość opiłków (4 wiszące sople poklejonych opiłków)
    Następnie zabrałem się za rozbiórkę nastawnika (po zdjęciu elektromagnesu w dolnej części nastawnika też znajdowała się duża ilość opiłków)
    Dzisiaj złożyłem nastawnik i zamontowałem go na pompie.
    Problem w tym że nie wiem jak go wyregulować. Po 3h męczarni ustawiłem go tak że auto odpala utrzymuje obroty 1000 - 1100 Obrotów po czym po niepełna 30s od odpalenia obroty zaczynają powoli rosnąć w górę. Pedał GAZU wogle nie reaguje.
    po uruchomieniu silnika i podłączeniu komputera wskazania z bloku 001 są takie iż.
    Dawka jest 0,0 mg i mimo pracującego silnika nie zmienia się.
    Podobnie jest z RSW mimo iż pracuje silnik, napięcie nie zmienia się, jest cały czas 0,740 - 0,760V
    Napięcie na nastawniku w czasie montażu ustawiłem na 0,740V po zamknięciu pokrywy waha się w granicach 0,740 - 0760V.

    Jestem pewien że w dziurkę na pierścieniu w pompie trafiłem tą kulką na nastawniku.
    Połączenia zlutowane na 100% dobrze bo sprawdzałem jeszcze w trakcie odpalania auta.

    Moglibyście coś doradzić ?
    Z góry bardzo dziękuję za wszelkie porady.
  • REKLAMA
  • #2 16400901
    drdrug
    Poziom 18  
    Ja bym radził wymienić pompę na uzywke :-) Wiem, ze najłatwiej, ale skoro miałeś taką mase opiłków to znaczy, ze pompa "opiłkuje" i jest mechanicznie uszkodzona(czesto się zdarza) pozniej opiłki zniszczą wtryski i skonczy się wiekszymi kosztami . W vagu grupa pierwsza, blok dawka paliwa najlepiej wycyrklować, zeby bylo miedzy 2 a 6mg/suw. Mozna na odpalonym silniku w celu korekty stuknąć gumowym mlotkiem w lekko skrecony nastawnik. Ważne aby silnik był rozgrzany do temp. 80-90st.
REKLAMA