logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania

goblins 23 Maj 2017 20:39 9630 13
REKLAMA
  • #1 16491931
    goblins
    Poziom 17  
    Witam, mam Opla 1.4 silnik Z14XE 2003r i mam kłopot z wspomaganiem. Wspomaganie działa normalnie po uruchomieniu silnika przez kilka minut potem po kilku minutach przestaje całkowicie działać. Po przejechaniu bez wspomagania kilka minut znowu działa i potem działa dłuższy czas czasami tylko się wyłącza na chwilę podczas dłuższej jazdy. Sprawdzałem napięcia podczas prawidłowej pracy wspomagania i jest 14,6V jak wspomaganie nie działa też jest 14,6V. Wspomaganie jest TRW wersja 2 bez użebrowania. Przy szybkich ruchach kierownicą nic się nie dzieje. Podczas pracy wspomagania nie słychać jak pracuje wydaje się że łożyska nie hałasują. Co może być przyczyną okresowego niedziałania wspomagania. Zimne luty w pompie czy coś z ECU. Sprawdzałem komputerem i nie ma błędów w wspomaganiu, jest błąd P1482 ale czasami się pojawia i znika (klimatyzacja działa prawidłowo) zapala się i gaśnie lampka z kluczykiem. Czy ktoś miał podobny przypadek lub co może być przyczyną takiej pracy wspomagania
    Pozdrawiam Goblins
  • REKLAMA
  • #2 16491957
    inot
    Poziom 35  
    Błąd P1482 jest spowodowany w większości przypadków przez ECU (sterownik).
    Zły kontakt (przeważnie przy ciepłym silniku) powoduje sporadyczne zapalanie kontrolki.
    Kontakt odpowiedzialny za wspomaganie znajduje się zaraz obok i prawdopodobnie też nie jest w najlepszym stanie.
  • #3 16491981
    goblins
    Poziom 17  
    Dziękuje za odpowiedz. Z tego co piszesz to chodzi o wtyczkę/ gniazdo w ECU czy w środku w ECU nastąpiło uszkodzenie. Wersja mojego opla jest bez sterownika wentylatorów w nadkolu ( jest jeden sterownik ECU od silnika i wentylatora). Który pin w ECU odpowiada z wspomaganie to sprawdzę.
  • #4 16492051
    inot
    Poziom 35  
    Tak wygląda w środku sterownik (widoczne poprawiane kontakty).
    Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania [/img]

    Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania

    żółta strzałka X71 kontakt 15 sterowanie wspomaganiem.
    czerwona strzałka X71 kontakt 31 sterowanie wentylatorem (środkowa prędkość)
  • REKLAMA
  • #5 16492087
    goblins
    Poziom 17  
    Dziękuje za zdjęcie i pomoc. Miałem kilka razy kłopot z ECU wentylator, pompa paliwa, klimatyzacja czujnik i przelutowałem całe gniazdo na nowo z 2 lata temu. Lutowałem gniazdo to gdzie znajduje się wentylator. Czy na tym samym gnieździe znajduje się wspomaganie ?? na którym pinie należało by sprawdzić ??
  • REKLAMA
  • #6 16492109
    inot
    Poziom 35  
    Które gniazdo przelutowałeś ?
    X71 kontakt 15 to sterowanie wspomaganiem.
    X71 kontakt 31 (brak połączenia i wyskakuje błąd P1482).
  • #7 16492297
    goblins
    Poziom 17  
    Dziękuje bardzo za podanie pinów które są odpowiedzialne za błędy i moje problemy. Przelutowałem gniazdo od wentylatora, czujnika ciśnienia AC i pompy paliwa to to samo gniazdo (czy od wspomagania to to samo gniazdo jest) może luty puścił. Z tego co Pan pisze to nie ma sensu wymontowywać pompy wspomagania bo jest to ECU. Ma Pan może całą pinologie sterownika do Z14XE 2003r (wersja bez sterownika wentylatowów) bo czasami mam też kłopot z sondą Lambda P0130 i P0136 (ale nie wiem czy to nie jest wina czasami fyrkoczącego tłumika)
  • #8 16493533
    inot
    Poziom 35  
    Ten sterownik posiada 128 wyprowadzeń ,tak że to trochę za pracochłonne zadanie wszystkie opisać.
    Najlepiej samemu zobaczyć na schemacie (są one dostępne także tutaj na elektrodzie).
  • #9 16493945
    goblins
    Poziom 17  
    Dziękuje za odpowiedz w poniedziałek będę robił sterownik to we wtorek pewnie napisze jak przebiegła naprawa. Czy podane przez Pana piny są w sterowniku hybrydowym tai jak posiadam czy do sterownika który nie obsługuje wentylatorów (mój sterownik steruje wentylatorami i silnikiem) to ten sterownik ze zdjęcia Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania
    Pozdrawiam
  • #10 16494175
    inot
    Poziom 35  
    Wygląda tak samo. Jest to prawdopodobnie sterownik Multec produkcji DELCO. Tylko na podstawie schematu można stwierdzić który pin steruje wentylatorami. Mój sterownik jest do silnika Z16SE.
    Jeszcze jedno.
    Naprawy można się podjąć tylko posiadając odpowiednie doświadczenie. To bardzo filigranowa praca.
    W necie można znaleść filmik w jaki sposób się do tego zabrać.
    na przykład tu
    albo
    i po rusku
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 16497564
    inot
    Poziom 35  
    Dodałem jescze jeden obrazek z zaznaczonymi pinami (post #4).
    X71 kontakt 15 to sterowanie wspomaganiem.
    X71 kontakty 24, 31,36 sterowanie wentylatorem.
  • #12 16508066
    goblins
    Poziom 17  
    Dziękuje za odpowiedz i rysunek. Wczoraj polutowałem i chyba wszystko chyba jest dobrze będę musiał pojechać w dłuższą trasę i sprawdzić czy po nagrzaniu jest wszystko dobrze. Polutowałem kilka punktów od wentylatora polutowałem punkt na zielono zaznaczyłem. Wysyłam też zdjęcie polutowanego całego złącza. Ciemniejsze luty to z przed 2 lat. Dziękuje bardzo za pomoc. Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania
    Opel Astra G Z14xe 2003r - okresowy zanik wspomagania
  • #13 16508676
    inot
    Poziom 35  
    Super. Polutować całe złącze to naprawdę dużo roboty . Robiłeś to sam ? Najgorsze jest przy tym usuwanie tego klejącego żelu gdyż przy tym bardzo szybko można uszkodzić jeszcze funkcjonujące połączenia (bardzo szybko się odłamują).
  • #14 16509529
    goblins
    Poziom 17  
    Nawet fajnie wyszło tak jak piszesz :) sporo roboty ale nie powinno się już tak często psuć. Sam lutowałem tak jak pisałem z 2 lata temu (widać ciemniejsze luty po lewej stronie) i teraz wspomagane się podziało i wentylator, ale to nie urwane przewody tylko luty puściły. Przy lutowaniu to robiłem tak że ucinałem jeden przewód potem lutowałem potem następny, żeby się nie pomylić bo są piny niewykorzystywane i można się pomylić. Przewody oryginalne przewody są bardzo mięciutkie i się łatwo urywają. Przelutowałem wszystkie piny na nowe przewody bo miałem dość co kilka miesięcy wyciągania ECU bo się jakiś pin urwał.
REKLAMA