Silnik jednofazowy marki AACO MANUFACTURING - podłączenie?

Witam.
Posiadam silnik indukcyjny jednofazowy. Mam problem z jego podłączeniem ponieważ wychodzi z niego 5 przewodów ( niebieski, żółto-zielony, brązowy, szary i czarny), jest to na 100% silnik jednofazowy, proszę o schemat ewentualną podpowiedź jak go podłączyć, silnik posiada kondensator 5uF?
Pozdrawiam.

Nie ma foto, ale wygląda na to, że jest to silnik z trzema prędkościami obrotowymi.
Przewód żółto-zielony - zapewne podłączony do korpusu (sprawdź omomierzem).
Przewód niebieski - podłącz do N.
Pozostałe przewody do podłączenia do L (pojedynczo) pozwalają uzyskać trzy różne prędkości obrotowe silnika.

Prześlij fotkę przewodów i tabliczki.
Niebieski- N
Zółto-zielony-PE
Brązowy-L
Szary i czarny pewnie kondensator

Okej dziekuje tobie bardzo za pomoc . Lecz kiedy podłaczam w sposób opisany przez ciebie to silnik nie startuje. Tabliczek żadnych nie posiadam.Czy istnieje mozłiwość ze kondensator jest wadliwy ?

@any56 Skąd się biorą takie bzdurne porady ?! Nic nie wiesz o silniku i doradzasz ?? Cztery przewody, tak ? Wiec może być to silnik z kondensatorem rozruchu, kondensatorem pracy...ewentualnie nawet trójfazowy. W każdym przypadku inne połączenia. Szkoda dalej pisać.....

Silnik jest napewno jednofazowy. Przewodów wychodzi 5 oraz wychodza dwa przewody do kondensatora.

@adix95 Proszę zdjęcia tego silnika, może coś wywnioskuję, natomiast wnioskuję, by Kolega wstrzymał się od uruchomienia tego silnika, bo go może zniszczyć (jak powyższą poradą).

Kolego prześlij typ tego silnika.
Pewny jesteś że jest to jedno-fazowy silnik?

Krzysztof Kamienski wrote:

@adix95 Proszę zdjęcia tego silnika, może coś wywnioskuję, natomiast wnioskuję, by Kolega wstrzymał się od uruchomienia tego silnika, bo go może zniszczyć (jak powyższą poradą).

Dziekuje kolego za porade zaraz postaram sie wstawic zdjecie silnika oraz kondensatora

Dodano po 32 [sekundy]:

daro31ie wrote:

Kolego prześlij typ tego silnika.
Pewny jesteś że jest to jedno-fazowy silnik?

Jestem pewien 100%

To może ma jakiś enkoder?

daro31ie wrote:

Szary i czarny pewnie kondensator

A nie uzwojenie rozruchowe poprzez wyłącznik odśrodkowy ......albo dodatkowe, do kondensatora pracy ??? Pisałem powyżej. Pomierzyć rezystancję pomiędzy tymi przewodami to pierwsza czynność....,,doradzacze"

Przesyłam zdjęcia tabliczki silnika oraz kondensatora

daro31ie wrote:

To może ma jakiś enkoder?

coraz lepiej....

Dodano po 2 [minuty]:

Mały silnik jednofazowy z kondensatorem pracy na co wskazuje jego wartość. Teraz pomiary i wszystko będzie wiadome.

Krzysztof Kamienski wrote:

daro31ie wrote:

To może ma jakiś enkoder?

coraz lepiej....

Dodano po 2 [minuty]:

Mały silnik jednofazowy z kondensatorem pracy na co wskazuje jego wartość. Teraz pomiary i wszystko będzie wiadome.

Dziękuję bardzo za pomoc tylko jakie pomiary wykonać znaczy pomiędzy jakimi przewodami?

Rezystancji, omomierzem, z wyłączeniem przewodu żółtozielonego.

