Chevrolet 4.2 L6 - Wskazania MAP sensora , czy prawidlowe ?

Witam,

Mam problem z "lecacymi" obrotami, w dolnym zakresie i wyraznym przymuleniem auta, zarowno na LPG jak i Pb. Gdy trzymam stale, podwyzszone obroty silnika, to obroty caly czas faluja, maja wykres takiej sinusoidy z wahaniami tak kilkadziesiat obr/min . Sprawdzilem juz kilka rzeczy ale nadal nie znalazlem przyczyny. Pomyslalem wiec o MAP sensorze lub czujniku temperatury powietrza zasysanego. Opornosc czujnika sprawdzalem w domu i wskazania mniej wiecej sie zgadzaja, wiec to raczej nie on. Zachowanie MAP'a sprawdzalem przez OBD2 na Scantools.
Gdy silnik wylaczony, wskazanie jest rowno 100kPa, wiec dobrze. Gdy odpale i chodzi na wolnych obrotach, pokazuje miedzy 29 - 33 kPa, wiec rowniez ok. Jednak, gdy mocno przygazuje, to silnik lekko sie przydlawia i w tym momencie wartosc skacze na chwilke do okolo 50 kPa , a pozniej rowniez jest okolo 33 kPa mimo wysokich obrotow. Gdy puszczam pedal gazu, to wartosc na chwile maleje do 19 kPa.
Czy to jest prawidlowe zachowanie tego czujnika ?

Pozdrawiam
Pawel

Tak prawidłowe zachowanie.
Ten odczyt 50kPa to nie wina uszkodzonego czujnika a faktyczny pomiar.
Tak samo jak falujące odczyty w momencie falowania obrotów.

grala1 wrote:

Tak prawidłowe zachowanie.
Ten odczyt 50kPa to nie wina uszkodzonego czujnika a faktyczny pomiar.
Tak samo jak falujące odczyty w momencie falowania obrotów.

Kurcze, myslalem, ze powinno sie zmieniac podcisnienie wraz z obrotami. Troche szkoda bo cieszylem sie, ze znalazlem przyczyne, a tu widac cos innego.

Mam jeszcze objaw, ktory moze jakos kogos nakieruje. Pamietam, ze kiedys, gdy odlaczalem MAP, to auto chodzilo na ucho w zasadzie bez zmian. Oczywiscie chodzil na bogatej mieszance ale pracowal rowno. Teraz, gdy odlacze MAP, to jest masakra. Nierowno pracuje i prycha. Gdzies czytalem, ze takie objawy sa przy nieszczelnosci w dolocie ale mierzylem manometrem i wskazania sa prawidlowe.

Pozdrawiam
Pawel