logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza '01 ALH - Napięcie ładowania akumulatora

kdziadon 07 Maj 2017 22:46 2703 14
REKLAMA
  • #1 16462160
    kdziadon
    Poziom 11  
    Witam,

    Nie będę się jakoś specjalnie rozpisywał - myślę że ten filmik najlepiej zobrazuje problem.
    Wszystkie odbiorniki powyłączane oprócz podświetlenia zegarów i świec żarowych - żadnych świateł klimy radia itp kompletnie nic
    *widoczna w dalekim planie zielona dioda sygnalizuje czas działania świec żarowych ( nad wskaźnikiem temp. oleju)









    Co udało mi się sprawdzić we własnym zakresie:
    - brak spadku napięcia na przewodzie z alternatora do akumulatora
    - brak spadków napięcia pomiędzy klemą (-) akumulatora => masą na karoserii i masą na silniku
    - do alternatora dochodzi wtyczka z dwoma przewodami czerwonym i niebieskim znika w wiązce i wychodzi do kostek nad rozrusznikiem - tyle że od strony alternatora są przyłącza na czerwony i niebieski a od strony wiązki idącej do ściany grodziowej jest tylko pin na kabelek niebieski czerwony nie ma pina ...
    - kontrolka od ładowania zapala się w pozycji zapłon - po odpaleniu gaśnie
    - napięcie na "niebieskim pinie" we wtyczce idącej do alternatora 10,83 V w pozycji zapłon
    - w Vagu w sekcji (gen load ) cały czas 99,6 bodajże - ale nie mam pojęcia skąd się bierze ta wartość skoro do alternatora jest tylko podłączony kabelek od wzbudzenia ... nie wiem może się mylę - ale to też mnie od dłuższego już czasu zastanawia

    Tyle byłem w stanie sam sprawdzić, dlaczego tak się dzieje ??
  • REKLAMA
  • #2 16462170
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Gdzie ty mierzysz to napięcie w kabinie?
    Mierz na akumulatorze, jak jest takie samo to proponuje sprawdzić stan pierścieni na wirniku i ewentualnie wymienić regulator napięcia.
  • #3 16469179
    Audi16675
    Poziom 8  
    Aby prawidłowo zmierzyć napięcie ładowania musisz miernik podpiac pod akumulator i odpalic silnik.
    Na włączonych światłach mijania minimum musi miec 13.8V jeśli napięcie jest mniejsze musisz najpierw sprawdzić stan szczotek i komutatora jesli wszystko bedzie wygladać dobrze musisz wymienic regulator
  • #4 16469190
    panstalin2
    Poziom 20  
    Sprawdź drugim miernikiem te najtańsze mają krotką żywotność później okłamują .
  • REKLAMA
  • #5 16469252
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    kdziadon napisał:
    napięcie na "niebieskim pinie" we wtyczce idącej do alternatora 10,83 V w pozycji zapłon


    Wszystkie pomiary robi się na odpalonym silniku na podwyższonych obrotach i na alternatorze i na akumulatorze.
  • #6 16469274
    Audi16675
    Poziom 8  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    kdziadon napisał:
    napięcie na "niebieskim pinie" we wtyczce idącej do alternatora 10,83 V w pozycji zapłon


    Wszystkie pomiary robi się na odpalonym silniku na podwyższonych obrotach i na alternatorze i na akumulatorze.


    Alternatora nigdy sie nie sprawdza na podwyższonych obrotach, zawsze na wolnych obrotach!!!!
  • REKLAMA
  • #7 16469372
    web69
    Poziom 33  
    A to dlaczego?
  • REKLAMA
  • #8 16470500
    panstalin2
    Poziom 20  
    Zawsze na biegu jałowym , bez gazu
  • #9 16471125
    web69
    Poziom 33  
    Ale dlaczego?
  • #10 16471136
    panstalin2
    Poziom 20  
    Alternator ma ładować pełną mocą na wolnych obrotach , to nie jest stara prądnica co miała wyższe napięcie przy wyższych obrotach dopiero .
  • #11 16471153
    kdziadon
    Poziom 11  
    Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
    Napięcie na akumulatorze alternatorze vagu czy gnieździe zapalniczki niemalże identyczne co do setek volta. Jedynie vagowski woltomierz pokazuje lekkie herezje. Podwyższanie obrotów nie powodowało zmian napięcia. Alternator wymontowany i oddany do fachowca.
    Diagnoza regulator napięcia + wytarte koło pasowe. Dodatkowo tylne łożysko już było słychać a biorąc pod uwagę ilość roboty potrzebnej do wyciągnięcia alternatora łożyska też do wymiany. Jak dostane go w spowrotem i zamontuje napiszę czy wszystko ok.

    Pozdrawiam.
  • #12 16471271
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    panstalin2 napisał:
    Alternator ma ładować pełną mocom na wolnych obrotach , to nie jest stara prądnica co miała wyższe napięcie przy wyższych obrotach dopiero .


    Po pierwsze nie "mocom" bo to liczba mnoga, tylko "mocą" w l.p. . To proszę mi wytłumaczyć dlaczego takie same alternatory w silnikach diesla mają mniejszą rajbetkę niż w benzynowych.
    Dlaczego nie sprawdza się napięcia na alternatorze na podwyższonych obrotach, bo co uszkodzi się ?
  • #13 16471284
    panstalin2
    Poziom 20  
    A jak nie ładuje na wolnych obrotach - mierzyłeś na podwyższonych napięcie , uznałeś że alternator jest dobry a stoisz w korku i masz słaby akumulator i włączone światła - to co będziesz silnik na obrotach trzymał i gotował wodę ?
  • #14 16471344
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Misie bardzo podobają.
    Piszą tu jakieś userstwo które w ogóle nie ma pojęcia o elektryce a swoje wydumki wymyśla na podstawie swoich doświadczeń i przemyśleń jak się okazuje bez sensu i niezgodnie ze sztuką fachowych napraw.
  • #15 16473602
    kdziadon
    Poziom 11  
    Alternator po remoncie założony działa OK.
REKLAMA