Do you prefer the English version of the page elektroda?
No, thank you Send me over there
Może trzeba zacząć montować te innowacyjne power banki w naszych polskich samochodach elektrycznych? 
TechEkspert wrote:Ciekawe czy to fizycznie możliwe aby kiedyś takie powerbanki 300Ah były dostępne.
yes2mike wrote:Komentarze jak zawsze dają radę
Zielone wskaźniki laserowe o mocy rzędu 10-50W też już są!
Zasilane ogniwem 1.4Ah oczywiście. Hehe.
ja kiedyś kupiłem latarkę o mocy 18000W! Oto datasheet na dowód
gulson wrote:Wyrazy uznania od wicepremiera MorawieckiegoDlatego być może w naszej rodzimej motoryzacji, która została całkowicie wyprzedana i okradziona z technologii, będzie łatwiej wystartować z samochodami elektrycznymi niż kupować patenty i technologie silników spalinowych.
tytka wrote:Zakładając 100 % sprawność ładowania potrzebujesz 150h czyli ponad 6 dni.Powiedzmy ze ten powerbank ma te 300Ah pojemnosci, to ile dni należałoby go lądować
tytka wrote:skąd wziąłeś taką zależność? Ładuje się do stanu pełnego naładowania czyli do 1C. Wirtualnych akumulatorów jeszcze nie wynaleziono.Nie pamiętam jak to jest z litowymi, ale akumulatory zwykle ładuje sie do 1,5C
jdubowski wrote:Typowy brak zrozumienia i odróżnienia pojęcia pojemności ogniw, a ilości przechowywanej w nich energii...Możliwe. Przecie możesz połaczyć 5 akumulatorów 60Ah
vodiczka wrote:10 równoległych 18650 tych wyżej wymienionych Panasonica i masz swoje gwarantowane minimum 32 Ah... Gabaryt samych ogniw 180 mm × 18 mm × 65 mm Sądząc po zdjęciu jest wystarczająco dużo miejsca...Co innego gdy opracujemy i opatentujemy powerbank o wymiarach tego ze zdjęcia i o pojemności przynajmniej 30 Ah.
wodzu12240 wrote:Absoultnie nie. Czysto teoretycznie potrzeba około 108 godzin. Zgadnij dlaczego...zysto teoretycznie potrzeba 300Ah/ 2A = 150h
vodiczka wrote:Kolega jak wyżej się wyedukuje i nie wprowadza w błąd...Zakładając 100 % sprawność ładowania potrzebujesz 150h czyli ponad 6 dni.
gulson wrote:Patrz na powyższe.Dlatego być może w naszej rodzimej motoryzacji, która została całkowicie wyprzedana i okradziona z technologii, będzie łatwiej wystartować z samochodami elektrycznymi niż kupować patenty i technologie silników spalinowych.
vodiczka wrote:skąd wziąłeś taką zależność? Ładuje się do stanu pełnego naładowania czyli do 1C.
banda.amatorów wrote:Nie chodziło mi o upchanie 10 szt w obudowie a wykonanie 1 szt (celi) o takich samych gabarytach i pojemności jako innowacyjne rozwiązanie, posiadające zdolność patentową.10 równoległych 18650 tych wyżej wymienionych Panasonica i masz swoje gwarantowane minimum 32 Ah... Gabaryt samych ogniw 180 mm × 18 mm × 65 mm Sądząc po zdjęciu jest wystarczająco dużo miejsca...
gulson wrote:Wtedy zamiast 7104 indywidualnych cel, mielibyśmy ich 'nieco" mniejw modelu S Tesla, bateria 85kWh - tak się podaje, aby łatwiej było zrozumieć dla konsumenta posiada 7104 indywidualnych cel, każda cela to Panasonic 3,6V 3400mAh.
a własne opatentowane rozwiązanie nie zmuszałoby nas do kupowania akumulatorów lub licencji na ich produkcję.Erbit wrote:Nie wyczułem puentyUprzedzam, że aktualna jest po dziś dzień.
gulson wrote:Taka ciekawostka w modelu S Tesla, bateria 85kWh - tak się podaje, aby łatwiej było zrozumieć dla konsumenta posiada 7104 indywidualnych cel, każda cela to Panasonic 3,6V 3400mAh.
74 cele są połączone równolegle, dzięki temu pojemność każdej grupy to 230Ah.
A następnie te grupy są połączone szeregowo po 96, co zwiększa nam napięcie do 403V.
vodiczka wrote:Erbit wrote:Nie wyczułem puentyUprzedzam, że aktualna jest po dziś dzień.
Najstarszy zegarek elektroniczny (na rękę) jaki pamiętam był potwornie gruby, właśnie ze względu na baterie (miał dwie) ale mieścił je w środku.
Najbardziej ta anegdota pasuje mi do pewnego inżyniera z Gdańska, który jedną ze swoich przeróbek samochodu spalinowego na elektryczny napędzał akumulatorami wożonym w przyczepce.
Jawi_P wrote:gulson wrote:Taka ciekawostka w modelu S Tesla, bateria 85kWh - tak się podaje, aby łatwiej było zrozumieć dla konsumenta posiada 7104 indywidualnych cel, każda cela to Panasonic 3,6V 3400mAh.
74 cele są połączone równolegle, dzięki temu pojemność każdej grupy to 230Ah.
A następnie te grupy są połączone szeregowo po 96, co zwiększa nam napięcie do 403V.
Taki szczegół, ale chyba max. naładowanego pakietu nie przekroczy 393V
Ogniwa 3,6V ładują się do 4,1V na ogniwo
pawelr98 wrote:Jawi_P napisał:gulson wrote:gulson napisał:
Taka ciekawostka w modelu S Tesla, bateria 85kWh - tak się podaje, aby łatwiej było zrozumieć dla konsumenta posiada 7104 indywidualnych cel, każda cela to Panasonic 3,6V 3400mAh.
74 cele są połączone równolegle, dzięki temu pojemność każdej grupy to 230Ah.
A następnie te grupy są połączone szeregowo po 96, co zwiększa nam napięcie do 403V.
Taki szczegół, ale chyba max. naładowanego pakietu nie przekroczy 393V
Ogniwa 3,6V ładują się do 4,1V na ogniwo
Zależy od typu ogniwa.
Typowe ogniwo Lion 18650 ładuje się do 4.2V.
sanfran wrote:Papier wszystko zniesie.
Kupiłem (w Aldi'ku) Power Bamk 5Ah. Po pełnym naładowaniu wyszło z niego 2.3Ah, aby go naładować do pełna potrzeba było 3.5Ah.
dominos96 wrote:Nominalnie. Czy sprawdziłeś rzeczywistą pojemność "dziadostwa" np. tym gadżetem (był dostępny w sklepie elektrody): https://sklep.avt.pl/tester-usb-kws-v20.htmlw sumie 32Ah.
