Witam, samochód mojego taty z sinikiem CR14DE ma problem z błędem P0132. Dzisiaj dokonałem wymiany regulacyjnej sondy lambda na nową NTK, kierując się tym błędem i wcześniejszym odczytem napięcia poprzez ELM327 (ponad 1.2 V). Niestety na nowej sondzie jest bez zmian - brak zmian napięcia z sondy w sterowniku. Skaner diagnostyczny wskazuje ciągle 1.275 V. Dziwny jest wynik pomiaru napięcia na przewodzie sygnałowym sondy. Woltomierz wskazuje na nim około 4.3 V i napięcie to też jest bez zmian.
Pomiar woltomiwrzem na odpiętej od instalacji sondzie (nie wiem czy jest miarodajny), między wyprowadzeniem masy, a sygnałem wykazał około 0.8 V, przy utrzymaniu podwyższonych obrotów. Po zwolnieniu pedału gazu napięcie spadało do okolicy 0.3 V, po czym znowu powracało do wartości około 0.8 V. Wydaję się, że sonda pracuje.
Dodam, że auto ma normalne spalanie około 7.5-8 l., brak falowania obrotów itp., moc w normie. Jedyny objaw to kontrolka check.
Mam podejrzenie co do sterownika - skąd takie napięcie 4.3 V na przewodzie sygnałowym sondy wpiętej do instalacji? Załączam zdjęcia ze skanera diagnostycznego - proszę o porady.

Pomiar woltomiwrzem na odpiętej od instalacji sondzie (nie wiem czy jest miarodajny), między wyprowadzeniem masy, a sygnałem wykazał około 0.8 V, przy utrzymaniu podwyższonych obrotów. Po zwolnieniu pedału gazu napięcie spadało do okolicy 0.3 V, po czym znowu powracało do wartości około 0.8 V. Wydaję się, że sonda pracuje.
Dodam, że auto ma normalne spalanie około 7.5-8 l., brak falowania obrotów itp., moc w normie. Jedyny objaw to kontrolka check.
Mam podejrzenie co do sterownika - skąd takie napięcie 4.3 V na przewodzie sygnałowym sondy wpiętej do instalacji? Załączam zdjęcia ze skanera diagnostycznego - proszę o porady.