logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

clio 2 ph2 polift 1,2 16_zaw - imo blokada i nie odpala

karol4444 19 Sie 2017 19:55 3069 14
REKLAMA
  • #1 16651155
    karol4444
    Poziom 12  
    Witam

    Chcę usystematyzować swoją wiedzę w temacie imo i jego samoblokowania się.
    1` samochód zamykamy czerwona dioda błyska WOLNO od chwili zaryglowania drzwi z pilota lub parę sec. po wyjęciu kluczyka ze stacyjki
    2` otwarcie centralnego z pilota lub z przycisku na konsoli wewnątrz nie zmienia sposobu migania diody nadal WOLNE miganie
    3` włożenie kluczyka do stacyjki nic nie zmienia w sposobie migania
    4` przekręcając do pozycji zapłon dioda imo powinna samoczynnie zgasnąć po ok. 2-3 sec. lub z chwilą nie rozpoznania kluczyka lub zblokowania imo zaczyna błyskać SZYBKO co powoduje, że mamy ok 3-5 sec. zasilania na przekaźnik od np. rozrusznika po tym czasie przekręcanie do pozycji start nie zakręci rozrusznikiem.

    5` przy zablokowanym imo wyjęcie kluczyka ze stacyjki powoduje po 2-3 sec szybkie miganie diody imo; ponowne próby odpalenia zwykle powodują to samo = 3-5 sec na kręcenie rozrusznika i potem odcięcie napięcia na przekaźniku i SZYBKIE miganie kontrolki.

    Z dotychczasowych obserwacji mam pytanie co oznacza ciągłe świecenie diody imo np. po drugiej próbie bez wyjmowania kluczyka ze stacyjki.???.

    Metodą doraźną na jednokrotne odblokowanie imo jest odczekanie chwili bez kluczyka w stacyjce, włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta.


    I teraz pytania:
    4`
    oraz
    czy jest inna metoda na stałe wyłaczenie imo = np. komputerem w systemie serwisowym
    czy nie jest to ewentualnie niestabilne zasilanie samego ecu i imo = objawy nasilają się przy słabych akumulatorach !!!
    czy winy nie ponoszą 2 przekaźniki w komorze silnika = słabe przewodzenie po zamknięciu cewki ?
    czy może prozaiczne dołożenie MASY w którymś miejscu ? jak w kilku innych markach CLIO ma stały problem z zanikiem masy na osprzęcie np. silnik wycieraczek przednich, tylne lampy, lampa podświetlenia tablicy rej. , słaba wiązka od akumulatora na karoserię ...


    Wszystkie sugestie chętnie biorę na klatę i na warsztat w celu weryfikacji.

    p.s.
    Priorytetem na chwilę obecną jest wersja fabryczna bez wstawiania emulatora = to dobro traktuję jako ostateczne rozwiązanie jak z np. sislab
  • REKLAMA
  • #2 16651431
    coperfild
    Poziom 35  
    Witam, napisałeś referat o diodzie od imo żadnej diagnostyki na kompie lub pomiarów, imoi off robi elektronik, a nie komputer serwisowy.
  • #3 16651907
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    karol4444 napisał:
    włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta.


    Masz słabą baterie albo akumulator.
    karol4444 napisał:
    czy jest inna metoda na stałe wyłaczenie imo


    Tak jest montujesz emulator.

    Czemu nie chcesz emulatora rozwiązuje od definitywnie Twój problem.
  • REKLAMA
  • #4 16652772
    karol4444
    Poziom 12  
    Spróbuję odpowiedzieć po kolei:
    "... napisałeś referat o diodzie od imo żadnej diagnostyki na kompie lub pomiarów, imoi off robi elektronik, a nie komputer serwisowy."

    Nie do końca z tym się zgodzę = zależy od zamontowanej wersji imo. Siemens czy safir2 lub inne, jedne da się przeprogramować innych nie z poziomu programatora do imo lub komputera serwisowego lub jemu podobnego. Np. w grupie vag prawie każdym substytutem daje się zrobić on/off.

