Prostownik rozruchowy - Adaptacja prostownika.

Rezystor240 wrote:

solar744 napisał:
Jeśli tak to najprościej jest dowinąć uzwojenia pierwotnego co zmieni przekładnie trafa a tym samym napięcie wyjściowe obniży.


To jest szkodliwa porada, kiedy odwinie uzwojenie pierwotne, rezystancja zmaleje będzie płynął większy prąd drut nawojowy zacznie się nagrzewać co skutkuje uszkodzeniem izolacji i w najgorszym przypadku spalenie transformatora.

Ale tam wyraźnie pisze DOWINĄĆ ,czyli dołożyć kilka, kilkanaście zwojów na pierwotnym.

Rezystor240 wrote:

To jest szkodliwa porada, kiedy odwinie uzwojenie pierwotne, rezystancja zmaleje będzie płynął większy prąd drut nawojowy zacznie się nagrzewać co skutkuje uszkodzeniem izolacji i w najgorszym przypadku spalenie transformatora.

Oczywiście, tylko że kolega proponuje dowinąć, a nie odwijać uzwojenie pierwotne. Bo celem jest zmniejszenie napięcia po wtórnej stronie
A tak, w pewnym zakresie można zrobić by zmniejszyć przekładnie.
Znając życie to pierwotne zapewne jest głęboko ukryte...

stanislaw1954 wrote:

Ale tam wyraźnie pisze DOWINĄĆ ,czyli dołożyć kilka, kilkanaście zwojów na pierwotnym.

Jeśli dowinąć to w porządku.

stanislaw1954 wrote:

Ale tam wyraźnie pisze

Tam nic nie pisze, a jest napisane.

stanislaw1954 wrote:

,czyli dołożyć kilka, kilkanaście zwojów na pierwotnym.

Obawiam się, że na kilku/kilkunastu by się nie skończyło.

Kolego Rezystor240 a gdzie ja napisałem odwinąć uzwojenie ?? Jeśli już to dowinąć.

solar744 wrote:

Kolego Rezystor240 a gdzie ja napisałem odwinąć uzwojenie ?? Jeśli już to dowinąć.

Przepraszam, źle przeczytałem.
Poprawiłem się w 33 poście.

Jawi_P wrote:

stanislaw1954 wrote:

,czyli dołożyć kilka, kilkanaście zwojów na pierwotnym.

Obawiam się, że na kilku/kilkunastu by się nie skończyło.

Kolego czy aby nie przesadzasz?
1 Jest to urządzenie do pracy chwilowej(kilkanaście sekund)
2 Podczas mrozu jest przemarznięte jak i całe auto ( -25stopni)
Po trzecie zrujnuje Twoj światopogląd faktem że prostownik w tej maszynce nie ma absolutnie żadnego radiatora("gołe" diody)
I absolutnie nigdy się nie spalił. Kręcił silnika żuka i traktor zimą.

Kolego możesz również szeregowo z uzwojeniem pierwotnym wpiąć drugi transformator tylko że uzwojeniem wtórnym. Grubość drutu uzwojenia wtórnego tego transformatora powinna być zbliżona do grubości drutu uzwojenia pierwotnego pierwszego trafa. Napięcie zasilania rozłoży się na dwa transformatory i napięcie na rozruchu też spadnie. Musisz tylko pamiętać o zabezpieczeniu uzwojenia pierwotnego drugiego trafa .

Takie rozwiązanie będzie dobre, ale nieekonomiczne, potrzebowałby wtedy drugiego transformatora o mocy 4KW.

stas256 wrote:

olego czy aby nie przesadzasz?
1 Jest to urządzenie do pracy chwilowej(kilkanaście sekund)
2 Podczas mrozu jest przemarznięte jak i całe auto ( -25stopni)

Kurcze... no dobra, więc na "oko" sobie policzyłem, zakładając, że trafo podałeś 4kw więc przekrój rdzenia wychodzi jakieś >70cm^2 - może 80cm^2
To daje pewnie ~ 150 zwojów na pierwotnym. Gdybym się pomylił nawet o 50% to i tak daje kilkanaście zwojów by zmniejszyć przekładnie o 10%
Tak więc przyznaje, mogłem przesadzić

BC109B wrote:

Wprawdzie nie korzystałem z takiego prostownika, ale człowiek który je budował tłumaczył nabywcom, że należy go włączać w czasie rozruchu silnika. Wówczas napięcie w instalacji samochodu nie przekroczy 15V.

Tak i są takie rozwiązania na elce. Mnie osobiście bardziej by interesował temat usunięcia pulsacji prądu niż przekładni transformatora. Przekładnia w transformatorze to raczej prosta sprawa. Są urządzenia rozruchowe, jednofazowe renomowanych firm lecz schematów w necie już nie.

stas256 wrote:

Mnie osobiście bardziej by interesował temat usunięcia pulsacji prądu

Akumulator to czyni.

stas256 wrote:

Są urządzenia rozruchowe, jednofazowe renomowanych firm lecz schematów w necie już nie.

To dopiero jest lipa kaszana i chała. Naoglądałem się tego za dużo już.

Dodano po 1 [minuty]:

Całą tajemnica urządzenia tkwi w transformatorze.

1000x lepiej zrobić prostownik z MAGa niż MMA.

stas256 wrote:

Mnie osobiście bardziej by interesował temat usunięcia pulsacji prądu niż przekładni transformatora.

