Quad 125cc chińczyk dymi z odmy/glowicy

Witam
Mam problem z quadem chińczykiem 125
Gdyż dymi on mocno na biało z odmy oleju po paru minutach jazdy ,jak i po odkreceniu korka oleju też wylatuje dużo dymu ,a gdy nagrzeje się jeszcze mocniej zaczyna dymić z głowicy ,podejzewam że pierścienie ale nie mam pewności bo dymi z głowicy :/ czy można tak w ogóle jeździć ?

Krzysiek0921 wrote:

czy można tak w ogóle jeździć ?

Można, tylko przydałaby się jakaś maska na nos i gogle na oczy.

Może zawory wylotowe nie domykają się jak się już trochę rozgrzeją?

Maska I gogle to żeby się nie otruc czy ze moze wybuchnąć cięzko wyregulowac zawory ? I czy dym z odmy to tez zawory?

Odma w pokrywie zaworów właśnie jest po to aby odprowadzać spaliny, które wydostają się przez nieszczelne zawory. Z reguły są to niewielkie ilości i są wprowadzane do kolektora dolotowego. Jeżeli nieszczelności sa poważne to odma zmienia się w rurę wydechową.

Do regulacji zaworów konieczny jest mikrometr listkowy. Nie pamiętam dokładnej nazwy. Zasadniczo jest to zestaw podłużnych blasze, których grubość jest precyzyjnie wykonana. Służą one do określenia luzu pomiędzy krzywką wałka rozrządu a popychaczami zaworów. Przynajmniej tak jest to zrobione w starych dieslach mercedesa.

czareqpl wrote:

Odma w pokrywie zaworów właśnie jest po to aby odprowadzać spaliny, które wydostają się przez nieszczelne zawory. Z reguły są to niewielkie ilości i są wprowadzane do kolektora dolotowego. Jeżeli nieszczelności sa poważne to odma zmienia się w rurę wydechową.

Co ty czlowieku pieprzysz. Widziałeś kiedyś silnik spalinowy na oczy?

kortyleski wrote:

Widziałeś kiedyś silnik spalinowy na oczy?

Tak widziałem ale z daleka

czareqpl wrote:

Do regulacji zaworów konieczny jest mikrometr listkowy. Nie pamiętam dokładnej nazwy.

Szczelinomierz

Tak dla info,odma jest u gory silnika,I chyba ma bezpośrednio wlot do oleju ,ale dymi się z niej mocniej niż z wydechu ,z okolic głowicy dymi się jedynie po mocnym nagrzaniu,tak jakby się silnik gotował ,jak będę miał wolną chwilę to ustawie zawory ,choć my się wydaje że poszła uszczelka pod głowicą lub pierścienie?

Zawory ustawione i dalej dymi ,przyjrzalem się rozgrzanemu silnikowi i dymi się z pokrywy zaworow ,niewiem czy tak ma być czy nie ,ale mimo wszystko z odmy ciągle dymi,zauwazylem że dymi bardzo gdy quad ma ciezko np ruszyć z dolka czy coś w tym stylu

Więc przyjrzyj się uważnie pierścieniom i cylindrowi.

W chińskich 125'kach komora rozrządu jest połączona ze skrzynią korbową (zresztą w prawie każdym innym silniku też tak jest). Przez korek wlewu oleju (ostrożnie, bo może chlapać gorącym olejem) też dymi?

Na marginesie - jesteś pewien, że to odma? Klony silnika CG125 mają w głowicy port do napowietrzania spalin. Taka metalowa rurka po prawej stronie. Ten port jest połączony z portem wydechowym i to całkowicie normalne, że tam są spaliny. Jeśli po zdjęciu rurki mocno dmuchają spaliny, to masz zatkany wydech.

Coś mi się wydaje , że to pierścienie , a głównie olejowy i dostał przedmuchów z komory spalania do michy olejowej . Z tond kopci z odmy i tłumików . Sprawdź po ustawieniu zaworów jaką masz kompresję w cylindrze i czy nie podbiera Ci oleju z silnika ? ( Zmniejsza się stan oleju w silniku ) ??

Dodano po 2 [minuty]:

Quady chłodzone powietrzem w szczególności te bez wentylatora łatwo przegrzać jeżdżąc w terenie .

