logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VII - podłączenie automatu do włączania świateł

silencer7 19 Lip 2017 13:47 1800 6
REKLAMA
  • #1 16596416
    silencer7
    Poziom 10  
    Auto Honda Civic VII benzyna. Chciałem podłączyć do niej automat do świateł. Automacik daje zasilanie na światła po odpaleniu silnika. W poprzednim aucie zrobiłem to tak, że z zasilaniem z automatu wpiąłem się przed bezpieczniki odpowiednio świateł pozycyjnych i mijania.

    Tam jednak było to dla mnie zrozumiałe bo działało to tak, że:
    1. przy wyłączonych wszystkich światłach na wejściu do bezpieczników napięcie wynosiło 0, na wyjściu również było 0 (mierzone przy wyjętym bezpieczniku – dotykając sondą zacisków kolejno).
    2. po włączeniu świateł pozycyjnych na wejściu bezpiecznika pozycyjnych pojawiało się oczywiście 12V, za bezpiecznikiem nadal 0 (bo bezpiecznik tak jak pisałem powyżej był podczas pomiaru wyjęty)
    3. po włączeniu świateł mijania, 12V pojawiało się również na wejściu bezpieczników świateł mijania, analogicznie na wyjściu było 0 (bo bezpiecznik tak jak pisałem powyżej był podczas pomiaru wyjęty).
    Po podpięciu się automatem - kolejno przed bezpiecznikami pozycyjnych oraz świateł mijania automat działa a tamtym aucie prawidłowo – po odpaleniu silnika włącza wszystkie światła. Po wyłączeniu silnika je gasi.

    W tej Hondzie sprawa świateł mijania wygląda dokładnie tak samo, natomiast jest pewna różnica dotycząca świateł pozycyjnych. Otóż przy wyłączonych wszystkich światłach na wejściu do bezpiecznika świateł pozycyjnych od razu jest 12V a na wyjściu jakieś 10,96V – mierzone tak samo czyli przy wyjętym bezpieczniku - dotykając sondą zacisków kolejno.
    Po włączeniu świateł pozycyjnych na wejściu bezpiecznika jest nadal 12V ale co ciekawe na wyjściu wtedy jest 0. Tak jak pisałem jest to tylko na pozycyjnych – światła mijania działają tak jak w tym poprzednim aucie co opisałem powyżej – czyli jak są wyłączone to jest 0 i na wejściu i na wyjściu a 12V pojawia się na wejściu dopiero po przekręceniu przełącznika.

    Jak to działa skoro cały czas jest na wejściu bezpiecznika te 12V? Inna sprawa - skoro nawet przy wyłączonym przełączniku pozycyjnych jest tam 12V to dlaczego wtedy światła nie świecą? Jak to działa?

    Jestem tym trochę zdezorientowany i nie wiem jak w tym momencie wysterować światła pozycyjne skoro na nich od razu cały czas jest 12V. Dodam tylko, że wszystkie światła działają prawidłowo i włączają się wtedy kiedy powinny.

    Czy ktoś pomoże?
  • REKLAMA
  • #2 16597140
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Bo w tym bezpiecznik jest przed włącznikiem a w tamtym miałeś za bezpośrednio przed żarówkami.
    1 auto - "+" -"przełącznik"-"bezpiecznik"-"żarówka"
    2 auto -"+"- "bezpiecznik"-"przełącznik"-"żarówka"
    Widzisz różnicę
    Oczywiście słowo "przełącznik" to tylko schematycznie bo pod pojęciem przełącznik kryje się (manetka, przekaźnik) w zależności jak tam jest to zrealizowane.
  • REKLAMA
  • #3 16597157
    milejow
    Poziom 43  
    Weź probówkę żarówkową i sprawdź jeszcze raz.
  • REKLAMA
  • #4 16597720
    silencer7
    Poziom 10  
    piotrekwoj1 napisał:
    Bo w tym bezpiecznik jest przed włącznikiem a w tamtym miałeś za bezpośrednio przed żarówkami.
    1 auto - "+" -"przełącznik"-"bezpiecznik"-"żarówka"
    2 auto -"+"- "bezpiecznik"-"przełącznik"-"żarówka"
    Widzisz różnicę
    Oczywiście słowo "przełącznik" to tylko schematycznie bo pod pojęciem przełącznik kryje się (manetka, przekaźnik) w zależności jak tam jest to zrealizowane.

    Rozumiem, czyli wychodzi na to, że muszę ominąć bezpiecznik i wpiąć się za przełącznikiem.
    A czemu przy wyłączonym "przełączniku" świateł na wyjściu z bezpiecznika jest te 10,96V?

    Co do posta kolegi milejow: Nie rozumiem, w jakim celu mam używać probówki skoro mam miernik? Sprawdzałem to chyba ze 3 razy i za każdym razem było to samo.
  • #5 16597736
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    silencer7 napisał:
    w jakim celu mam używać probówki skoro mam miernik?

    ... bo miernik w niektórych przypadkach nie jest dobrym rozwiązaniem w samochodzie.
    Bardzo duża rezystancja wewnętrzna woltomierza powoduje , że pomiary są zafałszowane.
    Mierzy nawet jeżeli biegun (-) miernika odłączysz od karoserii i złapiesz do ręki.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #6 16598935
    milejow
    Poziom 43  
    silencer7 napisał:
    Nie rozumiem, w jakim celu mam używać probówki skoro mam miernik?

    Bo czasem lepiej posłuchać tych, co mają większe doświadczenie w temacie.
    A tak na ,,chłopski rozum,,-miernik pokaże napięcie szczątkowe, które nie będzie w stanie zaświecić żarówki 1 watowej jako prawidłowe (częsta usterka przy zaśniedziałych złączach), z probówką w dłoni nie popełnisz tego błędu
  • #7 16598952
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Bierz kontrolke i nie filozofuj.silencer7
REKLAMA