Witam mam dość spory problem z moim autem a jest to BMW E38 z silnikiem 2.8L z 1998roku i alternatorem firmy Bosch.
Problem objawia się iż po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu ładowania akumulatora radio zaczyna słabo odbierać stacje oraz pojawia się pisk w głośnikach który zmienia częstotliwość wraz z wzrostem obrotów silnika. Miernik unit ut71d na pomiarze TrueRMS pokazuje idealnie 14,34v i częstotliwość około 1khz czyli podobnie jak oscyloskop.
Wykonałem pomiar oscyloskopem na zacisku alternatora i wygląda on tak:
Widać tu duże skoki w okolicy 1khz i taki tez dzwiek prawdopodobnie słyszę w radiu jako szum lub pisk w głośnikach .
Co może być przyczyną takiego zachowania ?
Regulator napięcia czy może uszkodzona dioda w mostku prostowniczym ?
Problem jest taki iż oryginalny regulator do tego alternatora to koszt około 800zł stąd moje pytanie czy to na pewno on jest problemem ? Bo zakup mostka prostowniczego jest niewielki ale demontaż i montaż jest kłopotliwy.
Z góry dziękuję za pomoc osób bardziej obeznanych ode mnie.
Problem objawia się iż po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu ładowania akumulatora radio zaczyna słabo odbierać stacje oraz pojawia się pisk w głośnikach który zmienia częstotliwość wraz z wzrostem obrotów silnika. Miernik unit ut71d na pomiarze TrueRMS pokazuje idealnie 14,34v i częstotliwość około 1khz czyli podobnie jak oscyloskop.
Wykonałem pomiar oscyloskopem na zacisku alternatora i wygląda on tak:
Widać tu duże skoki w okolicy 1khz i taki tez dzwiek prawdopodobnie słyszę w radiu jako szum lub pisk w głośnikach .
Co może być przyczyną takiego zachowania ?
Regulator napięcia czy może uszkodzona dioda w mostku prostowniczym ?
Problem jest taki iż oryginalny regulator do tego alternatora to koszt około 800zł stąd moje pytanie czy to na pewno on jest problemem ? Bo zakup mostka prostowniczego jest niewielki ale demontaż i montaż jest kłopotliwy.
Z góry dziękuję za pomoc osób bardziej obeznanych ode mnie.