A wiec tak, moim zdaniem to też wina pierścieni ,nie chodzi mi o odme na głowicy czy gdzie tam tylko u góry silnika przy końcu taka rurka z 2cm a na niej gumowy wężyk ,gdy z niego nie dymi np na postoju to dmucha z niego ,owszem po odkreceniu korka oleju jak już wcześniej pisałem wydostaje się dużo dymu po zgaszeniu,a z zaworów(okolic) dymi się jedynie po jeździe w terenie gdy ma większe obciążenie i wygląda to jak by się przegrzewal .co do pierścieni to jak odkrece głowice,zdejme ja to czy potem będę musial ustawiac czy tylko złożyć i tyle?

Jeśli chodzi Ci o ponowną regulację zaworów , to nie . Wałek rozrządu
masz w głowicy więc nic się nie przestawi , wyprzedzenie zapłonu też zostanie w tym samym miejscu . Przy składaniu zwróć uwagę na znaki . Przestawisz o jeden ząbek na rozrządzie i będzie lipa .

Dodano po 3 [minuty]:

( Wał , łańcuszek , wałek rozrządu ) . To musisz ustawić na znaki , zgrać ze sobą .

Aha, a skoro już się bym brał za silnik ,o ile znajdę czas to czy jest możliwość zmiany w nim skrzyni z półautomatu ma manual 4 biegowy czy cokolwiek co ma więcej niż jeden bieg w przód bo z tą skrzynią quad do najsilniejszych nie należy

Skrzynia jest zblokowana z silnikiem, więc zmienić się ją da jako całość... ty masz tam półautomat (normalnie zmieniasz biegi), czy skrzynię bezstopniową (CVT)? Bo nie bardzo rozumiem ten tekst o mieniu więcej niż jeden bieg w przód. Półautomat ma 4 lub 5 biegów w przód, CVT ma... nieskończenie wiele biegów

No mam jeden bieg w przód i w tył no i luz bez sprzęgła ,Na allegro widziałem że ta skrzynia to parę zębatek ale czy to spasi to niewiem ;/ wogole to z tymi chinolami to same problemy ,silnik lata na boki bo jakimś cudem gwinty od dołu silnika ukrecone ,i tyle o ile się trzymają a żeby to przyspawac to pewnie trzeba migomatem ,a zdjęcie plastikowej opony to wyzwanie ;p

Krzysiek0921 wrote:

wogole to z tymi chinolami to same problemy

No to czemu nie kupił niemieckiego aby nie było problemów?

Bo nie każdego stać na to żeby od razu kupować jakieś megamaszyny

Jak nie megamaszyny to megaproblemy...
Chcesz mieć tanie i dobre.
Po co Ci dwa?

Chińczyka tez da się naprawić . Może tak długo nie pochodzi jak niemiecki ale jak nawali to znowu pogrzebie i będzie jeździć . Silnikowo to one nie są tak złe , tylko rama często pęka . Ale idzie to pospawać .

Juz pół quada tu pospawane ,

Wypalona uszczelka pod głowicą i to dość porządnie , silnik są dobre póki ktoś pilnuje głupiego oleju w silniku, filtra powietrza itp.

Dodano po 5 [minuty]:

lisekey wrote:

Wypalona uszczelka pod głowicą i to dość porządnie , silnik są dobre póki ktoś pilnuje głupiego oleju w silniku, filtra powietrza itp.

a co do silnika to sprzęgło odśrodkowe tam jest, a wajchą zmienia się tylko przełożenia w którym to sprzęgło ma pracować.

Update: quad nie dymi już z głowicy ale gdy mu ciężej to nadal z odmy czy to nadal win uszcelki?

Jak najbardziej, też mam taki silnik, uszczelka wypala się między komorą spalania a miejscem gdzie pracuje koło rozrządu i dzięki tej luce spaliny dostają się do silnika, kup zestaw uszczelek na górę silnika, i zdemontuj głowice, znajdź parę poradników jak ustawić w tym silniczku rozrząd i to wszystko.

A czy przez ta wypalona uszczelkę może dojść do jakichś uszkodzeń ? Bo na razie szczerze mówiąc mi się nie chce

Raczej nie, przez tą odmę zacznie chlapać olej przez co trzeba pilnować stan oleju o dolewać go.

Oby go tylko nie przytarł jak będzie malutki stan . Przy takim ubytku na kontrole może być za późno . Lepiej to uszczelnić i będzie po kłopocie .