Audi A4 B8 2.0 TDI CR 143km - Świeci check engine samochód słaby dymi na czarno

Witam, jestem posiadaczem samochodu jakim jest Audi A4 B8 2.0 TDi CR 143km z roku 2008 modelowo 2009, problem jest taki że po kupnie samochodu zaświeciła mi sie kontrolka check engine podpiąłem komputer i znalazło błąd ( kod błędu P0101 - czujnik masy przepyłwającego powietrza : nieodpowiedni sygnał ) usunąłem błąd i po przejechaniu 40km znów się pojawił ten błąd więc go usunąłem zacząłem się zastanawiać co to moze być, sprawdziłem książkę serwisową i okazało się ze przepływomierz nowy, zawór EGR nowy, wszystkie filtry oleje nowe, intercooler nowy i DPF wycięty, a to wszystko zrobione przy przebiegu 220 tys a oleje i filtry przy 263tys teraz jest 265tys. , zauważyłem ze strasznie dymi na czarno za mną nic nie widać, bardzo słaby ( długo się zbiera ) szarpie przy obrotach 1400 - 1600 później już nie, wczoraj znów mi się zaświeciła kontrolka i doszły kolejne błedy a dokładnie to : P2196 - czujnik Lambda 1, bank 1 , bogata mieszanka, P0101 - czujnik masy przepyłwającego powietrza : nieodpowiedni sygnał. i jeszcze błąd ze skrzyni biegów automat S-Tronic P0727 - Sygnał prędkości silnika, brak sygnału. Bardzo proszę o pomoc samochód narazie stoi w garażu żeby się nic nie uszkodziło.

Skoro masz powracający błąd przepływki, to może ją wymień ??

nici wrote:

Skoro masz powracający błąd przepływki, to może ją wymień ??

była wymieniana dwa razy i dalej to samo .

Pomimo tego jest ten błąd więc tutaj trzeba szukać.

Jakie parametry pokazuje na wolnych obrotach ?

Druga sprawa to DPF który już był wyciety. Ciekawe jak i kto robił program.

nici wrote:

Pomimo tego jest ten błąd więc tutaj trzeba szukać.

Jakie parametry pokazuje na wolnych obrotach ?

Druga sprawa to DPF który już był wyciety. Ciekawe jak i kto robił program.

O jakie parametry dokładnie chodzi ? Sprawdze i dam załącznik.

deny97 wrote:

O jakie parametry dokładnie chodzi ?

przepływ i temp zasys

Kopcenie na czarno i brak mocy oraz błąd przepływki może świadczyć o nieszczelnośći od filtra do turbo lub od turbo do kolektora ssącego .

bula17 wrote:

Kopcenie na czarno i brak mocy oraz błąd przepływki może świadczyć o nieszczelnośći od filtra do turbo lub od turbo do kolektora ssącego .

Sprawdzę to i dam znać.

bula17 wrote:

od turbo do kolektora ssącego

to też , ale pewnie by było słychać i błąd regulacji ciśnienia doładowania.

nici wrote:

bula17 wrote:

od turbo do kolektora ssącego

to też , ale pewnie by było słychać i błąd regulacji ciśnienia doładowania.

Właśnie silnik jak by tak głośniej chodził myslałem ze tak ma chodzić. Jak bede w domu to zrobie te pomiary i sprawdze szczelnośc w tym miejscu.

Przewód z obrazka najczęsciej daje twoje objawy najlepiej go zdemontować i obejrzeć na stole .

nici wrote:

deny97 wrote:

O jakie parametry dokładnie chodzi ?

przepływ i temp zasys

Pomiary

deny97 wrote:

Pomiary

Trudno, ale sam wstawiłeś screeny. Podłóż delphi made in china pod tylne koło ,żeby auto nie toczyło ci się po hali przy diagnozie. Podepnij VCDS, VAS , tam znajdziesz podpowiedzi co do parametrów bieżących i parametrów wymaganych.

Co do możliwych przyczyn , podaj kod silnika.Błędy przepływu powietrza mogą mieć kilka źródeł.

Tylko VCDS tak jak pisał kolega, ds150 zostaw do innych marek

jurekk55 wrote:

deny97 wrote:

Pomiary

Trudno, ale sam wstawiłeś screeny. Podłóż delphi made in china pod tylne koło ,żeby auto nie toczyło ci się po hali przy diagnozie. Podepnij VCDS, VAS , tam znajdziesz podpowiedzi co do parametrów bieżących i parametrów wymaganych.

Co do możliwych przyczyn , podaj kod silnika.Błędy przepływu powietrza mogą mieć kilka źródeł.

skąd wiesz ze made in china? Może orginalny . Nie mam VCDS chciałem przez ten program ale ten komputer nie pracuje na nim musiał bym kupić inny kabel tylko nwm dokładnie jaki ?

deny97 wrote:

kąd wiesz ze made in china? Może orginalny .

A wiemy, wystarczy spojrzeć na screena

http://www.vag-com.pl/index.php?mod=sklep

Najlepiej coś takiego.

przede wszystkim trzeba to zrobić podczas jazdy,bo wtedy kopci ,brak mocy prawda?,co daje pomiar na postoju? nic .

Do progamu VCDS musi być orginalny kabel czy będzie jakiś inny ?

No przecież nie będziesz kupował teraz oryginalu.no nie ?

nici wrote:

No przecież nie będziesz kupował teraz oryginalu.no nie ?

No racja. Tylko nie wiem za bardzo jaki kabel by ten program obsłużył oprócz orginału.

Vag kkl i vcds lite

Panowie czy taki program i kabel mógłby bys aby diagnozować te parametry https://www.olx.pl/oferta/sprzet-diagnostyczn...-17-1-3-CID5-IDlPfsY.html#2f61cfa46a;promoted

Tak ale to jest piracka kopia oryginału.

deny97 wrote:

Panowie czy taki program i kabel mógłby bys aby diagnozować te parametry https://www.olx.pl/oferta/sprzet-diagnostyczn...-17-1-3-CID5-IDlPfsY.html#2f61cfa46a;promoted

Nie zapominaj że to właściciel kabla płaci karę z podróbki a nie sprzedawca

bodzio012 wrote:

deny97 wrote:

Panowie czy taki program i kabel mógłby bys aby diagnozować te parametry https://www.olx.pl/oferta/sprzet-diagnostyczn...-17-1-3-CID5-IDlPfsY.html#2f61cfa46a;promoted

Nie zapominaj że to właściciel kabla płaci karę z podróbki a nie sprzedawca

Swoją drogą dawno nie widziałem tak "śmiałego" ogłoszenia z klonem

Witam po dość długiej przerwie problem częściowo został rozwiązany zniknął błąd przepływomierza okazało się ze rorzad był przesuniety o 4 zęby przy okazji dałem wtyski do sprawdzenia okazało się ze dwa na wykończeniu a więc też wymieniłem łącznie z pompą i jeszcze turbina była regenerowana. Lecz czemu pisze ze problem częściowo został rozwiązany ponieważ samochód cały czas dymi czarne chmury ja rozumiem ze nie ma Dpfu ale nie żeby aż tak i do tego wywala mi błąd sonda lambda 1 bank 1 bogata mieszanka czy to możliwe ze sonda padła i podaje do komputera ze silnik zimny czy coś i daje bogatsza mieszankę ?

Wszystko było sprawdzane wszystko szczelne zawory i kszywki tez sprawdzane i wszystko sprawne