Witam
Chcę usystematyzować swoją wiedzę w temacie imo i jego samoblokowania się.
1` samochód zamykamy czerwona dioda błyska WOLNO od chwili zaryglowania drzwi z pilota lub parę sec. po wyjęciu kluczyka ze stacyjki
2` otwarcie centralnego z pilota lub z przycisku na konsoli wewnątrz nie zmienia sposobu migania diody nadal WOLNE miganie
3` włożenie kluczyka do stacyjki nic nie zmienia w sposobie migania
4` przekręcając do pozycji zapłon dioda imo powinna samoczynnie zgasnąć po ok. 2-3 sec. lub z chwilą nie rozpoznania kluczyka lub zblokowania imo zaczyna błyskać SZYBKO co powoduje, że mamy ok 3-5 sec. zasilania na przekaźnik od np. rozrusznika po tym czasie przekręcanie do pozycji start nie zakręci rozrusznikiem.
5` przy zablokowanym imo wyjęcie kluczyka ze stacyjki powoduje po 2-3 sec szybkie miganie diody imo; ponowne próby odpalenia zwykle powodują to samo = 3-5 sec na kręcenie rozrusznika i potem odcięcie napięcia na przekaźniku i SZYBKIE miganie kontrolki.
Z dotychczasowych obserwacji mam pytanie co oznacza ciągłe świecenie diody imo np. po drugiej próbie bez wyjmowania kluczyka ze stacyjki.???.
Metodą doraźną na jednokrotne odblokowanie imo jest odczekanie chwili bez kluczyka w stacyjce, włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta.
I teraz pytania:
4`
oraz
czy jest inna metoda na stałe wyłaczenie imo = np. komputerem w systemie serwisowym
czy nie jest to ewentualnie niestabilne zasilanie samego ecu i imo = objawy nasilają się przy słabych akumulatorach !!!
czy winy nie ponoszą 2 przekaźniki w komorze silnika = słabe przewodzenie po zamknięciu cewki ?
czy może prozaiczne dołożenie MASY w którymś miejscu ? jak w kilku innych markach CLIO ma stały problem z zanikiem masy na osprzęcie np. silnik wycieraczek przednich, tylne lampy, lampa podświetlenia tablicy rej. , słaba wiązka od akumulatora na karoserię ...
Wszystkie sugestie chętnie biorę na klatę i na warsztat w celu weryfikacji.
p.s.
Priorytetem na chwilę obecną jest wersja fabryczna bez wstawiania emulatora = to dobro traktuję jako ostateczne rozwiązanie jak z np. sislab
Chcę usystematyzować swoją wiedzę w temacie imo i jego samoblokowania się.
1` samochód zamykamy czerwona dioda błyska WOLNO od chwili zaryglowania drzwi z pilota lub parę sec. po wyjęciu kluczyka ze stacyjki
2` otwarcie centralnego z pilota lub z przycisku na konsoli wewnątrz nie zmienia sposobu migania diody nadal WOLNE miganie
3` włożenie kluczyka do stacyjki nic nie zmienia w sposobie migania
4` przekręcając do pozycji zapłon dioda imo powinna samoczynnie zgasnąć po ok. 2-3 sec. lub z chwilą nie rozpoznania kluczyka lub zblokowania imo zaczyna błyskać SZYBKO co powoduje, że mamy ok 3-5 sec. zasilania na przekaźnik od np. rozrusznika po tym czasie przekręcanie do pozycji start nie zakręci rozrusznikiem.
5` przy zablokowanym imo wyjęcie kluczyka ze stacyjki powoduje po 2-3 sec szybkie miganie diody imo; ponowne próby odpalenia zwykle powodują to samo = 3-5 sec na kręcenie rozrusznika i potem odcięcie napięcia na przekaźniku i SZYBKIE miganie kontrolki.
Z dotychczasowych obserwacji mam pytanie co oznacza ciągłe świecenie diody imo np. po drugiej próbie bez wyjmowania kluczyka ze stacyjki.???.
Metodą doraźną na jednokrotne odblokowanie imo jest odczekanie chwili bez kluczyka w stacyjce, włożenie i ustawienie jego w pozycję zapłon i wówczas z wciśniętym przyciskiem centralnego na kluczyku przekręcenie w pozycję start umożliwia odpalenie auta.
I teraz pytania:
4`
oraz
czy jest inna metoda na stałe wyłaczenie imo = np. komputerem w systemie serwisowym
czy nie jest to ewentualnie niestabilne zasilanie samego ecu i imo = objawy nasilają się przy słabych akumulatorach !!!
czy winy nie ponoszą 2 przekaźniki w komorze silnika = słabe przewodzenie po zamknięciu cewki ?
czy może prozaiczne dołożenie MASY w którymś miejscu ? jak w kilku innych markach CLIO ma stały problem z zanikiem masy na osprzęcie np. silnik wycieraczek przednich, tylne lampy, lampa podświetlenia tablicy rej. , słaba wiązka od akumulatora na karoserię ...
Wszystkie sugestie chętnie biorę na klatę i na warsztat w celu weryfikacji.
p.s.
Priorytetem na chwilę obecną jest wersja fabryczna bez wstawiania emulatora = to dobro traktuję jako ostateczne rozwiązanie jak z np. sislab