Corsa D 2009r. 1.4 benz+gaz rozladowujacy akumulator i tryb awaryjny brak mocy

Question

WitamPierwszy raz na forum ale musze sie zapytac szerszej widowniZonka ma Corse D 1.4 z gazem 90KM 2009r.Rok temu padl nam akumulator (w wakacje, b...

bucek21 · Accepted Answer

To że został zmieniony regulator to nie znaczy że jest ładowanie!!!Ile ładuje przy odpalonym silniku??? Jeżeli poniżej 13v To lipa. Alternator do naprawy!Sprawdz to ładowanie i daj znać

moto-kord · Accepted Answer

Napisałeś żadnych lewych prądów,a jaki jest rzeczywisty pobór prądu?.

Pawel wawa · Accepted Answer

Możliwe, że auto jest sprawne. Tylko przy tak krótkich odcinkach, bilans prądowy się nie domyka. Dodaj sobie włączone światła, wycieraczki, pewnie dmuchawa, do tego stanie w korku i problem gotowy. Zanim wyjmiesz, bez sensu, alternator, zmierzyć porządnie pobór prądu na uśpionym aucie, a miernikiem cęgowym zmierzyć prąd ładowania. Skoro napisałeś, że napięcie ładowania 14,2 warto byłoby dodać, czy z włączonymi odbiornikami czy bez. Włącz co się da, o zmierz ładowanie na obrotach 2000 - 3000. Podaj tutaj wszystkie wyniki.

chisel · Accepted Answer

Jak auto wpada w tryb awaryjny, to do prawdopodobnie trzeba przyjrzeć się bliżej LPG.

kortyleski · Accepted Answer

W normie... W d#### a nie w normie. LICZBY! Po za tym jeżeli sterownik przeszedł w tryb awaryjny to zapewne zapisał kod usterki. Odczytać a nie w ciemno graty wymieniać

krzys2003 · Answer

ladowanie 14.2V Dodano po 26 [minuty]: co mnie ciekawi jesli jest to wina aku czy alternatora-cos od strony ladowania to czemu podczas jazdy wlacza sie tryb awaryjny???

krzys2003 · Answer

oj teraz nie powiem,ale widze ze kazdy drazy temat �adowania i to mnie zaciekawilo...
poczytalem ze w oplach czesto pada uk�ad elektroniczny w alternatorze i w�wczas raz laduje,a raz nie...
chyba wymontuje alternator i dam na specjalistyczny serwis do sprawdzenia???
To by wyja�nia�o wyladowania akumulatora, padniecie cewki czy wymiana regulatora (zbedn� na 99%)
jak radzicie???

moto-kord · Answer

Wymontuj alternator niech sprawdzą go na stole,dadzą obciążenie ,sprawdzą diody,ale oprócz tego sprawdz ten pobór.Pozdrawiam

krzys2003 · Answer

dzieki,ale kurcze az tak ze az sie tryb awaryjny wlaczy nawet podczas jazdy???wszystko posprawdzam i dam znac ale to juz chyba dopiero po weekendzie...Pozdr

szymitsu21 · Answer

Tryb awaryjny = błąd w ECU auto miało dpf ?

moto-kord · Answer

Przecież to 1.4 benzyna.

gimak · Answer

Na tryb awaryjny nie mam recepty.Sprawdzone prawdopodobnie na zimnym silniku (alternatorze), a jakie jest po jeździe, choćby tej 5 kilometrowej? Po jeździe, prawdopodobnie będzie rzędu 13.8 -13.9V, tak jak u mnie w corolli.Do tego jest instalacja gazowa - prawdopodobnie sekwencja i nie wiem jak to wygląda w innych instalacjach, ale u mnie Prins i Dream XXI N, w czasie postoju ciągną z aku 60-70mA. Więc też należałoby jak to wygląda w tym przypadku. Do tego dołożyć toi w zasadzie powinno być wszystko jasne, alternator nie jest w stanie na tych przejechanych krótkich odcinkach pokryć utraconego ładunku podczas postoju i rozruchu.Pośrednim potwierdzeniem powyższego byłoby to stwierdzenie

krzys2003 · Answer

Chyba jednak wymontuje alternator i dam do sprawdzenia...
Jego niestabiln� prac� mo�na by�oby chyba pod wszystko podpi��-mechanik wychwyci� predzej ze ma za niskie napiecie bo moze akurat wtedy nie ladowal odpowiednio i wymienil regulator a potem znowu laduje okresowo i nie dolo]adowuje odpowiednio aku,a komputer mogl odczytac za niskie napiecie ladowania i dla bezpieczenstwa wrzucic w tryb awaryjny auto...
Ale przed wymontowanie postaram sie sprawdzic pradu miernikiem cegowym ale nie wiem czy go zdobede...
Bede informowal
Dzieki za dotychczasowa pomoc

krzys2003 · Answer

montaz instalacji w sprawdzonym warsztacie z ponad 20 letnim stazem i bylem na przegladzie i nic nie wychwycili takze na razie zakladam ze instalacja LPG sprawna

Dodano po 3 [minuty]:

wlasnie wrocilem od mechanika...
robil pomiary pradu miernikiem cegowym i wszystko bylo w normie...
wykrecamy alternator i damy na stol do sprawdzenia i ogledzin...
w poniedzialek bede wszystko wiedzial to dam znac...

krzys2003 · Answer

alternator odebrany z serwisu...
w 100% sprawny ale mam go zamontowac i przyjechac do nich jeszcze raz to zmierza jeszcze spadki na kablach...
dzis powinienem jeszcze wiedziec czy ten trop jest dobry...

krzys2003 · Answer

najprawdopodobniej usterka usunieta...
uciekalo 0.3-0.4V na przewodzie zasilajacym-na wlaczonym silniku przy pomiarze w alternatorze bylo okolo 14.2V a juz na aku tylko okolo 13.7V.
Grzal sie przewod zasilaj�cy przy oczku przy klemie. Obciety, nowe oczko i tyle samo jest na alternatorze co na aku...
Naladuje aku i dam zna� czy za miesiac trzyma...
Dziekuje wszystkim za pomoc...

krzys2003 · Answer

jednak byly 2 usterki!!!
pierwsza to wspomniany uszkodzony przewod i on byl odpowiedzialny za rozladowywanie sie akumulatora...
a druga banalna...az nie dowierzam...
dalem autko do mojego gazownika i on szukal i szukal...i znalazl....pomimo ze stan cieczy chlodzacej byl ponizej minimum o 1cm i widac bylo plyn w zbiorniczku bylo go za malo i jak sie silnik nagrzewal to zalaczal gaz i brakowalo chlodzenia i wylaczal gaz zapalala sie kontrolka check engine i komputer wrzucal autko w tryb awaryjny...
weszlo prawie 2.5l plynu...
fakt ze nie sprawdzalem poziomu cieczy chlodzacej dlugi czas ale mimo wszystko gdzie to ubylo...
masakra co za banal...
teraz pozostaje sprawdzac poziom plynu chlodzacego czy nie ubywa....
mam nadzieje ze uszczelka pod glowica nie dostala...
dziekuje wszystkim za pomoc
pozdrawiam