logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 80 1.8S JN - Gaśnięcie silnika przy odpalaniu w średnich temperaturach

Maro88 20 Lip 2017 19:02 1860 10
REKLAMA
  • #1 16598731
    Maro88
    Poziom 10  
    Witam
    Mam pewien problem/zapytanie
    Mam audi 80 1.8 silnik JN na mechanicznym wtrysku KE-jetronic. Chodzi mi o odpalanie silnika w pewnych zakresach temperatur. Kiedy silnik ma ok 30-50*, a raczej płyn chłodniczy, auto po odpaleniu gaśnie po czym po krótkim kręceniu rozrusznikiem odpala. Kiedy płyn ma mniejszą temperaturę odpala lekko spadają obroty ale zaraz podnoszą się jakby był na ssaniu. Jeżeli przy odpalaniu dodam lekko gazu odpala od razu. Dzieje się tak tylko kiedy auto stoi dosyć długo w słońcu i w upalne dni- wiec kiedy płyn ma właśnie te30-40 stopni.
    Wymienione
    -czujnik biały do komputera - nowy Bosch wartości rezystencji książkowe mierzone min w 40*
    -nowy zawór powietrza dodatkowego z zapasów magazynowych - kiedy jest zimno podnosi obroty na zimnym do ok 1100-1200 później książkowe 900-930
    -auto nigdy nie widziało LPG, nowy układ zapłonowy wszystko Beru NGK
    -głowica po remoncie silnik nie kopci, ma moc itd, analiza spalin książkowa łącznie z Co2

    Może ktoś pomóc, czemu akurat w takim zakresie temp silnik gorzej odpala? Wtryskiwacz rozruchowy pracuje chyba góra do 40*?
  • REKLAMA
  • #2 16599032
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Zmierz ciśnienie paliwa, dolot szczelny na tip top? łącznie z układem silnika?
  • #3 16599098
    invisibleman
    Poziom 20  
    Musisz znaleźć warsztat który dysponuje manometrem do pomiaru sterującego ciśnienia paliwa. Zwykły manometr nie posiada w komplecie specjalnego trójnika niezbędnego do pomiaru.
  • REKLAMA
  • #4 16599148
    Maro88
    Poziom 10  
    Pomiar wykonać na wyjściu z regulatora ciśnienia? Filtr paliwa może mieć jakiś wpływ na odpalanie?
    Pompa paliwa wymieniana była jakieś 8 lat temu tez na ori Boscha, dolot oczywiście szczelny, gumy nie popękane, odma tak samo. Filtr paliwa też był wymieniany jakieś 8 lat temu.

    I jeszcze jedno pytanko - w tym układzie wtrysku (ew w tym modelu auta) pompa paliwa załącza się razem z rozrusznikiem czy po przekręceniu zapłonu? Jak miałem auto z mono-jetronick pompa nabijała ciśnienie po przekręceniu kluczyka, tutaj startuje podczas uruchamiana rozrusznka
  • Pomocny post
    #5 16599188
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Na wyjściu rozdzielacza ale pomiędzy rozdzielaczem a reduktorem ciśnienia ten większy. Mierzyłeś pomiar natężenia na nastawniku ciśnienia? bo domyślam się że na analizatorze spalin lambda była w normie?

    Na drugie ci nie odpowie bo nie znam dokładnie silnik JN , a próbowałeś wybłyskać błędy?
  • #6 16599243
    Maro88
    Poziom 10  
    Nie, takich pomiarów nie robiłem, lambda była w normie, mierzona miernikiem widać ze pracuje, chociaż wiadomo ze nie jest to pomiar super dokładny.

    Błędów nie próbowałem wybłyskać. Ten długo nie wymieniany filtr paliwa może mieć jakiś wpływ na takie zachowania przy uruchamianiu? Najgorsze jest to ze wystarczy że skończą się upały spadnie też temperatura płynu i auto będzie odpalało tak jak w zimie z pół obrotu. Aha, jak silnik jest rozgrzany 80-90* to też odpala z pół obrotu wałem.
  • REKLAMA
  • #7 16600964
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Filtr raczej nie gdyby był przytkany miał byś problem z wyższymi obrotami i silnik był by słaby.

    Wybłyskaj błędy i podaj ten pomiar regulatora ciśnienia paliwa na rozgrzanym silniku oczywiście się mierzy.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 16601140
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Pompa startuje z rozrusznikiem. Co do usterki to zbyt mało wzbogaca mieszankę na zimnym. Ten system ze starości tak się psuł.
  • Pomocny post
    #9 16601173
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    Klapa się nie przycina w nagrzanej obudowie? Miałem tak kiedyś, ale w silniku 2l 16V. Okazało się że na upałach, jak auto postało dłużej klapa się delikatnie przycinała na początku. Jak odpalałem bez gazu był taki efekt. Z naciśniętym pedałem gazu był większy przepływ powietrza i klapa się podnosiła. Na gorącym silniku odpalał normalnie. Na klapie był delikatny ślad przycierania. Jak delikatnie pociągnąłem to miejsce na klapie papierem ściernym problem ustał.
  • #11 16630015
    Maro88
    Poziom 10  
    Zrobiło się chłodniej i problem się rozwiązał, ciśnienia nie mierzyłem ale sciągłem gumę od przepływki, ustawiona była książkowo 1.9mm ale na krawędziach talerza było trochę brudu - wyczyściłem talerz i sitko i puki co na razie pali z pół obrotu czy ciepły czy zimny, zaczekam aż będą znów upały i dam znać czy to przybrudzony talerz był przyczyną problemów

    Rozwiązanie problemu


    -wyczyszczenie klapy przepływki
    -zwiększenie obrotów śrubą od regulacji jałowego. Miałem na ciepłym ustawione obroty na 880-900, ustawiłem na na 950. Problem odpalania w określonych temp, znikł. Wygląda na to że w tym zakresie temp nie dostawał potrzebnej ilości powietrza/paliwa.
REKLAMA