    Odnośnie:
    "włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta."
    odpowiedź:
    "Masz słabą baterie albo akumulator. "
    Pisałem w pierwszym poście, że objawy blokowania się imo nasilają się ze słabym akumulatorem. Natomiast słaba bateria w kluczyku nie ma nic wspólnego z układem imo auto=kluczyk !!!
    A podany sposób awaryjnego uruchomienia lub synchronizacji układu z wciśniętym przyciskiem na kluczyku podczas uruchomienia auta to jedynie półśrodek nie rozwiązujący przyczyny, a jedynie "pudrujący" objawy.


    karol4444 napisał:
    czy jest inna metoda na stałe wyłaczenie imo
    odpowiedź:
    "Tak jest montujesz emulator. "
    "Czemu nie chcesz emulatora rozwiązuje od definitywnie Twój problem."
    Jak w pierwszym poście = nadal traktuje to jako ewentualnie ostateczną wersję w walce z usterką a nie priorytetowe rozwiązanie. Wolę jeszcze porozważać co jest przyczyną i uderzyć w wadę i jej przyczynę.
    Podpowiem, że w przypadku niektórych układów imo w renault jest możliwość ich przeprogramowania bez stosowania emulatorów.

    Tym samym nadal czekam na ciekawe sugestie i ewentualną merytoryczną wymianę informacji w obrębie tematu.
    Sam temat i zagadnienie jest wspólne dla prawie całej grupy renault ale różni się sposób rozwiązania dla poszczególnych modeli i ich roczników.
  • #5 16652843
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Karol4444444 próbujesz być bardziej świety niż Papaież. A masz 0 pojęcia.


    Inna opcja to kupno i montaż zestawu rozruchowego.

    Jednakże emulator rozwiązuje wszystkie problemy na zawsze, zestaw rozruchowy niekoniecznie.

    Masz słaby akumulator i nie wymieniasz go, czemu?
  • #6 16652919
    karol4444
    Poziom 12  
    Zrozum i to tak ze zrozumieniem !!!
    Podstawiony nowy, sformatowany akumulator nie zawsze rozwiązuje ten problem !

    A jeżeli skaleczony palec rozwiązać chcesz obcięciem ręki = to nie ma sensu abyś leczył mnie lub innych. I tym samym nie nabijaj sobie konta pustymi radami.

    Twoje rady można również sprowadzić do teorii, że niedziałające ABS lub AIRbagi naprawiamy poprzez zaślepienie/odcięcie kontrolki na desce rozdzielczej...
  • #7 16652973
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Ok to co chcesz zrobić, co masz zepsute? Jakaś diagnoza , w warsztacie, komputer?

    Jeśli nie to złóż zlecenie napraw w warsztacie i przestań trolować.
  • REKLAMA
  • #8 16653020
    karol4444
    Poziom 12  
    Kolejne clio z tymi samymi objawami blokowania imo.

    Komputer nie wyświetla żadnego stałego błędu.
    Kontrolka imo błyska szybko lub świeci na stałe.
    Kluczyki sprawdzone i działają poprawnie.
    Antena/pętla pod stacyjką podmieniania nic nie zmienia.
    Aku nowe często poprawia stabilność układu imo. Ale nie zawsze.
    Wiązka masowa od aku oczyszczana i podpina na karoserię po oczyszczeniu i zabezpieczeniu.
    Styczniki pod maską oczyszczone wewnątrz i przedzwonione miernikiem = przewodzą, ale nie sprawdzałem jak skutecznie przewodzą/domykają obwody zasilania imo, bo nie wiem czy od tego warto zaczynać ? W renówkach b.często ginie masa na peryferiach a nie zasilanie.
    Dlatego pytałem o:
    - stany związane ze sposobem świecenia kontrolki imo.
    szybkie błyskanie oraz świecenie na stałe.

    Zgaszona dioda imo = wszystko ok.
    Błyskająca powoli = normalny stan zabezpieczenia z imo na wyłączonym aucie.

    Pytałem czy obecnie mamy jakieś zdiagnozowane/zlokalizowane miejsce "zużywające" się wraz z wiekiem instalacji ?

    Prawie zawsze w renówkach po 7-9 roku mam te same objawy najczęściej z brakiem masy na :
    - siniku wycieraczek przednich
    - na karoserii auta z aku
    - w tylnym podświetleniu rejestracji
    - tylnych lampach
    - oraz połączenia słynnych kostek pod fotelem kierowcy = system AIRbag głupieje bo nie wie w którym położeniu jest fotel kierowcy a ma system dwustopniowych poduszek i zgłasza błąd.

    Na wszystkie powyższe dolegliwości mam wypracowane już skuteczne rozwiązania bez rezygnacji z fabrycznych ustawień.

    Teraz po latach obserwacji przyszła pora na imo.


