Problem z naczepą knorr - oś się nie podnosi, brak ebsu

Witam panowie potrzebuje porady dotyczącej naczepy knorr es2053 z roku 2006 , po podłączeniu z ciągnikiem nie podnosi osi i kontrolka absu,
ciągnik jest dobry bo swoją naczepę ciągnie to jest dobrze jak się zepnie z tą feralną naczepą to jest problem teraz stoi sama naczepa i została podłączona pod kompa błędy od czujników absu które wykazują że chodzą , może ktoś wie albo miał taki przypadek .Jakie trzeba warunki spełnić żeby oś się podniosła po zapłonie albo jak można by ją wysterować bez ciągnika .Pozdrawiam
36- czujnik prędkości koła SR -stały niski sygnał
15- Spadek 5 stały - wysokie napięcie\
142- czujnik prędkości koła SAR stały
131-Przerwane zasilanie ciągłe iso Pin 1 stały
127- dynamiczna prędkość koła stały.

Aby oś się podnosiła nie może być błędów stałych zwłaszcza obrotu koła. System podnoszenia i opuszczania osi potrzebuje tych danych do prawidłowego zarządzania osią.

Błędów nie da się wykasować chociaż w parametrach rzeczywistych widać że czujniki pokazują wartości , wydaje mi się że może być modulator uszkodzony i nie wiem czy błąd dynamiczny obrotu koła to jest to samo co czujnik prędkości koła?

A po co Ci to wiedzieć. Jak nie zna się konfiguracji ośki to sobie można zgadywać. Brak zasilania stałego to brak zasilania z ciągnika czy wina modulatora ? Napięcie zmierz.

Bł 131 zasilanie pin 1 to zasilanie elektrozaworów w modulatorze. Musisz na złączu x1 wtyczka 1 od lewej strony modulatora sprawdzić zasilanie. Pin 9 24V (15) ecu to pin 2 iso, pin 7 masa ecu to pn 3 iso, pin 4 masa zasilania zaworów to pin 4 iso, pin 6 24V (30)zasilanie zaworów to pin 1 iso. Co do błędu 36 spowodowane słabym sygnałem (oddalenie czujnika od pierścienia sygnalizacyjnego). Bł 15 spadek napięcia podczas pracy (wyzwalanie cewek) poniżej dopuszczalnej granicy. Bł 142 uszkodzenie przewodu czujnika prawego "SAR". Bł 127 sygnalizowanie błędu który może być usunięty tylko wtedy gdy problemy zostaną usunięte i wykonana zostanie jazda testowa z sprawnym układem.

Najpierw gniazdo ABSu, dopiero potem złączka modulatora. 15 131 to ten sam błąd, modulator nie wie kiedy miał włączony zapłon i nie ma opcji żeby ośka szła w góre.

Kolego "Hektar Zahler " czytaj pierwszy post to zrozumiesz że twój post jest nietrafny kolega "dzikusek1 " pisze "ciągnik jest dobry bo swoją naczepę ciągnie to jest dobrze jak się zepnie z tą feralną naczepą to jest problem" Ja uważam skoro tak jest to gniazdo jest ok. Co do bł 15 i 131 to bł pochodne ale mogą występować pojedynczo wskazując inną pochodną błędu.

Różnica między błędami to kontakt na zasilaniu jest słaby, albo go nie ma. W tej sytuacji powinno robić się to pod obciążeniem, np. z pomocą żarówki H7.

Dzięki za zainteresowanie, mam jeszcze jedno pytanie odnośnie zasilania 131- przerwa w zasilaniu pin1 , samą naczepę diagnozuję po kablu 7638 z zewnętrznym zasilaniem a zasilnie jest na jeden pin i masę i może dlatego widzi błąd z zasilaniem tak jak by było tylko jedno napięcie a nie dwa a
Pin 1 jest dobry ma przejście.

