logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda CRV 2010 - Napięcie akumulatora spada podczas pracy silnika

automobilklub 15 Sie 2017 10:16 4854 5
REKLAMA
  • #1 16642952
    automobilklub
    Poziom 17  
    Mam problem ze swoją CRV-ką.
    Napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku wynosi 12.4V, w czasie pracy silnika na biegu jałowym wzrasta do 14.1V a po chwili spada do 12.5V. Gdy to się dzieje, słychać różnicę w dźwięku pracy silnika. Po chwili napięcie wraca do poziomu 14.1V.
    Po włączeniu wszelkich możliwych odbiorników (światła długie, ogrzewanie szyby, nawiew na max, radio) napięcie utrzymuje się na poziomie 13.8V-13.9V. Po wyłączeniu tychże odbiorników napięcie spada znowu do 12.5V by po ok. minucie znów wzrosnąć do 14.1V.
    Gdy podczas takiego spadku włączę jakiś prądożerny odbiornik (ogrzewanie szyby) napięcie wzrasta do 14.1V i utrzymuje się do momentu wyłączenia obciążenia.
    Dzieje się to również w czasie jazdy (mam światła dzienne ustawione od pewnego progu napięcia i na zmianę włączają się i gasną w czasie jazdy); nie robię krótkich dystansów więc aku powinien być doładowany.
    Napięcia mierzone na zaciskach akumulatora oraz na wyjściu alternatora. Różnica nie przekracza 0.05V. Masa mierzona na zaciskach aku oraz na silniku - różnicy napięć nie ma.

    Czy są to objawy alternatora (szczotki, regulator?) czy jest to normalne zachowanie i alternator nie doładowuje aku gdy ten jest naładowany i obciążenie nie wymaga pracy alternatora? Jeśli padłby altek to czy objawiałoby się to cyklicznym ładowaniem z przerwami?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 16643952
    milejow
    Poziom 43  
    DriverMSG napisał:
    Jaka wersja silnika?

    Nie ma znaczenia, wszystkie wersje mają regulator napięcia sterowany z ECM a głównym elementem sterującym ładowaniem jest czujnik ELD (mierzy pobór prądu przez auto) w module obok akumulatora. Jeśli ci migają dzienne to wyjściem jest zasilenie ich z plusa po zapłonie. Może być, że czujnik ELD zaczyna świrować jeśli tak się stanie to ECM zarejestruje błąd w pamięci.
  • REKLAMA
  • #4 16653139
    automobilklub
    Poziom 17  
    Dziękuję za fachową odpowiedź. Rzeczywiście, u mnie moduł ELD wskazuje pobór 6.5A z uruchomionym silnikiem, z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami. Wzrasta do 14A przy włączonym radiu i ogrzewaniu tylnej szyby. HDS nie wykazuje żadnych błędów.
    Dzięki jeszcze raz, teraz spróbuję pociągnąć sterowanie ze stacyjki.
    Pomógł poszło!
  • REKLAMA
  • #5 21222337
    aposa
    Poziom 11  
    Honda CRV 2005 Diesel Problem z ładowaniem.
    Podłączę się pod ten temat, gdyż mam podobny problem z ładowaniem. Akumulator "na zimno 12,6 V"
    Alternator ładuje na zimnym silniku do 14,3 V, ale po nagrzaniu silnika, po przejechaniu 50-100 km, przestaje ładować i napięcie na akumulatorze spada poniżej 12 V, mimo że był ładowany przez 100 km. Kontrolka ładowania po odpaleniu zgasła i się nie świeci. Dodam, że temperatura na zewnątrz była ponad 30 st. Po wyłączeniu silnika napięcie akumulatora rośnie powoli do 12,5 V. Wymieniłem profilaktycznie moduł ELD. Instalacja sprawdzana była na błędy, ale nie wykazało żadnych. Po załączeniu świateł znowu było ładowanie do 14,2 V, ale raz też to nie pomogło. Po ochłodzeniu trochę silnika znowu alternator ładuje 14,2 V. Akumulator testowany miernikiem wykazał przy 640 Wh pojemności stan 574 Wh, czyli ok.
    Samochód mimo wieku ma 119 Tkm przejechane. Kable optycznie są też ok.
    Dwa razy podczas jazdy w dzień rozładował mi się akumulator do 11,5 V. Teraz jeżdżę z voltomierzem podpiętym do akumulatora.
    Dodam jeszcze, że dodatkowo miałem podpięty bagażnik rowerowy. Sprawdziłem wszystkie połączenia z żarówkami i wtyczkę, wszystko było czyste.
    Czy ktoś z solidnym doświadczeniem przy alternatorach może mnie oświecić, co tu jest grane?
  • #6 21277732
    gorkypl
    Poziom 11  
    aposa napisał:
    Honda CRV 2005 Diesel Problem z ładowaniem.
    Podłączę się pod ten temat, gdyż mam podobny problem z ładowaniem. Akumulator "na zimno 12,6 V"

    Podłączam się też, bo mam *identyczny* problem. CR-V 2005 diesel, przebieg 130 kkm. Na zimno jest wszystko ok (ładowanie 14.3-14.6V mierzone multimetrem), po mocnym rozgrzaniu silnika (trasa 50-100 km) nie ma ładowania w ogóle (okolice 12V w instalacji), aż do momentu kiedy silnik ostygnie.
    Na etapie rozgrzewania silnika czasem jest tak, że ładowanie pada, ale przy większym obciążeniu (np. po włączeniu świateł) wraca. Po mocnym rozgrzaniu silnika już nie ładuje w ogóle.

    Kontrolka ładowania gaśnie po uruchomieniu silnika i nie zapala się nawet w momencie, kiedy na multimetrze jest poniżej 12V.
REKLAMA