logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dlaczego prąd fazowy w silnikach 3-fazowych przy rozruchu jest większy od prądu DC?

qaz88 27 Lip 2017 03:42 1650 7
REKLAMA
  • #1 16610673
    qaz88
    Poziom 12  
    Prosilbym o wytlumaczenie jednej rzeczy, nigdzie nie moglem znalezc rzetelnej odpowiedzi w internecie

    Czemu w silnikach trojfazowych prad fazowy przy rozruchu moze byc kilkukrotnie wiekszy od pradu DC dawanego przez kontroler?
    Duzo ludzi przytacza analogie ze silnik dziala jak przetwornica step-down ale nie moge zrozumiec w jaki sposob skoro nie ma wszystkich wymaganych elementow na wyjsciu (kondensatora i diody) sa tylko same cewki silnika i klucze zalaczajace. Niektore sterowniki (na ogol wektorowe) potrafia nawet niezaleznie regulowac prad pobierany DC oraz maksymalny prad fazowy. Czy tylko sterowniki wektorowe to potrafia? Jesli tak to czemu?

    Znam dokladnie zasade dzialania sterownikow skalarnych i wektorowych i samemu je budowalem oraz programowalem wiec prosilbym o nie przytaczanie linkow z wikipedii. Dziekuje z gory
  • REKLAMA
  • #2 16610687
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    qaz88 napisał:
    Czemu w silnikach trojfazowych prad fazowy przy rozruchu moze byc kilkukrotnie wiekszy


    Silnik klatkowy indukcyjny? Bo przy zatrzymanym wirniku silnik działa jak transformator o zwartym uzwojeniu wtórnym.

    qaz88 napisał:
    od pradu DC dawanego przez kontroler?


    Jakiego DC i jaki "kontroler"? Silników trójfazowych prądem stałym nie zasilamy. Może masz na myśli falownik?
  • REKLAMA
  • #3 16610709
    qaz88
    Poziom 12  
    Silniki trojfazowe czyli PMSM, BLDC lub asynchroniczne klatkowe
    Kontroler silnikow trojfazowych oczywiscie. Sterownik, falownik, jak zwal tak zwal.
    W silnikach BLDC na ogol mowi sie kontroler stad ta nalecialosc.

    Nie chodzi mi o zatrzymany wirnik tylko oczywiscie o moment przyspieszania silnika
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 16614331
    bonanza
    Spec od Falowników
    Diody i klucze są oczywiście w module IGBT. Kondensatora nie trzeba - mimo, że napięcie na wyjściu falownika jest siekane, to prąd cewek jest gładki.
  • Pomocny post
    #5 16614411
    Wojciech.
    Poziom 36  
    qaz88 napisał:
    Nie chodzi mi o zatrzymany wirnik tylko oczywiscie o moment przyspieszania silnika

    Podczas przyspieszania jest ta sama opcja co przy zwartym uzwojeniu. Silnik tak czy siak musi wystartować z prędkością kątową równą 0. No chyba, że mówimy o sytuacji, gdzie wirnik silnika już się kręci i wtedy uruchamiamy zasilanie.
  • #6 16617362
    qaz88
    Poziom 12  
    Czyli patrzac na schemat zwyklej przetwornicy step-up

    Dlaczego prąd fazowy w silnikach 3-fazowych przy rozruchu jest większy od prądu DC?

    Rozumiem ze uzywamy gornego klucza i diody z dolnego zamknietego klucza (IGBT lub mosfeta) ok rozumiem dzieki :D

    Kolejne pytanie: Przy lepszych falownikach wektorowych mozna ustawic prad fazowy na 2.5 raza wiekszy niz prad nominalny DC plynacy ze zrodla zasilania. Mowi sie wtedy o 250% nominalnego momentu rozruchowego. Ale falowniki niewektorowe do silnikow ACIM albo kontrolery do BLDC trapezowe nie maja nawet czujnikow pradu na przewodach fazowych silnika czyli falownik nie jest w stanie go w zaden sposob zmierzyc i ograniczyc. Wychodziloby ze przy momencie rozruchu wystepuja tam gigantyczne prady fazowe ktore przy duzym obciazeniu moglyby spalic kontroler. Czy nie ma tam zadnych ograniczen?

    Inne pytanie to BLDC sterowany trapezowo (lub ACIM skalarnie) jak wiadomo ma duzo nizsza sprawnosc przy rozruchu niz sterowany przez FOC. Domyslam sie ze moment rozruchowy bedzie duzo nizszy ale mozna jakos oszacowac o lie nizszy niz przy sterowaniu wektorowym? A moze cala ta nadwyzka pradu fazowego idzie w strumien silnika (cieplo) grzejac go i dajac nam "tylko" 100% momentu nominalnego?
  • REKLAMA
  • #7 16618562
    bonanza
    Spec od Falowników
    O, zadajesz bardzo trudne pytania. Zwykła fabryczna przetwornica częstotliwości nawet skalarna, np. LS iC5 pozwala na podgląd prądu silnika, więc musi mieć jakieś pojęcie o jego wartości.
  • #8 16696410
    qaz88
    Poziom 12  
    Ja wiem ze pytania sa trudne. Ale gdzie by je zadac jak nie tutaj
REKLAMA