logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra h 2006 1.6 77kW + gaz - Wypadanie zapłonów, praca nie na wszystkie cylindr

bolekf2 04 Lip 2017 13:31 3228 11
REKLAMA
  • #1 16567923
    bolekf2
    Poziom 15  
    Witam mam spory problem z samochodem jak w temacie.
    Na benzynie jak i na gazie jest praktycznie tak samo, na gazie jest może trochę gorzej.
    Auto podczas jazdy pracuje czasem na 3, czasem na 4, czasem na 2 cylindry. Na zimnym silniku jest trochę lepiej, ale nieznacznie. Przez to podczas jazdy nie ma mocy, niekiedy "strzela".
    Podczas jazdy wcześniej zdarzyło się, że 3, 4 razy, zgasł i nie dało się go uruchomić, było brak reakcji na przekręcenie kluczyka, kontrolki na desce były, teraz już nie gaśnie, ale cały czas występuje wypadanie zapłonów.
    Wiele rzeczy już zostało sprawdzonych i wymienionych, ale nadal występuje ten problem.
    Po diagnostyce, wypadanie zapłonów występuje na praktycznie wszystkich cylindrach, nie ma żadnych innych błędów w sterowniku.
    - Została zrobiona kompleksowo głowica
    - Sprawdzone zostało ustawienie rozrządu
    - Wymieniony czujnik położenia wału, na EPS
    - Wymieniona i podmieniana z innych samochodów była cewka zapłonowa
    - Wymienione świece zapłonowe, na nowe, irydowe denso
    - Przeczyszczone kanały od "EGR" w kolektorze dolotowym
    - sprawdzona wiązka ECU - cewka
    Co może być przyczyną, bo powoli już zaczyna brakować pomysłów, a koszta już są spore.
    Czy sterownik silnika (w tym 1.6 jest Denso) może dawać takie objawy? Może ktoś się kiedyś spotkał z czymś takim?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 16568201
    Bunny82
    Poziom 16  
    Jakie błędy pokazuje komp?? Mapy w sterowniku też mogły się rozjechać od źle zestrojonej gazowni. Podłącz kompa i popatrz w parametry silnika , sprawdź kompresje cylindrów ( bardzo ważne bo mogli skopać robotę przy głowicy) sprawdź dobrze masy i plusy pod dużym obciążeniem.
  • REKLAMA
  • #3 16568634
    Frost160
    Poziom 14  
    Zadzowoń do ludzi którzy naprawiają ECU od opla może Cię naprawadzą. Skoro głowica zrobiona to pewnie ECU uwalnięte to denso to hybryda ?
  • REKLAMA
  • #4 16568827
    kubas10
    Poziom 25  
    Dwie sprawy, luz zaworowy bo z tego co kojarzę nie ma tam hydro regulatorów a druga sprawa czy wypadanie zapłonów będzie na odłączonym EGR ?
  • #5 16569265
    bolekf2
    Poziom 15  
    Na odłączonym EGR, auto zachowuje się bez zmian. Tylko po kilku km pojawia sie dodatkowo błąd dotyczący zaworu EGR.

    Z tym luzem zaworowym ciekawa sprawa, może ktoś jeszcze podpowiedziałby, czy faktycznie nie ma tam hydropopychaczy.

    Dowiadywałem się jaka była historia z tym autem i teoretycznie zaczęło się od tego że 3-4 razy zgasł i nie dało się go uruchomić, brak reakcji na przekręcenie kluczyka, następnie wszystko wróciło do normy na ok. miesiąc i właściwie nie wiadomo, czy przez przypadek, czy nie, ale po zatankowaniu gazu i zrobieniu kilku km, nagle zaczęły wypadać zapłony i przestał pracować na wszystkie cylindry, szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu i po szybkim naciśnięciu pedału gazu.
  • #6 16569283
    kubas10
    Poziom 25  
    bolekf2 napisał:

    - Została zrobiona kompleksowo głowica
    w 1.4 twinport nie ma hydro regulatorów chodź jak patrzę na dane techniczne to w tym silniku jest hydraulika. A zapłony wypadają na gorącym czy nie ma znaczenia ?
  • REKLAMA
  • #7 16569310
    Frost160
    Poziom 14  
    bolekf2 napisał:
    Na odłączonym EGR, auto zachowuje się bez zmian. Tylko po kilku km pojawia sie dodatkowo błąd dotyczący zaworu EGR.

    Z tym luzem zaworowym ciekawa sprawa, może ktoś jeszcze podpowiedziałby, czy faktycznie nie ma tam hydropopychaczy.

    Dowiadywałem się jaka była historia z tym autem i teoretycznie zaczęło się od tego że 3-4 razy zgasł i nie dało się go uruchomić, brak reakcji na przekręcenie kluczyka, następnie wszystko wróciło do normy na ok. miesiąc i właściwie nie wiadomo, czy przez przypadek, czy nie, ale po zatankowaniu gazu i zrobieniu kilku km, nagle zaczęły wypadać zapłony i przestał pracować na wszystkie cylindry, szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu i po szybkim naciśnięciu pedału gazu.


    To wypompuj to stare paliwo do jakiegoś zbiornika i wlej swiezego 98. Miałem przypadek z w168 i naszukałem się 2 tygodnie a tu tak wysokiej jakości pb sprzedali na prywatnej stacji. Z tm że tam było mało w zbiorniku troche wylałem + dolałem 98 i przeszło.

    Jak nie pomoże a ciśnienie paliwa sprawdzałeś ? Zapala bez problemu ? To zadzownił bym do tych co robią sterowniki z opla.
  • #8 16570445
    kubas10
    Poziom 25  
    Może jeszcze sterownik gazu robić takie głupoty.
  • #9 16571494
    bolekf2
    Poziom 15  
    Luzy zaworowe:
    Ssacy:
    0.17, 0.17 // 0.17, 0.17 // 0.17, 0.17 // 0.17, 0.13
    Wydechowy:
    0.26, 0.26 // 0.30, 0.30 // 0.30, 0.26 // 0.27, 0.25
    Jakie powinny byc luzy zaworowe dla tego silnika?

    Sterownik gazu byl odlaczany od zasilania zupelnie. Po odlaczeniu nie bylo zadnej poprawy.
  • #11 16581737
    kubas10
    Poziom 25  
    bolekf2 napisał:
    Luzy zaworowe:
    Ssacy:
    0.17, 0.17 // 0.17, 0.17 // 0.17, 0.17 // 0.17, 0.13
    Wydechowy:
    0.26, 0.26 // 0.30, 0.30 // 0.30, 0.26 // 0.27, 0.25
    Jakie powinny byc luzy zaworowe dla tego silnika?


    Te są ok.
  • #12 16608802
    bolekf2
    Poziom 15  
    Po wymianie sterownika silnika wszystko jest ok.
    Pozdrawiam
REKLAMA