logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Scenic II - Rezystor się grzeje na 1,2,3 przełożeniu wentylacji

elektropomoc 13 Lip 2017 19:36 10779 13
REKLAMA
  • #1 16585945
    elektropomoc
    Poziom 7  
    Witam
    Mam problem z dmuchawą w Renault Scenic II, klimatyzacja manualna.
    Problem dość znany, był już zresztą na tym forum, ale nie znalazłem mojego przypadku.
    Wentylacja padła po raz kolejny - zaczęła chodzić tylko na 4 przełożeniu. Zamówiłem nowy rezystor, wymieniłem, zadziałało. Poskręcałem wszystko, ale po chwili poczułem zapach spalenizny w aucie. Zamówiłem więc drugi rezystor. Dojrzałem że: dmuchawa na 4 działa OK. Na 1,2,3 rezystor zaczyna parzyć po 2 sekundach, a po około minucie, zaczyna się dymić. Kostka wygląda OK (wymieniałem ją pół roku temu). Wentylator fabrycznie nowy wstawiony rok, czy też 2 lata temu.

    Ktoś ma może jakiś pomysł co może być przyczyną?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 16585979
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśli rezystor jest wsadzony w kanał i sie przegrzewa to albo filtr kabiny zapchsny albo ciężko obracajacy sie wentylator.
  • REKLAMA
  • #3 16585998
    elektropomoc
    Poziom 7  
    andrzej20001 napisał:
    Jeśli rezystor jest wsadzony w kanał i sie przegrzewa to albo filtr kabiny zapchsny albo ciężko obracajacy sie wentylator.


    Filtr kabiny wymieniany był 3 miesiące temu. Czyli teoretycznie wentylator mimo, że działa i był wymieniany na nowy jakieś 2 lata temu mógł się ponownie zatrzeć i jak rozumiem ma jakiś większy opór i powoduje przegrzewanie sie rezystora. Jak wspomniałem na 4 jest OK, ale na 1,2,3 jest problem,
    Dodam, że jakieś 3 miesiące temu trochę wody się dostało do kabiny z racji niewyczyszczonych odpływów na podszybiu.
    Jest jakaś inna opcja? Dopytuje, gdyż wymiana wentylatora to dla mnie cały dzień roboty - już raz to przerabiałem i trzeba wykręcić praktycznie całą deske rozdzielczą.
  • #4 16586490
    milejow
    Poziom 43  
    elektropomoc napisał:
    już raz to przerabiałem i trzeba wykręcić praktycznie całą deske rozdzielczą.

    Da się go wyjąć bez demontowania czegokolwiek, trochę poobracać i wyłazi.
    elektropomoc napisał:
    na nowy jakieś 2 lata temu

    Jak zamiennik a jeszcze może z Polcaru to i tak długo działał.
  • #6 16595400
    milejow
    Poziom 43  
    Nie, normalnie dołem ale trzeba to robić uważnie bo łatwo może pęknąć turbina (trochę się odkształca podczas manewrów)
  • REKLAMA
  • #7 16595585
    genek1000
    Poziom 35  
    milejow napisał:
    Nie, normalnie dołem ale trzeba to robić uważnie bo łatwo może pęknąć turbina (trochę się odkształca podczas manewrów)

    Ale niby jak ??? Rozmawiamy o Scenicu nie o Megane. W Scenicu wentylator centralnie przed kierowcą i wyjmuje się go do góry - nie w bok .
  • #8 16595718
    mario 77
    Poziom 23  
    Jeśli faktycznie wentylator i rezystor był wymieniany to zanim się zabierzesz za ponowną wymianę to sprawdź piny we wtyczce i przewody pod kątem słabego , wypalonego połączenia. Już nie raz wymieniałem wysmażoną część wiązki a w Scenicu faktycznie jest trochę roboty. No i jeszcze czy na pewno rezystor jest dobrze osadzony w kanale a nie leży obok.
  • REKLAMA
  • #9 16595767
    genek1000
    Poziom 35  
    elektropomoc napisał:
    Na 1,2,3 rezystor zaczyna parzyć po 2 sekundach, a po około minucie, zaczyna się dymić

    No dobrze . Czy Jak napisał kolega mario77 rezystor jest osadzony w kanale powietrza i powietrze z wentylatora go omywa ? Jak nie będzie chłodzenia to po chwili będzie kupa dymu. Nie wiem jak dla klimy manualnej ale dla klimatronika prawidłowy pobór prądu na Max. biegu to około 16A. Wszystko ponad to powodowało smażenie opornicy.
  • #10 16595877
    elektropomoc
    Poziom 7  
    genek1000 napisał:
    elektropomoc napisał:
    Na 1,2,3 rezystor zaczyna parzyć po 2 sekundach, a po około minucie, zaczyna się dymić

    No dobrze . Czy Jak napisał kolega mario77 rezystor jest osadzony w kanale powietrza i powietrze z wentylatora go omywa ? Jak nie będzie chłodzenia to po chwili będzie kupa dymu. Nie wiem jak dla klimy manualnej ale dla klimatronika prawidłowy pobór prądu na Max. biegu to około 16A. Wszystko ponad to powodowało smażenie opornicy.