Krzysztof Kamienski wrote:

Rezystancji, omomierzem, z wyłączeniem przewodu żółtozielonego.

Dam rade zrobić to takim miernikiem ?
Oraz jak go ustawić?

Tak, zakres miernika 200Ω

Krzysztof Kamienski wrote:

Tak, zakres miernika 200Ω

Dzięki jutro postaram sie to zrobić

Znalazłem coś takiego
https://www.scat-technology.ru/docs/catalogues/motors/AACO-russian-2007.pdf
oraz http://www.aaco.it/j3/en/electric-motors/electric-motors-for-burners/serie-60.html
http://interkomfort.hu/Diff/diff4/files/4-mo-motor.pdf
Sugeruję, że "daro31ie" w poście #3 jest najbliżej prawdy.

@sq9fmc Niestety te katalogi nie zawierają schematów. Bardzo ostrożnie sugerował bym następujące połączenie - czarny z brązowym, szary do kondensatora, drugi zacisk kondensatora do niebieskiego. Zamiana szarego i czarnego miejscami zmienia kierunek obrotów silnika. Zasilanie oczywiście niebieski N, brązowy L , żółtozielony oczywiście PE.

Zgadzam się, że trzeba być ostrożnym. Aby uchronić ten silnik przed uszkodzeniem dobrze byłoby włączyć go do sieci z szeregową rezystancją n.p. żarówką 200-300W. Silnik posiada zmianę kierunku obrotów i to możliwe, że tak właśnie będzie prawidłowo.

sq9fmc wrote:

Zgadzam się, że trzeba być ostrożnym.

A ja nie. Rezystancja żarówki 200W, nawet w stanie zimnym może być zbyt wielka do prawidłowego rozruchu tego silnika. To co podałem, to taki standard obowiązujący dla tych silników.

Kondensator jest juz podłaczony ponieważ z korpusu silnika wystaja 2 kable jeden 2 żyłowy i to jest do kondensatora a drugi 5 żyłowy zasilajcy.

adix95 wrote:

Mam problem z jego podłączeniem ponieważ wychodzi z niego 5 przewodów (

adix95 wrote:

Kondensator jest juz podłaczony ponieważ z korpusu silnika wystaja 2 kable jeden 2 żyłowy i to jest do kondensatora a drugi 5 żyłowy zasilajcy.

Coś kręcisz Kolego. Jakie kolory maja doprowadzenia kondensatora ?

Witam. Nieco podobny silnik mieliśmy przy sterowaniu taśmą. Żyły były odpowiednio załączane przez przełącznik 3 pozycyjny L/0/P. Sprawdź omomierzem bo prawdopodobnie z tych 5 żył 2 są poprowadzone bezpośrednio do kondensatora.

markus-19 wrote:

są poprowadzone bezpośrednio do kondensatora.

Nie. Jeżeli już, bo Kolega- Pytający ,,plącze się w zeznaniach" to szary i czarny do niebieskiego i brązowego. Silnik w takim przypadku ma wewnętrzne połączenie uzwojenia z kondensatorem, a wyprowadzenia tego obwodu służą do zmiany (jak pisałem (!) kierunku wirowania).

Krzysztof Kamienski wrote:

adix95 wrote:

Mam problem z jego podłączeniem ponieważ wychodzi z niego 5 przewodów (

adix95 wrote:

Kondensator jest juz podłaczony ponieważ z korpusu silnika wystaja 2 kable jeden 2 żyłowy i to jest do kondensatora a drugi 5 żyłowy zasilajcy.

Coś kręcisz Kolego. Jakie kolory maja doprowadzenia kondensatora ?

Przewód który idzie do kondensatora ma kolory brazowy i niebieski

Widocznie tak zrobili w fabryce. Pomierzyć

Oczywiście mój błąd! Ale tylko połowiczny jedna żyła bezpośrednio do kondensatora nie dwie
Pozdrawiam!