    Co do programowania stałego wyłączenia też mam rozwiązanie /bez stosowania emulatora w niektórych egzemplarzach/ ale zastanawiamy się czy można banalnie namierzyć usterkę i jej przyczynę aby z nią się zmierzyć.
  • #9 16653026
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Czyli co ? Bo nadalnie wiem co chcesz naprawiać skoro sam nie wiesz co jest przyczyną?

    I dziwi mnie czemu nie zamontujesz emulatora?

    I w jakich robisz to bez emulatora.
  • #10 16653045
    karol4444
    Poziom 12  
    Ponieważ nie chcę kupić u Ciebie emulatora a chcę znaleźć=ustalić bezpośrednią przyczynę blokowania się fabrycznego imo
    = tym samym =
    skoro centralny nie działa to nie łamię/odcinam wiązki od zamka i nie nawiercam/spawam skobli do zamykania na kłódkę,
    skoro nie działa air bag to nie wstawiam w rozpiętą wiązkę opornika lub nie odcinam diody na liczniku
    i tak dalej...

    ...więc skoro widzisz jedynie emulatory to prosiłem załóż oddzielny temat i Twój cytat "NIE TROLUJ" w moim - będę wdzięczny w obrębie mojego tematu.
  • REKLAMA
  • #11 16653101
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Post nie ląduje w koszu tylko dlatego że wciąż się chcę dowiedzieć czemu nie naprawiasz jak Biały człowiek zgodnie ze sztuką?

    Kalkulator musi być zsynchronizowany żeby jaj nie robił.
    Centralny zamek nie ma nic wspólnego z immobilizerem.

    W przypadku wygaśnięcia synchronizacji układ się na nowo synchronizuje.
  • #12 16653138
    karol4444
    Poziom 12  
    "...chcę dowiedzieć czemu nie naprawiasz jak Biały człowiek zgodnie ze sztuką?

    Kalkulator musi być zsynchronizowany żeby jaj nie robił.
    Centralny zamek nie ma nic wspólnego z immobilizerem.

    W przypadku wygaśnięcia synchronizacji układ się na nowo synchronizuje."


    W końcu może się spróbujemy dogadać = podobnie jak układ imo.

    Co do synchronizacji wszystko jasne - przecież pisałem o sposobie doraźnym, który umożliwia odpalenie ale nie usuwa powodu.
    Co do centralnego też pisałem, że NIE MA NIC lub prawie nic WSPÓLNEGO Z UKŁADEM IMO, tym samym bateria w kluczyku nie ma wpływy na synchronizację z imo auta.

    Chcemy spróbować naprawić jak "biały człowiek" lokalizując i usuwając bezpośrednią przyczynę blokowania się imo a nie jak Ty proponujesz usunięcie/oszukanie imo stosując oszukujący imo emulator. Jak wspominałem na przykładzie ze skaleczonym palcem chcę zdezynfekować usterkę i ją zaleczyć do stanu fabrycznie nowego a nie ucinać rękę i wstawiać protezę. W kalkulacji końcowej auto ma poprawnie rozpoznawać kluczyk i odpalać z jednoczesnym blokowaniem na postoju.


    Stosowanie wszelkich emulatorów na obecnym etapie traktuję jako ostateczną ostateczność - tym bardziej, że niektóre z układów daje się przeprogramować bez stosowania emulatorów.


    Chcę namierzyć przyczynę generującą brak synchronizacji kluczyk-imo auta
    i w kolejnym ruchu spróbować przywrócić układ do fabrycznej sprawności = podobnie jak airbagi, układ audio czy inne bolączki renówek.
  • #14 16653366
    milejow
    Poziom 43  
    karol4444 napisał:
    włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta.

    Bzdura, tak zachowuje się uszkodzony kluczyk(odlutowana cewka immo wewnątrz) przyciśnięcie pilota powoduje kontakt cewki i rozpoznanie klucza. Pilot centralnego zamka nie ma żadnego znaczenia w systemie immo, jest całkowicie od niego niezależny.
  • #15 16662005
    karol4444
    Poziom 12  
    Idąc tym tropem z ostatniego posta mogę już potwierdzić, że po wyjęciu płytki z kluczyka i podociskaniu samych nóżek od cewki w obu pilotach poprawiła się stabilność układu = tym samym najsłabszym elementem są zrywające się luty pod dość masywna cewką której nie zabezpieczano np. wklejając ją do płytki w twardą masę .
    Przy okazji okazało się, że w tym okresie występują dwa identyczne obudowy kluczyka ale dwa różne systemy imo w kluczykach - można je szybko rozpoznać po wielkości baterii pastylkowej.
REKLAMA