scania r 420 - Wyłącza światła drogowe i halogeny.

Witam koledzy mam problem ze scanią r a mianowicie po uruchomieniu silnika ładowanie alternatora waha się po miedzy 28,10 a 28,30.I gdy osiągnie 28,20 wyłącza światła drogowe,halogeny i światła cofania przekażnik nr.19 wymieniony trzeci od lewej bezpieczniki sprawdzone.Czy rzeczywiście vis jest tak czuły i wyłącza światła przy 28,20v dodam że alternator był zmieniany 3 miesiące temu błedów na desce w vis nie ma a w ICL 107>
1763536 1iśnieżynka

i jeszcze w COO 28>
1781254 255i śnieżynka

przepraszam za taki napis ale moja klawiatura do wymiany koledzy gdzie jeszcze szukać tych świateł.

Witam.
Błąd ICL oznacza brak komunikacji z retarderem, natomiast błąd COO oznacza, że ktoryś że sterowników na wpisany niezgodny numer VIN. Czy wymieniłeś któryś ze sterowników?

żadne sterowniki nie były wymieniane,po zapaleniu auta przekażnik załączy i światła są i po dwóch czterech minut rozłączy i świateł nie ma silnik zgaszę i ponownie uruchomię i znowu to samo.Podpinam miernik do sprawdzania ładowania i to samo jak pisałem wyżej.A jeśli chodzi o retarder to jest do roboty skrzynia.
Dodano po 11 [godziny] 5 [minuty]:
Zapomniałem jeszcze o jednym błędzie COO 30>
1781254 255śnieżynka i 1śnieżynka.Bardzo proszę o pomoc.

chycel1 wrote:

Zapomniałem jeszcze o jednym błędzie COO 30>
1781254 255śnieżynka i 1śnieżynka.Bardzo proszę o pomoc.

Tytuł
Komunikacja z retarderem
Usterka

Komunikacja między koordynatorem a retarderem, sterowana przez jednostkę sterującą GMS, została przerwana.
Przyczyna

Przyczyny usterki mogą być następujące:
• Obwód otwarty w czerwonej szynie CAN.
• Zwarcie lub przerwany obwód w obwodzie jednostki sterującej GMS.
• Wystąpiła wewnętrzna usterka jednostki sterującej GMS.
Uwagi

W razie występowania tej usterki lampka hamowania retardera nie zapali się.
Czynności zaradcze

Sprawdź przewody i złącza czerwonej szyny CAN. Sprawdź obwód zasilania 30 jednostki sterującej GMS, oraz obwód sygnału włączenia (15).

Dzięki za odpowiedz wiem że w retarderze posypał się sterownik ma być usunięty lub naprawiony ale mnie interesują światła czemu giną i czy ładowanie może być takie duże skoro VIS nie pokazuje błędu.

Możesz podać nr vin tej scanii?? jak nie tutaj to na pw.

Scanie będę miał jutro puznym popołudniem i muszę ją naprawić ale jak byś mugł mi podać numer telefonu to zadzwonie wyślij nameila chycel1(malpa)gazeta.pl byłbym bardzo wdzięczny.Ja naprawiam autobusy czasami cieżarowe.

Próbowałeś może czy po zniknięciu świateł możesz je wysterować z VIS bez restartu silnika? Jakieś błędy w VIS ( napięcie ładowania)?

Podpinalem texe jedyny aktywny błąd w Visie to ładowanie z byt duże możliwe odłączenie akumulatora podczas pracy silnika

Dodano po 3 [minuty]:

Na texe pokazuje 28,2Volta a na mierniki 28,15 28,20 czy to za dużo dla vis

chycel1 wrote:

Podpinalem texe jedyny aktywny błąd w Visie to ładowanie z byt duże możliwe odłączenie akumulatora podczas pracy silnika

Czy ta scania ma wyłącznik prądu adr w kabinie?

Witam

Vis (CUV) do wymiany, widzi za wysokie zasilanie i wyłącza światła jest to ich wada mam w domu ze dwie sztuki z takim problemem . Sterowniki zabudowy robią podobny numer z zasilaniem informując o zbyt wysokim napięciu zasilania a tak naprawdę wszystko jest w porządku.

ADR nie ma ale wyłącznik główny prądu od x lat nie uruchamiany.

szaman108 wrote:

Witam

Vis (CUV) do wymiany, widzi za wysokie zasilanie i wyłącza światła jest to ich wada mam w domu ze dwie sztuki z takim problemem . Sterowniki zabudowy robią podobny numer z zasilaniem informując o zbyt wysokim napięciu zasilania a tak naprawdę wszystko jest w porządku.

Właśnie przypomniało mi się że ładnych parę lat temu tez walczylem z identycznym problemem. Winowajcą okazał się VIS. Po wymianie problem ustąpił jak ręką odiął.

Może być VIS używany czy musi być nowy.A do używanego można przypisać vin czy tylko nowy.

Może być używany. Najlepiej z tym samym numerem lub wyższym. VIN można przypisać za pomocą SDP3

Mam tylko texe nie sprawdzałem czy da rady.

Normalnie tryb awaryjny to tak koło 35V czyli uszkodzony. Do zczytania czy są zapisane błędy od "wspomagacza" rozruchu . Sterownik (robię) da radę zrobić.

ps. szaman.
Co do zabudowy, to patrz wyżej, bo ja potwierdzam - stare akumulatory zamontowano w trakcie sprzedaży samochodu i się porobiło.
Co do sterownika jak coś, to PW.

Ten z zabudową to akurat była straż pożarna i to samochód w czynnej służbie obywatelom.

A to ciekawe, bo wilgoć ma do gadania. Chodziłoby raczej o przesadę z myciem samochodu i dużo oparów.

Panowie nie chce ingerować w wasze wypowiedzi bo wszystkie są dobre i pouczające ale nadal nie wiem czy TEXA mogę przypisać VIN do VIS czy tylko sdp3.

Tego to akurat nie wiem czy Texa ogarnia takie rzeczy.Natomiast co do programowania sterowników Scanii ,,obcym sprzętem" to nie bardzo to znosi,lubi grymasić.

Przepraszam że tak długo nie odpisywałem ale nie z mojej winy,powracając do mojego tematu winny był vis po jego wymianie wszystko wróciło do normy wszystkim dziękuję za pomoc.Temat do zamknięcia.