logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 1688107
    zulik007
    Poziom 11  
    Witam,
    zaczynam remontować mojego golfa 1,3.
    Dokładniej mam słabą kompresję więc coś próbuję z tym zrobić.
    Myślałem o wymianie pierścieni ti na pewno nie zaszkodzi (270 tys przejechane bez zadnego remontu.
    Ale jak sprawdzić czy pierścienie są nieszczelne. (myślałem żeby nalać na tłoki troche ropy i jak coś przecieknie to kicha jak nie to ok.

    Co myślicie o tym pomyśle?

    Macie jakieś porady na co zwrócić szczególną uwagę przy takiej naprawie?

    Wezmę pod uwagę każdą odpowiedź.
    Z góry wielgachne dzięki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 1688214
    brofran
    Poziom 40  
    Rozbieralem kiedys silnik od Zastawy bo bral mi olej.
    Przed robota radzilbym ci pomierzyc cisnienie sprezania na rozgrzanym silniku - wykaze ktory cylinder jest najslabszy i ten trza dokladniej skontrolowac. Moze byc konieczny szlif cylindrow. Zwroc tez uwage na uszczelniacze zaworow - wlasnie one byly w moim przypadku przyczyna nadmiernego zuzycia oleju.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 1688309
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Uszczelniacze zaworowe będą odpowiedzialne za zwiększone zużycie oleju, ale nie będą odpowiedzialne za niską kopresję. Ja oprócz pierścieni, sprawdziłbym głowice. Najprawdopodobniej massz powypalane gniazda zaworowe. Jeśli już masz zdjętą głowicę, to nalej do kanałó ssących i wylotowych po trochę nafty i odstaw głowicę na jakiś czas. Następnie odwróć i sprawdź przy którym zaworze widać zacieki. Tamtędy ci puszcza. Jak wypalenia nie będą duze to pasta do docierania zaworów i do roboty. Jak zużycie jest spore, to głowica do zakłądu, gdzie przeszłifują ci gniadza i zawory i pewnie dodatkowo przejadą głowicę na magnesówce.
    a pierścienie należy sprawdzić obowiązkowo. I najlepiej wymienić. Tylko na jakieś porządne. Nie tanie. Bo się narazisz na dość szybką ich kolejną wymianę.
  • REKLAMA
  • #4 1708683
    zulik007
    Poziom 11  
    Przed wyciągnieciem tłoków zalałem je ropą by sprawdzić ich szczelność.
    I ku memu zaskoczeniu nic nie wyciekało. więc tak jakby pierścienie trzymały kompresję. Teraz się zastanawiam czy tą głowice mi kolo nie spieprzył. Może ona zawala mi komprechę i beka czy jest możliwość samemu sprawdzić tą głowice?
    Myślę je dziś zalać zobaczę co się stanie
  • REKLAMA
  • #5 1709942
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale niby którędy miałoby wyciec? Skoro masz dostęp do spodu silnika, bo tylko tak można zaobserwować czy cos się sączy dołem, to sprawdź jeszcze czy masz tzw "próg" na górze cylindrów. Jeśli jest wyraźnie wyczuwalny, to znaczy, ze tuleje są już zużyte. Wyciągnij jeden tłok z pierścieniami i zdejmij pierścienie. Następnie umieszczająć pierścień w cylindrze na różnych wysokościach sprawdź jaki ma luz. Skoro już masz rozbebeszony silnik, to nie zajmie ci to dużo czasu. Jak sprawdzić głowiznę juz ci pisałem.
  • #6 1713945
    izaur
    Poziom 11  
    witam
    szczelność komory spalania mozna sprawzić pompujac powietrze o otwor po swiecy zapłonowej i obserwować ilośc przecieków przez gniazdo miarki oleju i przez korek wlewu oleju
REKLAMA