logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford/Fiesta/ST150 - Parametry cewki BOSCH 0 221 503 487 - lekkie dławienie

Marvelius 02 Lip 2017 09:17 1917 7
REKLAMA
  • #1 16563777
    Marvelius
    Poziom 10  
    Czy wie ktoś jakie powinny być odczyty pomiaru rezystancji uzwojenia pierwotnego i wtórnego dla oryginalnej cewki BOSCH 0 221 503 487 jaka była montowana w Ford Fiesta ST150 (Duratec HE 2.0)?

    Uzyskałem takie wyniki:
    Rp=0,9 Ohm
    Rw1-4=10,58 kOhm
    Rw2-3=9,5 kOhm

    Brak widocznych uszkodzeń cewki, czy to mechanicznych czy termicznych.
    Brak kodów błędów DTC.

    Problem jaki mam z autem to lekkie dławienie gdy gwałtownie dodam gazu startując z niskich obrotów, gdy gwałtownie wcisnąć gaz przy prędkości obrotowej powyżej ~2000 obr/min to problem nie występuje.
    Auto przyspiesza bardzo dobrze (poza sytuacją gdy startować z niskich obrotów). Gdy gaz wciska się płynnie, nie gwałtownie, to problem nie występuje.
    Świece zapłonowe mają najechane 8kkm - Motorcrafty. Silnik złożony po remoncie z takim samym nalotem. Do tej pory problem nie występował. Przewody zapłonowe wyglądają na lekko zmęczone (ale brak widocznej dyskoteki w wilgotnym powietrzu w ciemności).
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 16564158
    Marvelius
    Poziom 10  
    By być precyzyjnym co do pomiarów:
    Gniazdo:
    piny 1 + 2 = 1 Ohm
    piny 2 + 3 = 0.9 Ohm

    Rw1-4=10,58 kOhm
    Rw2-3=9,5 kOhm

    Temperatura podczas pomiaru ~20oC.

    Czy wyniki dla rezystancji pierwotnej są nieprawidłowe, czy jest to efekt błędu pomiaru? Korzystam z multimetra UniT107 czy jakoś tak.

    Czy wyniki dla rezystancji wtórnej są ok? Jeden niższy od pożądanej wartości o 800 Ohm.
  • REKLAMA
  • #4 16564177
    ptr92
    Poziom 19  
    Oporność swoich przewodów pomiarowych i miejsce kontraktu ma w tym wypadku wpływ.
    To 800 Ohm jak dla mniej bez znaczenia. Często podawane są widełki w takich przypadkach.
    Zajrzyj do tych świec i zobacz czy przypadkiem fajki od przewodów nie są wilgotne
  • #5 16566695
    logos11
    Poziom 11  
    Ja w swoim mondeo mk3 z tym silnikiem 2.0 HE wymieniłem przewody; dopiero pomogło. :) Mechanik pokazał mi że jedna świeca nie jest prawidłowo zasilana; takie przydymienie w środku fajki, od strony świecy. Świece nowe ori Motocraft. Po wymianie na przewody BERU problem znikł. Zresztą to mechanik mi je polecił, mówiąc różne rzeczy na mocno słabnącą ostatnio jakość Boscha. A miałem nowe dedykowane przewody Boscha, na których zrobiłem może z 500 km. To było tak ze 2 miesiące temu.
    Tak więc obejrzyj dobrze wnętrze fajki przy świeczkach. Niestety nie zrobiłem fotki, a szkoda bo by się przydała. Jak mechanik się zna to zauważy jak coś nie tak...
    Cewkę mam Bosch a przewody Beru; takie jak te z linka; http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Przewody-zaplo...8-2.0-Duratec-HE-Mondeo-Mk3-BERU-Germany/3469
    Niestety nie zapisałem modelu więc link... :)
  • #6 16566742
    ptr92
    Poziom 19  
    To nie kwestia tego że przewody boscha słabe... Jak masz przebicie na świecy, to jakich byś nie włożył, zaraz znowu będą do wymiany...
  • REKLAMA
  • #7 16578817
    Marvelius
    Poziom 10  
    Przepraszam, że dopiero teraz odpisuję, ale mnie choroba zmogła przed samym urlopem i nie chciałem się nadwyrężać grzebaniem przy aucie.

