Cześć
Jestem w trakcie swapu silnika M104 3.2L z mercedesa W210 do mercedesa W126 w miejsce M103.
Silnik po wyciągnięciu z okulara miał na początku problem z odpaleniem, ale wyczyszczenie wtyczek wtrysków pomogło (nie odpalał wcale) , silnik jedynie nie miał jałowych
Silnik przed włożeniem został odnowiony, pomalowany , przepustnica wyczyszczona, wiązka sprawdzona jak i reszta. Po odpaleniu w nowym aucie pracował prawidłowo, popracował kilka sekund na jałowych po czym jakby zdławił się i nie odpala znów.
Sprawdzone zostały wtryski (ok 14.5Ω każdy) , na wtryskach wszystkie plusy są, masy mają ciągłość od wtyczki aż do sterownika, sprawdzony został oscyloskopem czujnik położenia wałka rozrządu i ten także jest sprawny. Przy próbie odpalenia ECU w ogóle nie wysterowywuje wtrysków, iskra jest. Przy podaniu ręcznie dawki paliwa odpala bez problemu na chwilkę.
Co ma wpływ na wysterowywanie wtrysków ? (jaki sygnał bierze pod uwagę i co może wpływać na odcięcie paliwa)
Sterownik VDO MSE
Jestem w trakcie swapu silnika M104 3.2L z mercedesa W210 do mercedesa W126 w miejsce M103.
Silnik po wyciągnięciu z okulara miał na początku problem z odpaleniem, ale wyczyszczenie wtyczek wtrysków pomogło (nie odpalał wcale) , silnik jedynie nie miał jałowych
Silnik przed włożeniem został odnowiony, pomalowany , przepustnica wyczyszczona, wiązka sprawdzona jak i reszta. Po odpaleniu w nowym aucie pracował prawidłowo, popracował kilka sekund na jałowych po czym jakby zdławił się i nie odpala znów.
Sprawdzone zostały wtryski (ok 14.5Ω każdy) , na wtryskach wszystkie plusy są, masy mają ciągłość od wtyczki aż do sterownika, sprawdzony został oscyloskopem czujnik położenia wałka rozrządu i ten także jest sprawny. Przy próbie odpalenia ECU w ogóle nie wysterowywuje wtrysków, iskra jest. Przy podaniu ręcznie dawki paliwa odpala bez problemu na chwilkę.
Co ma wpływ na wysterowywanie wtrysków ? (jaki sygnał bierze pod uwagę i co może wpływać na odcięcie paliwa)
Sterownik VDO MSE