logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Doblo 1,3jtd - nie odpala kontrolka immo

PanKierownik 25 Kwi 2017 14:45 8715 7
REKLAMA
  • #1 16435609
    PanKierownik
    Poziom 10  
    FIAT Doblo. rocznik 2006, 1.3 multijet, 75KM.

    Auto od nowości w naszych rękach, więc wykluczam jakieś druciarstwo.

    Problem w tym, że ostatnio jest problem z odpaleniem - wskazanie na immobilizer [świeci żółta lampka autko z kłódką].
    Początkowo myślałem że to immo - ale wykluczyłem, i stawiam raczej na inny problem elektryczny bo:
    1. czasami jednak odpala [niby losowo], jednak da się zauważyć zależność, że albo jak kilka dni postoi, albo jak go zostawić na dworze - więc może jak gdzieś wilgoć się dostanie, i chwilowo łączy?
    Z kolei jak pochodzi dłużej, w komorze silnika się nagrzeje i może wysuszy? - po zgaszeniu znów nie pali.
    2. zdarzyło się, że podczas jazdy nagle zapalą się wszystkie kontrolki, pomrugają i zgasną
    3. nie mogę podpiąć kabelka z FES - wcześniej podpinałem i działało, natomiast teraz nie łączy, dotyczy to tylko silnika - poduchy łączy.
    4. jeszcze jedno, może też w związku - nie można użyć karty kodowej - auto nie reaguje zgodnie z procedurą opisaną w instrukcji, tz.n po przekręceniu stacyjki i wciśnięciu gazu do oporu - nie zapala się kontrolka silnika.

    Tak więc przy próbie odpalenia rozrusznik kręci, i tyle, bez efektu.

    Ponadto, gadałem z ASO, oni też o dziwo zamiast próbować naciągać mnie na wymianę połowy elektryki, też uważają, że to nie będzie immo tylko sugerowali sprawdzić masy.
    Jeżeli byłby problem z immobilizerem, to byłby stały - na pewno nie że raz działa raz nie.

    Do wersji z elektryką zaśniedziałą pasowałby też fakt, że problemy zaczęły się teraz, w sumie po zimie, oraz to, że auto jeździ tylko "wokół komina" kilka kilometrów dziennie i jest garażowane w ogrzewanej hali.

    Co zrobiłem to dostałem się do skrzynki bezpieczników i przekaźników pod maską, porozpinałem wszystko i pospinałem ponownie, także wtyczki od dołu, każdy bezpiecznik i przekaźnik po kolei.
    Ponadto znalazłem dość skorodowaną masę na przekaźniku świec żarowych, ale jej oczyszczenie też nie pomogło, zresztą to chyba byłby problem raczej ze świecami w takim przypadku.

    Czy ktoś spotkał się może z podobnym problemem, albo mógłby zasugerować, gdzie szukać rozwiązania?
    Czy może gdzieś jest jakieś połączenie masy, które "tradycyjnie" powoduje problemy?
  • REKLAMA
  • #2 16435814
    tomus2k
    Poziom 27  
    PanKierownik napisał:

    Ponadto, gadałem z ASO, oni też o dziwo zamiast próbować naciągać mnie na wymianę połowy elektryki, też uważają, że to nie będzie immo tylko sugerowali sprawdzić masy.

    Wiedzą co mówią, najczęściej pada kabel łączący : skrzynia(silnik) - karoseria.
  • REKLAMA
  • #3 16436538
    PanKierownik
    Poziom 10  
    Aha, czyli plecionki szukać zapewne, czy przy dzisiejszych motorach już nie używają plecionek?

    Ale czy rozrusznik też wtedy nie powinien mieć problemów?
    tymczasem kręci bardzo ładnie.

    Jednak dzięki - każda porada się przyda, sprawdzę to.
  • #4 16437778
    KarizmoGSM

    Poziom 28  
    Zapiąć klemami do rozruchu akumulator z silnikiem (masą) ewentulanie obudową ECU na krótko z - akumulatora i się dowiesz czy brakuje mu masy.
  • REKLAMA
  • #5 16438020
    tomus2k
    Poziom 27  
    PanKierownik napisał:
    Aha, czyli plecionki szukać zapewne, czy przy dzisiejszych motorach już nie używają plecionek?

    Ale czy rozrusznik też wtedy nie powinien mieć problemów?
    tymczasem kręci bardzo ładnie.

    Jednak dzięki - każda porada się przyda, sprawdzę to.


    Nie ma jako takiej plecionki , to jest taki gruby kabel jak masowy do akumulatora.

    Rób tak jak pisze KarizmoGSM, bo kable pękają w środku i tego czasami nie widać.
  • #6 16438038
    PanKierownik
    Poziom 10  
    ok, rozumiem, spróbuję dalej.

    Masa niby wszędzie łapie - pomierzyłem sobie przejście miedzy klemą a ramą, silnikiem, ECU - wszędzie jest, bez żadnego dodatkowego oporu.
    Ponadto mierząc napięcie - plus akumulatora, drugi przewód miernika do wyżej wymienionych mas -za każdym razem napięcie 12,67V, identyczne jak bezpośrednio na akumulatorze.

    Ale mimo to może być problem z tą masą?
  • REKLAMA
  • #7 16438091
    KarizmoGSM

    Poziom 28  
    To sprawdź zasilnia na ECU
  • #8 16967902
    PanKierownik
    Poziom 10  
    Ok, w naszym przypadku niestety problem okazał się tkwić w ECU.
    Zatem wszystkie masy i przewody jednak sprawne.
    Trzeba było wymienić i wszystko działa.
    dziękuję za odzew i zamykam.
REKLAMA