Witam, vin: WDB2200651A019279 (w220 s320 99r benz+lpg)
Usterka: podczas wymiany kompresora chciałem wymienić przekaźnik w prawym module SAM, przez omyłkę wyjąłem przekaźnik elektroniki silnika (K) zamiast (N), przez co w aucie wszystko zgasło (auto było stale podłączone pod AKU). W bezpiecznikach głównych od modułów pod nogami pasażera (tzw. nabój) wywaliło bezpieczniki i spaliło wtyk brązowego kabla (załącznik), wymieniłem prawy moduł na taki sam numer [A 027 545 45 32] oraz cały nabój i auto ożyło, prawie wszystko działa, zegary, wyświetla biegi, czyta kluczyk, jednak NIE ODPALA. Coś strasznie syfi na szynie CAN, po pierwszej próbie odpalenia blokuje kluczyk, włącza wiatrak na maxa i nie da się już włączyć zapłonu do czasu odpięcia akumulatora. Po tym ponownie można włożyć kluczyk, kierownica się opuszcza i można tylko raz włączyć zapłon, następnie blokuje kluczyk całkowicie jednakże za każdym razem po włożeniu kluczyka do stacyjki kierownica się opuszcza. Myślałem, że "nie czyta" nowego modułu SAM, ale wkładając starą oryginalną kasetę SAM nic się nie zmienia.
Objawy:
1. Zapalają się zegary, działa kompresor airmatica, wszystko wewnątrz działa normalnie.
2. Wyświetla położenie skrzyni biegów.
3. Przy próbie odpalenia włącza wiatrak chłodnicy, znika temperatura z tablicy, po czym blokuje kluczyk i nie da się go kolejny raz przekręcić.
4. Podłączony SD widzi niskie napięcie akumulatora (7-8V podczas gdy akumulator ma 12.3V) dlatego muszę mieć naładowane baterie SD aby cokolwiek zdziałać.
5. SD nie jest w stanie skomunikować się z urządzeniem gdy wszystkie wtyczki są podłączone, zawiesza się podczas gdy włączy się zapłon.
Co ciekawe: Odłączenie wtyczki z prawego modułu SAM oznaczonej kablem czerwonym oraz białym z czerwonym paskiem (zdjęcie) pozwala na normalne przekręcanie kluczyka w stacyjce, jednakże znika położenie skrzyni biegów na desce rozdzielczej i auto nie odpala, jednak przy tej sytuacji SD jest w stanie się skomunikować i zrobić krótki test. Na teście wysypuje się masa błędów. Napięcie na tych dwóch kablach jest 12V, samo odłączenie brązowego kabla nic nie daje, muszą być odłączone te dwa grube kable (idą chyba do stacyjki?) i wtedy auto "funkcjonuje normalnie"
Jakieś sugestie? Proszę o pomoc. Niedługo postaram się zrobić "czysty krótki test" czyli usunę wszystkie kody usterek, podłączę wtyczkę - spróbuję odpalić auto, odłączę wtyczkę i przeprowadzę jeszcze raz krótki test aby zobaczyc które kody usterek rzeczywiście są.
Zdjęcie tej nieszczęsnej wtyczki (idzie do czerwonych przekaźników, nie jestem pewien ale brązowy idzie chyba do przekaźnika rozrusznika)

Usterka: podczas wymiany kompresora chciałem wymienić przekaźnik w prawym module SAM, przez omyłkę wyjąłem przekaźnik elektroniki silnika (K) zamiast (N), przez co w aucie wszystko zgasło (auto było stale podłączone pod AKU). W bezpiecznikach głównych od modułów pod nogami pasażera (tzw. nabój) wywaliło bezpieczniki i spaliło wtyk brązowego kabla (załącznik), wymieniłem prawy moduł na taki sam numer [A 027 545 45 32] oraz cały nabój i auto ożyło, prawie wszystko działa, zegary, wyświetla biegi, czyta kluczyk, jednak NIE ODPALA. Coś strasznie syfi na szynie CAN, po pierwszej próbie odpalenia blokuje kluczyk, włącza wiatrak na maxa i nie da się już włączyć zapłonu do czasu odpięcia akumulatora. Po tym ponownie można włożyć kluczyk, kierownica się opuszcza i można tylko raz włączyć zapłon, następnie blokuje kluczyk całkowicie jednakże za każdym razem po włożeniu kluczyka do stacyjki kierownica się opuszcza. Myślałem, że "nie czyta" nowego modułu SAM, ale wkładając starą oryginalną kasetę SAM nic się nie zmienia.
Objawy:
1. Zapalają się zegary, działa kompresor airmatica, wszystko wewnątrz działa normalnie.
2. Wyświetla położenie skrzyni biegów.
3. Przy próbie odpalenia włącza wiatrak chłodnicy, znika temperatura z tablicy, po czym blokuje kluczyk i nie da się go kolejny raz przekręcić.
4. Podłączony SD widzi niskie napięcie akumulatora (7-8V podczas gdy akumulator ma 12.3V) dlatego muszę mieć naładowane baterie SD aby cokolwiek zdziałać.
5. SD nie jest w stanie skomunikować się z urządzeniem gdy wszystkie wtyczki są podłączone, zawiesza się podczas gdy włączy się zapłon.
Co ciekawe: Odłączenie wtyczki z prawego modułu SAM oznaczonej kablem czerwonym oraz białym z czerwonym paskiem (zdjęcie) pozwala na normalne przekręcanie kluczyka w stacyjce, jednakże znika położenie skrzyni biegów na desce rozdzielczej i auto nie odpala, jednak przy tej sytuacji SD jest w stanie się skomunikować i zrobić krótki test. Na teście wysypuje się masa błędów. Napięcie na tych dwóch kablach jest 12V, samo odłączenie brązowego kabla nic nie daje, muszą być odłączone te dwa grube kable (idą chyba do stacyjki?) i wtedy auto "funkcjonuje normalnie"
Jakieś sugestie? Proszę o pomoc. Niedługo postaram się zrobić "czysty krótki test" czyli usunę wszystkie kody usterek, podłączę wtyczkę - spróbuję odpalić auto, odłączę wtyczkę i przeprowadzę jeszcze raz krótki test aby zobaczyc które kody usterek rzeczywiście są.
Zdjęcie tej nieszczęsnej wtyczki (idzie do czerwonych przekaźników, nie jestem pewien ale brązowy idzie chyba do przekaźnika rozrusznika)