    Poczułem smród spalenizny w aucie jak miałem wszystko ładnie poskręcane. Po wymianie drugi raz rezystora pozostawiłem go celem diagnozy na wierzchu. Robi się gorący (aż nie idzie go złapać) na 1,2,3 biegu po sekundzie. Powietrze omywające go w tym wypadku nie pomaga.

    Zakupiłem wentylator. Z tego co doczytałem na jakimś forum renault ponoć faktycznie idzie go jakoś wymienić w manualu bez wykręcenia deski rozdzielczej (w automacie prawdopodobnie jest to niewykonalne). Używany, no ale skoro nowy za ponad 300zł wytrzymał 2 lata, to lepiej wydać 1/10 tej sumy i zaryzykować.
    W kostce wyciągnąłem pin po pinie - wyglądają jak nowe (zresztą wymieniałem ją 2 lata temu).
    Zastanawiam się tylko nad jeszcze inną kwestią. Jeden z elektryków przy którejś naprawie ją po prostu zlikwodował i zamiast rezystora dał drucik. Udało się mi się powrócić do stanu fabrycznego, działało długi czas dobrze, ale czy czasem tam nie leży przyczyna...

    Poinformuje dla potomnych czy wymiana wentylatora coś pomogła.
  • #11 16595882
    andrzej20001
    Poziom 43  
    elektropomoc napisał:
    zamiast rezystora dał drucik

    nie rezystor a bezpiecznik termiczny,ta modyfikacja grozi pożarem
  • #12 16610127
    elektropomoc
    Poziom 7  
    OK
    Podłączyłem drugi wentylator (bez podmieniania, leżał na miejscu pasażera), ale niestety nie nic to nie poprawiło. Sprawdziłem jeszcze dla pewności wszystkie piny we wtyczce- wyglądają jak nowe.
    Sprawdziłem również wtyczkę wchodzącą do samego regulatora wentylacji na desce rozdzielczej - również wygląda OK.
    Zauważyłem 2 rzeczy:
    1. W jednym z rzędów wtyczki wchodzącej do rezystora są 4 piny. Każdy odpowiada za inne przełożenie wentylatora. I tak: odłączę pierwszy kabel - nie działa tylko 4 bieg, odłączę drugi - nie działa tylko trzeci bieg, odłącze trzeci - NIE DZIAŁA NIC, odłączę czwarty - nie działa tylko pierwszy bieg. Czy moze mieć to jakiś związek z grzaniem się rezystora na pierwszych trzeb przełożeniach?
    2. Czarno brązowy kabel wychodzący z wiązki nie jest nigdzie podłączony. Po podłączeniu do masy rezystora działa wentylator działa zawsze na najwyższych obrotach. Może on powinien być gdzieś podłączony (aczkolwiek przed awarią wszystko działało).

    Ktoś ma jakiś pomysł / wiedze, czy pkt 1, lub 2 mogą mieć jakieś znaczenie?
  • #13 16610381
    genek1000
    Poziom 35  
    Ja mam pomysł :D
    Oddać samochód do kogoś kto ma jakąkolwiek wiedzę elektryczną i trochę zdrowego rozsądku i wiadomości z zakresu podstaw fizyki której niestety tobie brakuje :cry:

    Jak wentylator leży obok na siedzeniu to jak ma chłodzić rezystor ?
    Czy słyszałeś kiedyś że jak się połączy oporność w obwód to się grzeje ? ( patrz żarówka)
    Jak myślisz dlaczego na 4 biegu się nie grzeje ?
    Masz w tej chwili dwa wentylatory . Podłącz miernik i sprawdź pobór prądu dla jednego i drugiego.
    Jaki przewód wychodzący z wiązki jet nigdzie nie podłączony ?
    Pewnie wypadł z wtyczki.
    Co oznacza zdanie " Po podłączeniu do masy rezystora działa wentylator działa zawsze na najwyższych obrotach." ?
  • #14 16615498
    elektropomoc
    Poziom 7  
    Zrobione działa.
    Ostatecznie okazało się, smród jaki dochodzil z wentylatora (który został spotengowany przez krzyczące z przerażenia dzieci) pochodził po prostu z nowego rezystora, tzn dostał wysokiej temperatury i po prostu materiał z którego jest zrobiony z racji nowości musiał w takiej temperaturze pochodzić pół dnia, poczym nieprzyjemny zapach ustał.
    Wyciągnąłem całą deske rozdzielczą (godzina czasu na rozkręcenie, tyle samo na skręcenie), wymieniłem wentylator (być może stary był również sprawny). Faktycznie nawet na niższych biegach rezystor po skręceniu wszystkiego tak jak fabryka przewidziała jest dość mocno chłodzony. Trochę się zmyliłem początkowo. Gdy nie był wkręcony na swoim miejscu- robił się naprawdę gorący. Po 2 sekundach nie szło go złapać a po niecałej minucie się dymił, ale jednak jak widać ganek1000 miał racje, że chłodzenie wentylatora da rade.

    Dziękuje serdecznie za pomoc. Może temat w przyszłości przyda się komuś z podobnym problemem
REKLAMA