Sterowniki są przeznaczone do tego samego silnika
Dobrze by było sprawdzić przede wszystkim testerem jakie wartości czujnik podaje na sterownik.
Dokładna interpretacja kodu to :"Czujnik ciśnienia spalin - sygnał wejściowy za niski - Zwarcie z masą w wiązce przewodów, czujnik ciśnienia spalin, komputer sterujący silnika"
Można sprawdzić poprawność działania czujnika oraz instalacji multimetrem.
Do wtyczki od strony przewodów pomiędzy przewód a gumową uszczelkę trzeba wsunąć drucik(ja używam druta 0,8 do migomatu) lub długą igłę, musi wejść do oporu jednak trzeba uważać by nie uszkodzić izolacji przewodu ani uszczelnienia.
Pierwszy pomiar to napięcie sygnałowe ze sterownika(zapłon włączony silnik nie pracuje) - przewód czarny i masa pojazdu - multimetr ustawiony na napięcie(V) - powinien wskazać 5V;
Drugi pomiar powinien wykazać czy jest podana masa na wtyku - przewód brązowy i masa pojazdu - multimetr ustawiony na oporność(Ohm) - prawidłowo powinno być 0 Ohm(bynajmniej bliskie zeru); można tu wykorzystać tzw test ciągłości obwodu w multimetrze, czyli tzw brzęczyk.
Trzeci pomiar to sygnał z czujnika(tym razem silnik uruchomiony) - przewód fioletowy i masa pojazdu - multimetr ustawiony na napięcie(V) - sygnał wyjściowy oscyluje w zakresie 0,5V - 5V - powinno napięcie być w miarę stałe we wskazaniach multimetru i zależne od różnicy ciśnienia przed i za filtrem.
Ostatni pomiar nie jest konieczny do wykonania, ponieważ sterownik widzi wskazania czujnika, jednak zaniżone.
To dwa pierwsze pomiary sprawdzają poprawność sygnału który otrzymuje sterownik od czujnika, czy nie jest on zafałszowany mniejszym napięciem podanym ze sterownika lub problemem z masą.
Ciekawe czy wgrany był pełny wsad czy tylko EEPROM.