    Zdemontowałem przewody zapłonowe i świece. Poniżej zdjęcie jak wyglądają świece, wnętrza fajek przewodów nie udało mi się uchwycić dobrze.

    Ford/Fiesta/ST150 - Parametry cewki BOSCH 0 221 503 487 - lekkie dławienie

    Co stwierdziłem:
    1. Pierwsze co rzuciło mi się w oczy, to rdzawe naloty na porcelanach świec z cylindrów 2-4 (mają jakieś 7 miesięcy i nie są to MotorCrafty jak chyba pisałem wcześniej, a NGK dedykowane do tego silnika) - na rysunku 'b' - jest to wynik tego iż komora gdzie są świece 2-4 była skażona olejem, pociła się uszczelka dekla po złożeniu silnika, teraz wymieniona i już jest sucho.
    2. W fajce 4 cylindra obecny był szaro-ciemny jakby pył - ustępował po przedmuchaniu, aczkolwiek nie były to ślady sadzy chyba.
    3. Taki sam pył widoczny na świecy cylindra 4 - na rysunku miejsca występowania oznaczone 'A'
    3. Fajki przewodów 1-3 wyglądają wewnątrz ok, czyste, brak widocznych uszkodzeń.
    4. Zewnętrzna część fajek jest jakby lekko sparciała w górnej ich części, gdzieniegdzie poodrywały się kawałki gumy za które łapie się fajkę celem wyciągnięcia.
    5. Wygląd części roboczej świec jak dla mnie OK.
    6. Żadnej wilgoci na fajkach nie stwierdziłem.
    7. Brak innych śladów poza wymienionymi na świecach (żadnych pęknięć, dziwnych rys na porcelanach itp.).
    8. Część przewodów wpinana do cewki w stanie nienagannym, lekko posmarowana czymś - jakiś smar do połączeń przewodów ze świecami/cewkami czy coś.

    Skłaniam się ku wymianie przewodów na Beru (jedyne poza oryginałami które pasują idealnie długościowo, bo np. NGK są za długie o dobre 3cm każdy).

    UPDATE: W czasie podróży po poskładaniu wszystkiego do kupy auto zaczęło chodzić na 3 gary. Wypadanie zapłonu na 4 garze, po rozebraniu przewód 4 w którym był ten pył okazał się być urwany - urwałem go definitywnie próbując wyciągnąć celem ponownej kontroli. Wnosząc po kolejnej partii pyłu jest on jednak wynikiem iskrzenia (?), a w każdym razie nieprawidłowej pracy przewodu. Musiałem niestety tak zrobić 10km, by wrócić do domu. Ciekawe czy nie narobiłem dodatkowego bigosu jadąc max 2000 obr/min przez tyle czasu na 3 garach;/

    Zamówiłem przewody BERU, ostatni komplet dorwałem - jakieś problemy z dostawami czy coś.
  • #8 16586214
    Marvelius
    Poziom 10  
    Usterka usunięta. Po wymianie przewodów zapłonowych na nowe (jeden urwałem podczas demontażu) nadal wypadał zapłon na 4 cylindrze. Winna okazała się cewka - uszkodzenie dziwne bo nie waliła tylko na 4 gar, a na 1 strzelała. Cewka nowa oryginał, czyli montowany w nich seryjnie Bosch 0 221 503 487 (173PLN) co ciekawe oryginał Forda jest droższy niż ta sama cewka, ale jako Bosch...
    Auto śmiga, zniknęło też dławienie, które było problemem bazowym. Jutro zmienię olej bo mam dziwne wrażenie, że trochę paliwa mogło się do niego dostać gdy nie spalał mieszanki w 4.

    Temat do zamknięcia.
REKLAMA