Witam.
Jak w temacie ponad 2k km temu robiony był remont a mianowicie, wymiana pierścieni, wymiana uszczelniaczy zaworowych, wymiana dźwigienek popychaczy, wałek rozrządu (dźwigienki i wałek były wytarte, progi na wałku) + uszczelki, problemem było straszne dymienie na wolnych obrotach i pobór oleju ok. (może więcej) 750 ml na 200 km, przebieg silnika 220k, majster mówił że cylindry są ok, planowanie głowicy, szlif gniazd zaworowych - jeśli tak się nazywa ta czynność
, zalany olejem 10w40.
Teraz po remoncie bierze około 0.5l na 1k, mierzone cały czas w tym samym miejscu (bagnet jak widziałem w misie olejowej wchodzi pod kątem więc lekkie pochylenie auta na bagnecie to duża różnica/przekłamanie), dla mnie i tak dużo bierze ale mniej niż wcześniej... .
Wykręciłem świece z auta i na każdej świecy jak można na zdjęciach zobaczyć po jednej stronie jest identyczny nagar, czym może być to spowodowane, dodam auto jeżdżone na LPG - nic nie chcę na razie sugerować, poproszę o opinie, pomoc, dzięki.
Jak w temacie ponad 2k km temu robiony był remont a mianowicie, wymiana pierścieni, wymiana uszczelniaczy zaworowych, wymiana dźwigienek popychaczy, wałek rozrządu (dźwigienki i wałek były wytarte, progi na wałku) + uszczelki, problemem było straszne dymienie na wolnych obrotach i pobór oleju ok. (może więcej) 750 ml na 200 km, przebieg silnika 220k, majster mówił że cylindry są ok, planowanie głowicy, szlif gniazd zaworowych - jeśli tak się nazywa ta czynność
Teraz po remoncie bierze około 0.5l na 1k, mierzone cały czas w tym samym miejscu (bagnet jak widziałem w misie olejowej wchodzi pod kątem więc lekkie pochylenie auta na bagnecie to duża różnica/przekłamanie), dla mnie i tak dużo bierze ale mniej niż wcześniej... .
Wykręciłem świece z auta i na każdej świecy jak można na zdjęciach zobaczyć po jednej stronie jest identyczny nagar, czym może być to spowodowane, dodam auto jeżdżone na LPG - nic nie chcę na razie sugerować, poproszę o opinie, pomoc, dzięki.