logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW GOLF 4 - Zamiast centralki MERA BŁONIE BME-01 chcę zainstalować STIG

Dead0k 30 Maj 2017 14:23 2802 8
REKLAMA
  • #1 16502844
    Dead0k
    Poziom 7  
    Dzień dobry.
    Jestem z Katowic. Posiadam Golf IV (bez modułu komfortu).
    Poprzedni właściciel kiedyś zamontował w aucie zamek centralny MERA BŁONIE BME-01 za pomocą siłowników w drzwiach.
    Każdy siłownik ma 5 kabli kolorowych wychodzących od siłownika i idących do kostki (rozmieszczonej w kolanach kierowcy) (pierwsze foto). Niestety instrukcji do tego nie ma.
    Z tego co znalazłem na innym forum:
    fioletowy i brązowy to switch sterujący łączony naprzemiennie z czarnym przewodem, czyli masą,
    a czerwony i niebieski to przewody wykonawcze silniczka siłownika.

    Teraz to wszystko się zdupczyło (auto stało bez akumulatora przez miesiąc, pilot rownież chaotycznie działał) i ten sterownik w końcu nie działa. Ja go wypięłem. Wszystkie drzwi otwierają i zamykają się z klucza jednocześnie.

    We własnośni również posiadam Sterownik Bloker 64 firmy STIG. Do niego jest instrukcja, ale niestety ona zawiera połączenie do silowników z 2 kablami.

    Metodą prób udaję się zamknąć drzwi z nowego Pilota Stig (przy połączonych kablach fioletowy z MERA + biały od centralki STIG).
    Otwieranie już niestety nie działa (chyba za otwieranie odpowiada kabel brązowy z MERA)
    Mogę dołączyć schematy z książeczki do centralki STIG, ale myślę, że ona jest standardowa jak każda inna taka centralka.

    Czy jest ktoś w stanie mi pomóc, podpowiedzieć coś w tym temacie? :)

    Elektryk ze mnie jest słaby. Siedziałem z kolegą w garażu z multimetrem i instrukcją przez cały weekend i doszedłem do tego co opisałem. W skrajnym przypadku pójdę do elektryka samochodowego w serwisie za miesiąć... :rozpacz:

    Pozdrowienia.
    Andrzej


    VW GOLF 4 - Zamiast centralki MERA BŁONIE BME-01 chcę zainstalować STIG VW GOLF 4 - Zamiast centralki MERA BŁONIE BME-01 chcę zainstalować STIG
  • REKLAMA
  • #2 16502952
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Dead0k napisał:
    Wszystkie drzwi otwierają i zamykają się z klucza jednocześnie.

    Skoro tak to musisz mieć centralkę od centralnego która napewno była połączona z tym co wypiołeś i tam zapewne są kable od sterowania tą centralką która została. Wystarczy podpiąć się do kostki którą wypiołeś i powinno być ok.
  • REKLAMA
  • #3 16503018
    gemiel
    Poziom 25  
    Z tego co opisujesz, masz problem z centralką MERA. Jeśli nie możesz samodzielnie jej usprawnić (może to być również wina np. przewodów) to lepiej ją odpiąć i podłączyć zakupiony sterownik BLOKER 64 bezpośrednio do przewodów siłowników (silników). To rozwiązanie posiada jedną wadę, nie działa otwieranie centralnego zamka z kluczyka.
    Podłączasz w/g schematu sterowania bezpośrednio siłownikiem. Biały i biało czarny przewód ze STIG BLOKER 64 podłączasz do niebieskiego i czerwonego w wiązce od MERA BME-01.
  • REKLAMA
  • #4 16503279
    Dead0k
    Poziom 7  
    no właśnie nie chciałbym takiego rozwiązania że tylko z pilota. Ponieważ mało co może się stać (akumulator padnie np).

    W chwili obecnej sama centralka (duża szeroka kostka jest odpięta) i mogę sobie normalnie kluczem otwierając drzwi od kierowcy otwierać jednocześnie wszystkie drzwi.
    Czyli od małej tej kostki z napisem BME-01 (na zdjęciu) szły kable i wchodziły do dużej czarnej kostki.

