logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fabia II 1,4MPI - Potrzebny schemat obwodów ładowania/alternatora

teskot 18 Lip 2017 18:44 1326 8
REKLAMA
  • #1 16594990
    teskot
    Poziom 37  
    Witam,
    jak w temacie. Potrzebuję schemat ładowania, ewentualnie chociaż znaczenie kolorów przewodów dochodzących do alternatora. Problem jest z niskim napięciem ładowania po nagrzaniu co jest dla mnie nie do zaakceptowania, a ta sytuacja jest nazywana normalną. Proszę o info czy regulator jest autonomiczny czy otrzymuje informację zwrotną z jakiegoś sterownika. Dziękuję za podpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 16595119
    sulof1601
    Poziom 26  
    Witam.Możesz podać kod silnika?
  • REKLAMA
  • #3 16595144
    teskot
    Poziom 37  
    W tej chwili nie mam dostępu do auta, ani książki serwisowej (auto w warsztacie). Na tą chwilę mogę tylko powiedzieć, że to 1,4 MPI 2012r 63kW; alternator BOSCH 90A regulator zabudowany na alternatorze. Jak tylko odbiorę auto podam brakujące dane. Dziękuję za odpowiedź.
  • Pomocny post
    #4 16595185
    sulof1601
    Poziom 26  
    Brak kodu silnika troszkę utrudnia ale najprawdopodobniej z pinu 23 sterownika wychodzi przewód do alternatora .Sterownik silnika rejestruje napięcie wyjściowe alternatora i określa warunki ładowania.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 16595215
    moto-kord
    Poziom 28  
    1,4 MPI 2012r 63kW według moich danych kod silnika CGGB .Pin A 11.
  • REKLAMA
  • #7 16595245
    teskot
    Poziom 37  
    Hmm, albo ja jestem za głupi, albo się nie zrozumieliśmy. Co mam rozumieć przez A11? Ładowanie jest; po odpaleniu silnika 14,1-14,2V; po nagrzaniu silnika spada nawet do 13,4V. W moim odczuciu to za mało, we wszystkich poprzednio posiadanych autach przerabiałem regulatory tak, żeby mieć stabilne 14,2-14,4V (a zimą nawet więcej-korygowane potencjometrem lub stosownym przełącznikiem). Tutaj chciałbym zrobić podobną modyfikację. Potrzebuję w związku z tym informację czy wystarczy, że przerobię regulator czy muszę jeszcze myśleć o oszukaniu sterownika. Nie chcę niczego spie... tzn popsuć. Dlatego najpierw chciałbym się przygotować merytorycznie do tematu.
  • #8 16595280
    sulof1601
    Poziom 26  
    Według kolegi moto-kord A11 jest pinem sterownika połączonym z alternatorem być może to jest ten pin.Do alternatora dochodzą trzy przewody plus akumulatora,przewód obwodu wzbudzenia i przewód modulacji przez sterownik.To on głównie steruje prądem wytwarzanym przez alternator.
REKLAMA