Na pulsację stosuje się filtry.
Zbuduj dławik na 400 A, podłącz go w szereg za diodami prostowniczymi i pozbędziesz się pulsacji prądu. Bo konstrukcja filtru pojemnościowego to raczej szalenie nieekonomiczne rozwiązanie przy takich prądach.

Proponuję dowinąć nawet na pierwotne uzwojenie [ jeśli oba uzwojenia czyli pierwotne i wtórne są nawinięte jedno na drugim ] około 20 zwojów drutu nawojowego o przekroju uzwojenia pierwotnego połączyć to razem z pierwotnym szeregowo i pomierzyć na wyjściu wtórnego efekty.

solar744 wrote:

Proponuję dowinąć nawet na pierwotne uzwojenie

Kolego nic już nie pisz bo to są wielkie bzdury.

Strumien swiadomosci swia wrote:

stas256 napisał:
Mnie osobiście bardziej by interesował temat usunięcia pulsacji prądu


Akumulator to czyni.

Toż o tym pisałem już kilkanaście postów temu.
Akumulator mający pojemność nawet na poziomie niecałych 40 Ah jest jak kondensator o pojemności 10 000 F. Przy prądzie 400 A spowoduje to tętnienia o wartości międzyszczytowej ledwie kilkaset mV jak nie mniej.
Jedynym zagrożeniem byłoby jakbyś chciał odpalać silnik auta na samym urządzeniu, bez akumulatora. Ale tak to chyba nikt nie robi...

Zajrzyj na strone design 77 republika.pl

Dodano po 10 [minuty]:

Prostowniki i regulatory

Jako opornik indukcyjny można zastosować dławik na rdzeniu ze szczeliną -w obwodzie pierwotnego uzwojenia transformatora.
Ale to powinien wykonać elektryk .Całość takiego zestawu wymaga uzupełnienia układem załączania w "zerze".

A to dlatego , że przy dowolnym wyłączeniu z sieci w rdzeniu pozostają fragmenty namagnesowane .Przy zastosowaniu dwóch rdzeni może wystąpić przypadek
przetężenia...i... "palenie " bezpieczników.

Bądz nowoczesny dławiki itp. to lata 70 albo wcześniej.Technologia ma nowsze rozwiązania a ty chcesz robić urządzenia na wage,kto to będzie dzwigał.

pal-dys wrote:

Bądz nowoczesny dławiki

A co to jest ten nowoczesny dławik, bo nic mi nie wiadomo o łamaniu podstawowych praw fizyki.

pal-dys wrote:

Bądz nowoczesny dławiki itp. to lata 70 albo wcześniej.Technologia ma nowsze rozwiązania a ty chcesz robić urządzenia na wagę,kto to będzie dzwigał.

Nowsze czy nie, ważniejsze czy rozwiązanie jest tanie, trwałe i skuteczne. O nowszych rozwiązaniach już mowa też była. Piszesz, jakby dławiki przestały być koszerne i trzeba do tego celu 32-bitowego mikrokontrolera.
To jest dyskusja nad możliwościami, a kolega za wyjątkiem krytyki nie zaproponował nic poza linkiem do amatorskiej strony i sklepu z gotowymi modułami.
A tak swoją drogą, które z tych rozwiązań na tej stronie jest właściwe dla rozwiązania przedstawionego tu problemu?

Generalnie najrozsądniejsze rozwiązanie to automat załączający prostownik rozruchowy przy spadku napięcia.
Teraz trochę teoretycznie.
Gdyby postawić gretza na całym wtórnym uzwojeniu(około 35V) i dalej przetwornicę o ile takie istnieją(tak z 400A i 13V)
Jeśli takie konstrukcje istnieją to chętnie polutuję. Mosfet 100A to kilkanaście złotych....
To kawał solidnego urządzenia, które teraz jest średnio użyteczne.

stas256 wrote:

Mosfet 100A to kilkanaście złotych....

Hah to mnie rozśmieszyło aż mi szwy popuściły, kolego hamuj się trochę.

Strumien swiadomosci swia wrote:

stas256 wrote:

Mosfet 100A to kilkanaście złotych....

Hah to mnie rozśmieszyło aż mi szwy popuściły, kolego hamuj się trochę.

Dzięki znowu pomogłeś

stas256 wrote:

i dalej przetwornicę o ile takie istnieją(tak z 400A i 13V)

Być może istnieją nawet gotowe konstrukcje - tyle że taka przetwornica będzie kosztować tyle samo (jak nie więcej) co to twoje urządzenie.

stas256 wrote:

Jeśli takie konstrukcje istnieją to chętnie polutuję.

Owszem, kiedyś o tym czytałem i nawet czasem się to stosuje. Ale ani to tanie ani niezawodne.

stas256 wrote:

Dzięki znowu pomogłeś

Nie, kolega tylko wyprowadził Cię z błędu.
Ile takich tranzystorów chciał byś użyć, jak je wysterować itd...
Tu nie dostępność "dużych" Mosfetów jest problemem.
Budowa takiej przetwornicy/stabilizatora na 400A etc. to nie kit z AVT.

Co do mosfeta to nie widzę zbytnio ale kupowałem do napędu wózka widłowego IGBT 400A Danfossa i ponad 2 klocki poszło w 1 tranzystor.
Przy mosfetach nie wiem czy by wystarczyło 10 Sztuk 30A a to już 500zł.

A rdzeń też pewno śmiegiełko albo podwójne UI .

Dodano po 6 [minuty]:

Pomysł bez sensu skoro można kupić 2 zasilacze impulsowe 12V 150A 172A serwerowe , każdy po 3 kg.

Koszt praktycznie zerowy i masz już wszystko profesjonalne.