Witam,
mam takie pytanie po części głównie do posiadaczy 1,8 turbo grupa VW/Audi.
Na pewno są tacy co użytkują jeszcze starsze wersje typu AEB czy AGU.
AEB to Passat B5 i Audi A4 B5
AGU to kompakty A3 8L, Octavia I, Golf IV
Pytanie mam gdzie diagnozować problemy z tymi silnikami? No bo tak, obok 1,9 tdi to dość popularna jednostka, na pewno nie jest to 3,2 V6 czy 3,6 FSI
A jednak mechanicy sobie z nimi nie radzą, chodzi mi o nieszczelności w dolocie, układzie turbo, podciśnieniu, praca zaworka N75, wastegate itd.
Np. mam problem z autem bo jest na dole mocno zamulone i słabo wstaje turbina.
I teraz ja się nie muszę na tym znać, po prostu jadę no nie do fryzjera
ani rzeźnika, tylko mechanika
Tylko że 90% mechaników nie ma o tym pojęcia.
Powiedzą że albo jest wszystko ok, albo zaczną podpinac komputer, wyskoczy błąd przepływomierza, powiedzą że kosztuje to 700 zł a auto dalej będzie zamulone.
I teraz takie pytanie jak to jest? Bo przecież to nie jest V12 biturbo, to gdzie kiedyś naprawiano takie auta? Skoro 1,8T w A4 istnieje od 95 roku.
Czy ktoś tez ma takie dziwne przeświadczenie, że prawie każdy serwis nie potrafi zdiagnozować problemów w tych jednostkach?
Ja mam wrażenie że prędzej mi ktoś naprawi Touarega 6.0 W12 niż Golfa IV 1,8 turbo z 99 roku.
Po prostu tak pytam bo mnie to dziwi, grupa Volkswagena to auta mega popularne, 1,9 tdi to już legenda ale i 1,8T to nie jest nic nadzwyczajnego a jednak jest problem.
Ma ktoś jakieś wskazówki? Oczywiście ja wiem że można zrobić logi, wstawić na forum ktoś może oceni jak będzie chciał itd. ale to nie jest naprawa i diagnostyka auta.
Chodzi mi o to że ja się nie musze znać, mogę nie mieć na czym logów zrobić i jadę do serwisu tak? tak jak z komputerem no i co? No i nie umieją naprawić auta.
Miałęm już tak raz dlatego o tym piszę, że wypadał zapłon, mechanik zmienił świece, filtr paliwa, zaadaptował przepustnicę itd.. a co się okazało? że na nieszczelność była na podciśnieniu. Doszedłem do tego z osobą a ekipy VW z okolic, po logach i ocenach logów przez jakiegoś tam tunera z innych stron PL.
Stąd ten temat, jak ktoś ma jakieś wskazówki to chętnie
Pozdrawiam
mam takie pytanie po części głównie do posiadaczy 1,8 turbo grupa VW/Audi.
Na pewno są tacy co użytkują jeszcze starsze wersje typu AEB czy AGU.
AEB to Passat B5 i Audi A4 B5
AGU to kompakty A3 8L, Octavia I, Golf IV
Pytanie mam gdzie diagnozować problemy z tymi silnikami? No bo tak, obok 1,9 tdi to dość popularna jednostka, na pewno nie jest to 3,2 V6 czy 3,6 FSI
A jednak mechanicy sobie z nimi nie radzą, chodzi mi o nieszczelności w dolocie, układzie turbo, podciśnieniu, praca zaworka N75, wastegate itd.
Np. mam problem z autem bo jest na dole mocno zamulone i słabo wstaje turbina.
I teraz ja się nie muszę na tym znać, po prostu jadę no nie do fryzjera
Tylko że 90% mechaników nie ma o tym pojęcia.
Powiedzą że albo jest wszystko ok, albo zaczną podpinac komputer, wyskoczy błąd przepływomierza, powiedzą że kosztuje to 700 zł a auto dalej będzie zamulone.
I teraz takie pytanie jak to jest? Bo przecież to nie jest V12 biturbo, to gdzie kiedyś naprawiano takie auta? Skoro 1,8T w A4 istnieje od 95 roku.
Czy ktoś tez ma takie dziwne przeświadczenie, że prawie każdy serwis nie potrafi zdiagnozować problemów w tych jednostkach?
Ja mam wrażenie że prędzej mi ktoś naprawi Touarega 6.0 W12 niż Golfa IV 1,8 turbo z 99 roku.
Po prostu tak pytam bo mnie to dziwi, grupa Volkswagena to auta mega popularne, 1,9 tdi to już legenda ale i 1,8T to nie jest nic nadzwyczajnego a jednak jest problem.
Ma ktoś jakieś wskazówki? Oczywiście ja wiem że można zrobić logi, wstawić na forum ktoś może oceni jak będzie chciał itd. ale to nie jest naprawa i diagnostyka auta.
Chodzi mi o to że ja się nie musze znać, mogę nie mieć na czym logów zrobić i jadę do serwisu tak? tak jak z komputerem no i co? No i nie umieją naprawić auta.
Miałęm już tak raz dlatego o tym piszę, że wypadał zapłon, mechanik zmienił świece, filtr paliwa, zaadaptował przepustnicę itd.. a co się okazało? że na nieszczelność była na podciśnieniu. Doszedłem do tego z osobą a ekipy VW z okolic, po logach i ocenach logów przez jakiegoś tam tunera z innych stron PL.
Stąd ten temat, jak ktoś ma jakieś wskazówki to chętnie
Pozdrawiam