logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chrysler Stratus 1996 - Nie działa licznik prędkości, nie nalicza km

mmaker 11 Sie 2017 22:54 1596 4
REKLAMA
  • #1 16637404
    mmaker
    Poziom 19  
    Witam. Mam problem z autem. Jadąc po trasie nagle prędkość pokazywana na liczniku spadła do 0, auto dalej jechało, ale zaczęło gasnąć na skrzyżowaniach. Pierwsze co zrobiłem po powrocie do domu to reset PCM. Nie pomogło więc zacząłem szukać dalej, wykręciłem czujnik ze skrzyni, podłączyłem mu zasilanie 8V z zasilacza laboratoryjnego, obciążyłem wyjście rezystorem 10K i okazuje się że jest sprawny, pod oscyloskopem jest sygnał z zakresu 0 do 8V. Włożyłem czujnik do auta i niestety nie działa. Czy jest to możliwe że uszkodził się tryb w skrzyni? Licznik czasem pokaże prędkość na ułamek sekundy ale rzadko.... :(
  • REKLAMA
  • #2 16637705
    g107r
    Poziom 41  
    Czujnik jest dokręcony do reduktora ?
    Link
    Co tam masz i co sprawdzałeś ?
    Na stole może działać, lecz na samochodzie z "dziurawą" elektryką już nie. Zrób test w wpiętym czujnikiem.
    mmaker napisał:
    Czy jest to możliwe że uszkodził się tryb w skrzyni?

    U mnie możliwe Link
    Jak masz podobnie, to kręci się napęd czujnika gdy kręcą się koła ?
    Zerwać mogło reduktor, lub podobną zębatkę w skrzyni.
  • REKLAMA
  • #3 16637831
    mmaker
    Poziom 19  
    Czujnik jest zębatkowy, wkręcany w skrzynię przy mechanizmie różnicowym. Za 2 godzinki będę na wsi to wjade na kanał, podniosę auto do góry i wepne sie oscyloskopem pod wyjście czujnika i sprawdzę na bieżąco. Dziwne bo tryby na czyjniku wygladaja ok...
  • REKLAMA
  • #4 16637916
    g107r
    Poziom 41  
    Nie uszkodzone tryby, a plastykowa zębatka w skrzyni dla czujnika na wcisk, która może spadać z mech, różnicowego.
    Kwestia czy masz podobnie jak ja.
    mmaker napisał:
    Za 2 godzinki będę na wsi to wjade na kanał, podniosę auto do góry i wepne sie oscyloskopem pod wyjście czujnika i sprawdzę na bieżąco.
    Chodziło mi o wyjęcie kompletu, z reduktorem jak to całość, i sprawdzenie swoim napędem - wkrętarka, wiertarka, czy ruszy licznik. Impulsy oczywiście też sprawdź czy są. Bo jakby ruszył na wiertarce, to zostaje rozbierać skrzynię. No czasem też wtyczka, bo może niekontaktować.
    U mnie to 3 elementy, czujnik nakręcany na reduktor/przekładnię wkładany do skrzyni, i kółko w skrzyni.
    Czujnik elektryczny, może się zepsuć. U Ciebie niby działa.
    Reduktor, może ukręcić się ośka i zębatka nie ruszy magnesem który czyta czujnik. Komuś już została ukręcona zębatka w skrzyni, tam była jasna sytuacja. Analogicznie jak z ukręconą linką licznika...
    Kółko w skrzyni, luźne, nie spięte z mech różnicowym, nie napędzi reduktora>czujnika. Niejasna, bo tego kółka już pewnie nie zobaczy.
  • #5 16638223
    mmaker
    Poziom 19  
    Wszystko elektrycznie jest sprawne, okazało się, że w skrzyni spadła zębatka z mechanizmu różnicowego, więc zostaje mi albo wymienić skrzynię albo babrać się w tej. Wolę wymienić bo ta już huczy na niskich biegach. Dzięki za naprowadzenie na trop. Pozdrawiam.

    EDIT:
    Na tą chwilę jeżdżę bez wskazań prędkości, ale zastanawiałem się jak to ominąć bo niestety nie stać mnie teraz na wymianę całej skrzyni (koszt skrzyni około 600zł) a czasu na rozebranie obecnej nie mam i dostępność średnia. Potrzebuję wygenerować 8 impulsów na obrót koła.
    Myślałem żeby tom zrobić na 2 sposoby:
    1. Czujnik hallotronowy z zatrzaskiem przy półosi plus magnesy. Rozwiązanie tanie i proste. Trzeba by tylko zabezpieczyć hallotron przed wilgocią.

    2. Moduł GPS z komunikacją uart z którego odczytywał bym prędkość przez mikrokontroler i generował przebieg PWM na wyjściu. Rozwiązanie bardziej kosztowne i czasochłonne, być może mniej awaryjne.

    Zasilanie czujnika to 8V. Teraz co będzie lepsze?
REKLAMA