    Te kable które szły do poprzedniej dużej czarnej kostki nie pasują do nowej centralki :). Ale w jaki sposób ja się podepnę pod starą centralkę inaczej?
  • #5 16503398
    gemiel
    Poziom 25  
    Pod pojęciem "dużej czarnej kostki" kryje się sterownik zamka z pilotami?
    Jeśli tak, to sprawdź jakie przewody idą od niego do centralki MERA. Zapewne dwa z nich służą do zamykania i otwierania zamków za pomocą podawania masy.
    Możesz zastąpić stary sterownik zakupionym Blokerem 64 wraz z jego wiązką.
    Możesz wrzucić zdjęcia starego sterownika. Może uda się coś uprościć.
  • #6 16505391
    Dead0k
    Poziom 7  
    gemiel napisał:
    Pod pojęciem "dużej czarnej kostki" kryje się sterownik zamka z pilotami?
    Jeśli tak, to sprawdź jakie przewody idą od niego do centralki MERA. Zapewne dwa z nich służą do zamykania i otwierania zamków za pomocą podawania masy.
    Możesz zastąpić stary sterownik zakupionym Blokerem 64 wraz z jego wiązką.
    Możesz wrzucić zdjęcia starego sterownika. Może uda się coś uprościć.



    Duża kostka - sterownik chyba. Pilot był jeden :) który i tak już się nie nadawał. Jak padła mi bateriał to potem auto nie odpalało się. Wtedy odłączyłem ten Audiovox Shock sensor (alarm) jak na jednym z foto.

    Na foto można znaleźć jak wyglądała stary sterownik i kolory kabli.
    Teraz w aucie już tego nie ma. Zaizolowane kable wiszą tylko.
    Również zrobiłem foto sterownika STIG.
  • Pomocny post
    #7 16505472
    gemiel
    Poziom 25  
    Ta duża puszka to alarm. Shock Sensor w małej obudowie, jak sama nazwa wskazuje, jest to czujnik wstrząsu do alarmu.
    Od kostki alarmu do centralki MERA szły zapewne dwa przewody (zamykanie i otwieranie), możliwe, że też miały wspólnie połączone przewody zasilania (+12V i masa).
    W centralce MERA masz fioletowy i brązowy przewód. Podaj ręcznie za pomocą kabelka masę raz na jeden, a raz na drugi. Zamki powinny zadziałać.
    Wtedy połącz wyjście centralki Bloker według schematu nr 1 w instrukcji montażu (sterowanie masą). Czyli żółty i żółto/czarny przewód do masy, a biały i biało/czarny do brązowego i fioletowego przewodu centralki MERA.
    Nie zapomnij oczywiście, że centralka Bloker też musi być zasilana (+12V i masa).
  • REKLAMA
  • #8 16507908
    Dead0k
    Poziom 7  
    gemiel napisał:
    Ta duża puszka to alarm. Shock Sensor w małej obudowie, jak sama nazwa wskazuje, jest to czujnik wstrząsu do alarmu.
    Od kostki alarmu do centralki MERA szły zapewne dwa przewody (zamykanie i otwieranie), możliwe, że też miały wspólnie połączone przewody zasilania (+12V i masa).
    W centralce MERA masz fioletowy i brązowy przewód. Podaj ręcznie za pomocą kabelka masę raz na jeden, a raz na drugi. Zamki powinny zadziałać.
    Wtedy połącz wyjście centralki Bloker według schematu nr 1 w instrukcji montażu (sterowanie masą). Czyli żółty i żółto/czarny przewód do masy, a biały i biało/czarny do brązowego i fioletowego przewodu centralki MERA.
    Nie zapomnij oczywiście, że centralka Bloker też musi być zasilana (+12V i masa).


    Dzięki wielkie.
    Własnie w pewnym momencie tak było że za pomocą czarnego(chyba) kabla przykładając go do rożnych wiązek brązowej bądź fioletowej auto zamykało się bądź otwierało się. Na dniach pokombinuję z tym :)
  • #9 16536560
    Dead0k
    Poziom 7  
    Dzień dobry!
    W końcu dorwałem się do garażu i udało się zamontować centralkę wg Pana wskazówek :). Wszystko działa z breloka i klucza jednocześnie :).
    Dziękuję bardzo gemiel za pomóc.
REKLAMA