Jeśli masz dobą wiedzę na temat modulatorów KNORR-BREMSE bo przeszedłeś szkolenie, a korzystasz z programu serwisowego powyższego producenta. To rzuć okiem na opisy błędów kodu 15. Wskazuje on na to że zasilanie występuje lecz zaniża się podczas wyzwalania elektrozaworów. Może być to spowodowane zaśniedziałym złączem wtyku ISO, uszkodzonym kablem do modulatora a najczęściej uszkodzeniem elektroniki do której dostała się wilgoć poprzez z korodowaną obudowę tylą. Wykonaj również test obciążenia to wszystko się wyjaśni.

Jak nie wiadomo nic co do obciążalności wiązki zasilającej, to nie jest żadna diagnoza tylko zabawa.

Jeśli zasilasz naczepę zewnętrznie to musisz podać napięcie na dwóch parach pinów według specyfikacji 1-4 i 2-3 musisz zasilić je z akumulatora bo prostownik musiałby mię najmniej 30A.

Co do kodu 15 można by sprawdzić tą przelotkę 7638, bo są one produkowane własnoręcznie, a o fabrycznych to ja jeszcze nie słyszałem żeby ktoś miał, bo chyba się nie opyla.

Zdradź nam jeszcze czym odczytałeś błędy naczepy.

Te z allegro są do autocoma.

Dziękuje wszystkim i pozdrawiam, tak ten kabelek jest do autocoma z internetu .

Witam panowie mieliście rację co do zasilania mam jeszcze jedno pytanie cały zestaw jest pod pięty przejechał się kawałek błąd abs nie znikł po diagnozie wykazał jeden błąd ,
36- czujnik prędkości koła sr -niski sygnał (lub moc) wyjściowy
pokazuje że zbiera sygnał z koła i wszystko jest dobrze , zmierzyłem miernikiem miedzy tym kołem a innym była różnica miliwolt już dokładnie nie pamiętam ale było na tym dobrym coś 4,60 v a tym złym 4,40 i mam wrażenie waśnie że ten błąd pojawia się że jest za niskie napięcie , pytanie tylko dlaczego tak się dzieje że z modulatora wychodzi niski sygnał i czy ja się mylę bo może to coś innego? Pozdrawiam.

Błąd ten jest przyczyna zbytnio oddalonego czujnika od koronki.Wartość szczeliny nie powinna być większa niż 0,5 mm. Zdarza się że poprzez krzywą tarcze impulsową jest on odpychany od koronki lub tarcza impulsowa jest w kiepskim stanie przez rdze. Czasem problem można rozwiązać stosując wymianę czujnika na markowy (Haldex lub Knorr-bremse). Czujniki te poprzez swoją zwiększoną rezystancje tworzą mocniejszy sygnał.

Dziękuje jeszcze raz , przyjedzie to się wszystko posprawdza.

Parę uwag co do pomiaru miernikiem, który mógł być niedostateczny w takim układzie:

- bez znaczenia czy jest to True RMS czy nie, to zawsze napięcie skuteczne
- żeby nie wpaść w pułapkę wartości, to w literaturze czy różnych instrukcjach będzie mowa o jednostkach Vp-p
- wartość zmierzona nie będzie prawdziwą kiedy częstotliwość zmian jest mniejsza, niż oddolna granica pasma przenoszenia miernika

dzikusek1 wrote:

było na tym dobrym coś 4,60 v a tym złym 4,40

- metodą na miernik oba sygnały są takie same, tzn. błąd jest aktywny: brakuje co najmniej jednego zęba
- miernik w żadnym wypadku nie może zmierzyć odchyłek chwilowych napięcia (patrz: modulacja), tzn. błąd jest aktywny: koronka jest krzywa

To może kolega powie co było powodem słabych styków na zasilaniu tak żeby było kwita co.

Witam jeszcze raz dziękuję , dobrze że jest takie forum. Temat zamykam.